Писака из меня не очень, но поделиться хочется, поэтому пишу как могу)
Начну с истории приобретения. Мотоцикл попал ко мне из леса , ну ладно не из леса, а из парка что расположен за моим двором. Дело было летом 2005 года, утро, иду за водой через парк до колонки (кто жил или живет в поселке наверняка знает что это), смотрю в кустах возле дерева мот валяется, ну я с флягой до колонки и назад, прихожу домой и говорю «там мот валяется чей то», отец быстро сориентировался и мы укатили мот в гараж. «Вот нигодяи» подумаете вы, но нет, не тут то было, очень быстро отец выяснил чей это мотоцикл и сам сообщил хозяину что его мот у нас в гараже, приди забери. Хозяин не приходит неделю, вторую, ну тогда было принято решение предложить продать мот, старый хозяин с радостью согласился продать его за «сварить отопление дома», отец у меня сварщик и сделка состоялась.
И так мотоцикл в гараже, мне 14 лет, глаза горят, но мот не работает) Дальше всё покрыто мраком и память возвращается когда мотоцикл заведен после недели колдовства вокруг него. Первая заводка была совершена на полторашке бензина вместо бака, о это было чудо. Ну дальше всё было собрано из того что было, абы ездило и кирпичи возило, да балон пропана и кислорода иногда. И так было дооолго, года эдак до 2011. Все это время я катал на полуразмотанном мотоцикле с жутким грохотом, который был только у моего ИЖа, у него даже имя свое появилось «ИЖ Коленвал».
В 2007 мот был покрашен вот в такой цвет

Сурово? Ато! «Фиалковый коленвал» мощь!
В 2008 году была расточена ЦПГ до 3-го ремонта, а мот выкрашен в черный и оставался таким до 2016 года, но об этом чуть ниже.

К 2012 году у меня стало появляться денег с излишком и так как техники другой я не имею по причине отсутствия прав (их и быть не может с моим зрением), решено было вкладывать в «коленвал». Первым делом именно коленвал и был приобретен, а вместе с ним покрышки и всякая мелочь первой необходимости. Коленвал заменили, а звук остался и тут уж как в рекламе «не понимаю». Ну да Бог с ним, лето откатал и снова уехал в город на учебу.
В 2013 году к коленвалу были докуплены подшипники (готовьте помидоры) Kraft (а может и срафт), ну не только к коленвалу а на всю коробку, заменили, собрали, завели, и вуаля, «коленвал» больше не «коленвал», а породистый конь с бархатным басом, и с тех пор он «всемогущий». Откатал я так 2 сезона, вилка стучит маятник шатается, двигатель болтается, но всё равно не сдается и работает.
Настал 2016 год, денег совсем с избытком, решено «докапиталить» до конца.
Куплено: поворотники вместе с реле, сальники вилки со стаканами, зеркала, втулка маятника, цепи привода и двигателя, звезда приводная и ведомая, выключатели на руль, тросик переднего тормоза, тросик спидометра, ремкомплект карбюратора, штоки задних амортизаторов, чехол седла, краска металлик, грунтовка, лак, группа контактов зажигания и наверняка что-то ещё просто уже не упомнить.
И началось…
Разбор до основания

Я сказал до основания

Грунтовка

Покраска

Шлифовка с помощью дрели, войлочного диска, пасты ГОИ и масла
Справа «до», слева «после»


Замена проводки и настройка зажигания

В вилку установил пружинки сцепления на отбой чтобы не било и не крошило подшипники руля.
Сборка в обратной последовательности




Так же была куплена лягушка заднего тормоза но как оказалось к моему «юбилейнику» она не подходит и я решил сколхозить из того что было, а была у меня лягушка переднего тормоза, через резиновую проставку-шланг примотал её к болту-ограничителю хода лапки заднего тормоза так, что лапка нажимает кнопку в нормальном состоянии, не знаю сколько такая конструкция прослужит но работает она даже лучше чем родная лягушка которая ставился в правый бардачек, не надо настраивать и возиться с пружинкой.
В приборку установил светодиоды в надежде что их будет лучше видно в солнечную погоду, но увы, их видно так же плохо как и стандартные лампы, наверное надо ставить диоды посерьезнее.

Ну и финальная фото сессия





Всем спасибо за внимание, и ровных дорог)