Личный опыт Yamaha XVS950CU Bolt 2014 - Немного фото Yamaha Bolt (2015 г.) / БайкПост

Платформы для ног просятся на покраску, а в целом приятный мот. Очень напоминает другого двухколесного, имя которому ХД =)Но у твоего чувствуется переделка. Хорошо сделал!

11 февраля 2016 в 16:38

спасибо, но с платформами вопрос ещё не решен=)

Greykin

11 февраля 2016 в 16:47

На Болте мало хромучек, блестяшек и других украшений, а тут «лопухи» платформ… У меня глаз задергался, особенно на последней фотке и на фотографии третьей снизу (аллея).

MihailD

11 февраля 2016 в 16:41

Красивый байк, земляк.

11 февраля 2016 в 16:43

приятно когда читают земляки=)

Pshecha

11 февраля 2016 в 17:22

Да подножки твои не дают покоя многим с момента публикации поста про них...:-))) Молодцом, держи +!

11 февраля 2016 в 17:38

Спасибо=) это точно, хотя приятно что народ переживает за внешний вид мотоцикла=)

Knokeros

11 февраля 2016 в 19:54

Захожу почитать посты этого чела ради коментов, видать еще рано… пойду за попкорном схожу, подожду. =)

11 февраля 2016 в 20:39

а я то думал посты интересные, ну ладно=)

Knokeros

11 февраля 2016 в 20:49

За посты плюсы я тебе ставлю, но некоторые твои комментарии мимо кассы.

Aerotiran

11 февраля 2016 в 20:13

Фотография Йобра не самая удачная.

11 февраля 2016 в 20:39

поэтому и не нравится пост людям.

Aerotiran

11 февраля 2016 в 21:49

Пост же не червонец, что бы всем нравиться.

eSTe

11 февраля 2016 в 23:08

Да, да… замылили легенду! ))

RideBike

12 февраля 2016 в 8:13

во всех твоих постах мне не нравится твоя обувь! рано или поздно (и только не надо мне доказывать, что этого не случится) это сыграет не в твою пользу (((

12 февраля 2016 в 10:57

я не буду ничего отрицать, знаю свои косяки=(

12 февраля 2016 в 13:14

Примерялся как-то к Болту б/у. Обратил внимание на затертый пластик кожуха воздухана. Мот то всего с пробегом 2к. Состоялся диалог с продаваном примерно следующий:
— Чем тут натер?
— Да как-то так получилось.
— Так чем получилось то?
— Даже не замечал.

Короче темнит.
Все встало на свои места, когда я попытался занять удобное положение на байке: архитектура — круизерно-чопперная, а подножки почти в том же месте что и у классиков. В результате колени поднимаютя вверх. На первый взгляд ничего страшного, а по факту:
— при торможении на классике коленями сжимаешь бак и удерживаешься ими на моте;
— на чоппере — ноги почти прямые, при торможении упираешься стопами;
— на Болте бак узкий, коленями не упрешься. Стопами тоже не получится — колени согнуты.

Как ты это делаешь? Тоже в фильтр упираешься? В руль руками? Или выносы для этого и установил?

12 февраля 2016 в 13:25

если честно я вообще не касаюсь этого крышки фильтра. обычно я еду со скоростью при которой мне будет удобно совершить маневр с учетом того что где то выскочит нехороший водитель. за руль держусь=) было пару раз когда оттормаживался, но там я уже просто встал на подножки чтобы если это и произойдет то отделюсь от байка в нужную мне сторону. короче я не касаюсь фильтра при езде и торможении. а выносы поставил чтобы на трассе ноги могли отдыхать. ну вот за весь срок ничего не вышаркал.

12 февраля 2016 в 13:37

Н-дээээ. Странное решение Ямахи.

Будь осторожнее, когда упираешься в руль, теряешь маневренность. Когда привстаешь — поднимаешь центр тяжести.

Может мне только кажется, но не зря столько Болтов на вторичном рынке даже обкатку толком не прошедших.

12 февраля 2016 в 13:41

хочу заметить что на авто ру очень много болтов из штатов стоит или как раз тех кто обкатку только только. может люди разочаровываются. с моим мотоциклом было и дтп и много чего уже, но после всех приключений всегда был вердикт — Восстанавливаем.
я представляю что да как, в принципе то или иное решение принимается в зависимости от ситуации и отчет я себе даю полностью.

12 февраля 2016 в 14:42

>>Когда привстаешь — поднимаешь центр тяжести

Довольно распространенное заблуждение. Когда человек привстает, он не поднимает, а опускает ЦТ, так как весь свой вес перемещает с седла (более высокой точки мотоцикла) на подножки (самую низкую точку опоры на мотоцикле). Именно поэтому эндуристы по пересеченке всегда ездят в стойке — мотоцикл намного более стабилен и устойчив в таком положении пилота.

12 февраля 2016 в 15:19

Ок, поправлюсь, центр тяжести тела относительно мотоцикла, что с упором в руль дает больше шансов опрокидываемости тела.

12 февраля 2016 в 15:31

А не надо на руль опираться.
Любой, абсолютно любой мотоцикл, от питбайка до тяжелого туриста надо держать ногами и только ногами. Как только ты зажимаешь руки на руле, ты перестаешь управлять мотоциклом и он начинает управлять тобой.

12 февраля 2016 в 15:39

В этом и хотелось бы разобраться. Я всерьез рассматривал Болт как следующий мот, но ногами его удержать мне невозможно… как мне показалось, что очень расстроило. Если будет у тебя возможность, проверь плз.

12 февраля 2016 в 15:46

Ну я вряд ли на такой дауншифт решусь.
Удержать ногами можно все. Только нужно начать учиться это делать.

12 февраля 2016 в 15:25

Да, и эндуристы регулярно выполняют эти упражнения управляя моделью Yamaha Bolt на ДОПах?

За экскурс в мир эндуро отдельное спасибо. Когда-то сам был немало удивлен этому:

мотоцикл намного более стабилен и устойчив в таком положении пилота

12 февраля 2016 в 15:35

«Эти упражнения» — основа для понимания управления двухколесным транспортным средством. У Болта подножки как у классика, посередине мота. Это не вынесенные форвардконтролы, привстать на них и даже встать в полный рост — нет никакой проблемы.

12 февраля 2016 в 15:35

А это действительно интересно, получается что Болт выгодно отличается от радикально чопперской посадки на наших дорогах- легко привстать на ямах.

12 февраля 2016 в 18:07

Болт вообще легкий в управлении. вот серьезно. как бы я не хаял жесткие аморты задние но при смене масла в вилке + жесткие амортизаторы… реально маневрировал и пролазил в такие непролазные места что поражался. кайфую от этого=)
а на счет удержать=) вот погляди www.youtube.com/watch?v=5vgEdJle650

nabrosimoff

12 февраля 2016 в 14:28

Может все-таки не стоит номера палить всему интернету?..

12 февраля 2016 в 18:05

номера дело такое… сегодня одни завтра другие=) почему не стоит?

Knokeros

12 февраля 2016 в 18:21

Накидаю вариантов, почему народ закрашивает или прячет номера на фотках, хотя это больше для продажи.
1. Стадное чувство. Все закрасят и я закрашу.
2. Боюсь мошенников. Не хочу светить свои данные.
3. Я барыга\перекуп, зачем мне палить номера владельца?

12 февраля 2016 в 18:27

ну как бы моя история прозрачна. на самом деле кто захочет тот найдет мотоцикл даже если я закрашу номера. хотя бы потому что их в омске только два ездит=) так зачем мне тратить время на закрашивание если омск квадратный — за углом встретимся=)
На фотографиях закрашены номера чужих мотоциклов по разным соображениям — как минимум потому что я не имею права разглашать чужие номера=)

Pshecha

14 февраля 2016 в 14:29