Весной 2015-го года, после сборки днепровского мотора была обнаружена проблема – вылетевшая направляющая втулка впускного клапана правой бошки. Кое-как засунув туда первую попавшуюся втулку на проблему было решено забить. А после неудачной попытки внедрения днепрячьего мотора в ураловскую раму мотор целиком был убран в темный уголок, где и пролежал до конца сезона. Первого января этого года что-то (предположительно кардан) ударило мне в голову и я решил собрать Днепра, бады он не стоят и не ржавел просто так. Сборка прошла успешно, хотя до конца и не завершена. Мотор так же успешно завелся и… Втулка вылетела. Опять. Собственно, этого стоило ожидать. Заводских ремонтных втулок в природе не существует, пришлось импровизировать. Небольшая история про удачное техническое решение под катом.



Немного приуныв и поискав ответы в интернете, было принято решение искать любую втулку, которая подходит по внешнему диаметру. После чего на рынке была приобретена втулка с «Космича». Внешний диаметр более, чем устраивал – 15,25 мм. Внутренний не очень устраивал, 7 мм, но эта проблема решилась в одну минуту с помощью развертки на восемь. Так же она была довольно длинной, да и форма совсем не та. Но когда это нас останавливало?


Токарный станок нас спас. И внешний диаметр получился 14,43 мм, и длину подправили. В общем, красота. Так же регулируемой разверткой было развернуто отверстие в голове под ~14,35 мм. После чего все благополучно запрессовалось. Ах да, чуть не забыл, самое вкусное – бюджет, всего 40 рублей :)