ага, похож

принцип скутера (а не глушительот скутера) — резонатор отдельно, глушитель, над резонатором, через колено, отдельно. Тогда всё это занимает намного меньше места, чем «в одной трубе», как на фото. И резонатору не обязательно быть круглым — можно немного его приплюснуть с боков. В результате можно сделать одну толщину с глушителем и весь это «кошмар сантехника» закрыть декоративной накладкой, придав всему вполне негромозкий и товарный вид.
Или, например, оставить резонатор так, как есть, а глушитель вывести вертикально и сделать выхлоп из него под крыло (вдоль сидения, или вообщще сделав банку в «треугольник» перед колесом). В результате всё опять будет смотреться не так громоздко без потери функциональности.
Реально-то жёстко к двигателю привязана только резонирующая часть (2/3 от того, что на фото), а «хвост» можно даже выбросить (типа — «прямоток») заменив его короткой трубочкой.

саксофон имеется ввиду, Вы чё

как вы могли заметить, там два поршня по 175сс, а скутер с подобным объемом можно найти и приделать два таких выхлопа.

полная капиталка ПСа 15-16 тыщ вечно деревянных рублЁв, откапиталинный движек в сборе, примерно 23 тыщи, менее 300 евро, что для сорокалетнего раритета вполне терпимо

пожалуйста, не нужно писать значения экстремумов на графиках внешних скоростных характеристик двигателей. Они говорят ровным счётом ни о чём. Есть и всё. Ну а понятние «тянет на низах» — это люто. По мне так важнее: динамика, надёжность, экономичность и ПРИЕМИСТОСТЬ. Да и ЦПГ на ПС можно СОВРЕМЕННУЮ приделать, в отличие от планеты, где запчасти или лютый китай или лютый колхоз. Как-то так.

ой да ладно, праа пластин на заднем креплении и пара впереди — ну ровным счётом мелочь.