Аэрография под металл настолько популярна, что, казалось бы сказать тут уже нечего и увидеть тоже. Но каждый раз приходится сталкиваться с одними и теми же вопросами, разрешим же это всё раз и навсегда. Расскажу вам свои размышления на эту тему, нюансы и важные моменты на примере своих работ(мотоцикл и шлем).


Совершенно определённо эту тему обычно выбирают люди, которые любят строгость и брутальность в вещах. Такая аэрография не кричит и не бросается в глаза, но при внимательном рассмотрении выглядит очень интересно. Признаюсь честно, до того как я выполнила первую работу на эту тему, мне она очень не нравилась, я думала «Ну, что, ничего менее забитого нельзя выбрать?» Но шли рабочие часы, я выполняла свою задачу и потихоньку меняла своё отношение к этому вопросу. Да, не ново, но выглядит весьма и весьма неплохо. Но в этой грубой и красивой простоте кроются нюансы, которые неплохо бы помнить, заказывая такую аэрографию.
Первый спорный момент-это цвет. Прелесть такой аэрографии, что она всегда выглядит по-разному за счёт использования перламутра и металлика в красках. Освещение очень сильно влияет на цвет и детали. Многие тут говорят: «Фу, покрасил яркий белый шлем в серый, да зачем». Не серый он, не серый! К примеру вот эти фотографии сделал сам хозяин шлема при искусственном освещении.

Фотографии на одном из этапов работы, 1-со вспышкой, 2-без

А вот как он выглядит при естественном освещении. Конечно, всю красоту можно разглядеть только в живую, всматриваясь во множество деталек, и как они по-разному играют на солнце.




Второй нюанс. Форма листов металла. Почему-то большая часть техники с такой аэрографией как будто склёпана из каких-то маленьких ненужных квадратных кусков. Я строго настаиваю, чтобы стыки листов шли по форме мотоцикла, тем самым подчёркивали её. Куча дизайнеров трудилась над тем, чтобы придумать именно такую форму, но почему-то многие плюют на это и разрушают её рандомным расположением каких-то непонятных обрезков металла. В качестве ещё одного примера подобной аэрографии у меня есть мотоцикл, как раз у него сложные формы и изгибы. Одна фотография текстуры в процессе, очень уж мне нравится как получилась эта фотография.

Ну и остальные фотографии готового мотоцикла. Кстати, если кому-то интересно, про этот мотоцикл здесь есть подробный пост, думаю, хозяин не против, если я дам ссылку.




Третий нюанс. Матовый лак. На этом я тоже настаиваю, вот такая я настырная. Многие почему-то не любят матовый лак, тогда даже не думайте о металле. Текстура металла строится на нюанстных цветах и тончайших перепадах по тону, глянцевый лак просто губит эту хрупкую идиллию. Ну не может лист металла так нахально отражать всё окружающее, он очень сильно бликует на солнце, но ни в коем случае не отражает. А вообще лично я ничего плохого в матовом лаке не вижу, даже люблю его, а хороший лак и не видно вовсе.
Был у меня опыт работы с машиной, покрашенной под ржавую и покрытой глянцевым лаком. Ну и что, разве она выглядит как ржавая?

На этом всё, самые сложные вещи описала.
P.S. Не просите художника делать огрооомные заклёпки, такие, знаете мм по 20, не надо!