После покупки и полноценной эксплуатации мотоцикла (не поездки от гаража до горы) всплыли некоторые косяки да и визуальная эстетика хвостовой части меня не устраивала. Решил заняться этим вопросом. Оказалось это не на 5 минут да и вариантов предстало пере до мной не мало.



Начнём с того как выглядит оригинальный хвост:





Сам внешний вид мне не нравится. Это конечно дело вкуса, спорить не буду, но я мириться не стал. И это далеко не самая большая проблема, проблема в том что этот хвост бесполезный и бестолковый. Сам по себе узкий и длинный. Какой в этом смысл, так и не понял. После поездки под дождём или по мокрому асфальту вся спина была в говн… грязи. Вот с этим я мириться вообще не хотел. Использую мотоцикл ежедневно в поездках на работу от ранней весны и до стабильных среднесуточных морозов. Ну и так же хоть раз в год дальняк со мной случается. Так что адекватный минимальный комфорт в моём случае необходимость, мокрая спина, зад и т.д. меня не устраивают.

В сторону лирику. Теперь от теории к практике.
Идей по реализации было дофига и больше. Начну наверное с того что получить чисто внешне хоелось что-то типо этого:

С учётом курса валют и доставки мне эти ништяки вставали в 30 тыс рублей. Немного афигев от цены за три куска стали, а данное изделие даже не из алюминия, решил «схимистить» идею и исполнить самостоятельно.

Для начала обдумав план действий решил воспользоваться тем, что мы живём в 21 веке и сделал часть хвоста, ту что под седеньем и на которой держатся поворотники и стоп сигнал из ABS пластика. Для этого мне понадобилось бесплатное приложение от Google и 3D принтер, дабы он есть на работе у коллеги. Куплен за жалкие 12 тыс рублей и основное время находящийся в простое. В общем процесс выглядит так:
Сначало чертим:



Из 4-х частей по той простой причине, что принтере имеет область печати 20х20х18см, а готовая деталь должна получится около 26-28 см. Так что печатаем частями из белого ABS пластика ибо черновой вариант, чтоб было видно все косяки в снятии размеров, потом склеиваем всё это дело растворителем. Тут внесу ясность, растворитель данный материал не то что бы склеивает а, скажем так, плавит и после высыхания склеиваемых частей даже не найти место склейки. Ну это конечно если руки из того места а не как у меня. Так что черновой вариант у меня получился грубоват но всё же на то он и черновой.





Тут же обнаружились некоторые лишние миллиметры в модели но это легко поправимо дримелем. Так что не стал особо править саму деталь, только лишь подогнал размеры прорезей и поставил всё это на мотоцикл.





Поняв где что нужно немного уменьшить/увеличить/сузить/расширить сделал 3D модель по окончательным размерам из чёрного ABS пластика, более прочного и упругого. Детализацию детали увеличил, должно же быть якобы красиво, и поставил на печать. Тут процесс затянулся, то принтер был занят то отрубали принтер во время печати. Кстати печать «сложной» части детали заняла 10 часов, большой плоской площадки 12 часов.

Дальше занялся изготовлением кронштейна для номера. Но не только для номера, а ещё и для крыла. Нам же нужно получить не только «красиво» но практично. Так что поиски стали подходящей по толщине заняли у меня неделю а то и две. Делал это не спешно, цены поражали воображения. В итоге отхватил два куска обрезков с 4-х мм листа стали, длинной около 50 см, шириной около 30 по 300руб за каждый. Это капец, мне не жалко денег, но чёрт возьми это обрезки которые пойдут максимум в лом( Но выбора не было, в Москве на рынках зажрались вконцы а в больших магазинах никто такой маленький кусок от листа не отрезал, так что пришлось смириться и купить. Дальше была долгая и мучительная е… ля работа болгаркой. Самое ненавистное работать болгаркой по металу( Запах, звук, пыль, в общем кто работал тот знает. Лист был благополучно обработан, загнут по нужным размерам и высверлены отверстия. Ну и тут я офигел от массы данного изделия. Так как это не подресоренная масса и крепилось бы это изделие за два болта, один из которых болт крепящий тормозной суппорт, очень напрягся и даже запаниковал. На одной из кочек возможен риск, в лучшем случае, потерять в дороге этот кронштейн с номером, в хужшем срезать болты и остаться и без номера и без заднего тормоза. Что мне вообще не понравилось. В общем плюнул на сталь, начал искать алюминий той же толщины, 3-4мм. Это ещё то занятие оказалось, тоже затянувшееся на неделю-две. В итоге был найден кусок алюминия у друга в гараже, где собственно всем этим я и занимался. Тут снова работа балгаркой. Но с алюминием работать намного проще и быстрее. Но такой толщины алюминий не загнуть, он лопается моментально на месте сгиба, так что всё пришлось варить. В итоге получилось вот так:





Меня устроило данное решение вполне, и выглядело всё это очень не плохо (не смотря на такие жуткие фотки). Дальше начались поиски крыла. И вот тут получился жёсткий облом. Металлические крылья помимо того что стояли как чугунный мост, так ещё имели опять же массу которую я морально не мог повесить на этот кронштейн. Вроде как бы и не беда, есть же пластиковые крылья. И тут очередные дебри. Поиски затянулись и во время поиска наткнулся на объявление где человек продавал пластик Rizoma под мою модель мотоцикла за ооооочень гуманные деньги.



Сутки пострадал, вроде бы и есть уже у меня пластик под седло но тут литьё в «правильной» формовке, в общем так круто кустарным способом пластик я бы точно не сделал. Ну или обошёлся бы мне такой «самострой» в неразумные деньги. Решился, созвонился поехал забирать.
Когда забирал, товарищ притаранил с собой ещё оригинальное ризомовское крыло и вундерлиховский держатель номера. За весь этот комплект (а он обсалютно новый) ценник составил дешевле чем комплект диодных поворотников которые я приобрёл чуть раньше и тоже подвернулся случай.
Забрал я это всё и начал думать опять как мне это собрать и более-менее красиво да чтоб ещё практично было. Два крыла ставить не айс, да ещё и разных, по этой причине подразобрал оригинальный хвост, снял размеры и пошёл опять в гараж к любимой балгарке, моему запылившемуся остатку листа алюминия но уже с совершенно иной идеей в голове. В итоге после 5-ти часов ананизма кропотливой работы получилось у меня вот это:



Покрасил в чёрный цвет путём порошковой покраской с предварительной пескоструйной обработкой всей поверхности. Собрал всё это в кучу и получилось вот так:





Была мысль докупить уже Ризомовский кронштейн под номер и не заниматься вообще собственноручным тюнингом, но кусок железки стоил от 20 тыс рублей и он опять же был узким и длинны, проблему закидывания грязью Ризомовское крыло целиком не решало. Так что часть работы по защите меня любимого от грязевых потоков я переложил на номерную рамку и сам гос номер.

Ну а дальше осталось это всё поставить на место. Не могу сказать что с пол пинка получилось аккуратно разобраться с проводкой, протолкнуть клемы на относительно не большой оттепели ввиду промёрзших проводов было затруднительно и несподручно. Но на фоне предыдущих моральных мук и сомнений в правильности содеяного это уже было каплей в море.
Итог колхозного тюнинга в совокупности с фирменным вот такой:



Крыло и рамка номера целиком закрывают колесо и, теоретически, это должно меня спасать от воды с дороги и заднего колеса.















Лично мне такое окончание мотоцикла нравится намного больше оригинального. Может быть крепление номера на кардане через кронштейн выглядело бы более эстетично, но в моём случае мне нужно «практично» больше чем «эстетично». Так что критикуйте на здоровье, кто дочитал. Все добра и скорейшего наступления сезона!