Свершилось — он собран и снова зовет в путь…

Сегодня я пришел принимать работу. Я так долго этого ждал…
О покупке читаем тут
О всех злоключения почитать можно тут и тут
Вошел в бокс и вижу его обновленного, целого, не мятого и ободранного. Тут наверное стоит вставить трек Арии… Перефразию одну строчку «На таком не стыдно отправиться в АД». Если вы смотрели передачу «Тачка на прокачку» то сможете представить мою реакцию — нет я не прагыл и не визжал от радости и не бросался обниматься-целоваться — нет я просто тупо стоял и смотрел на него, скромно стоявшего у ворот бокса. Кроме фразы — ОН ОХ… ЕН!!! я даже ничего и сказать не смог. Опять меня прекрасно удивили механики. Мотоцикл как будто сошел с конвеера. Лишь китайские короткие рычаги и погнутый руль (новый ждет дома — заменю сам) портят вид. Хотя если б я вам не сказал, что штурвал погнут вы бы и не заметили (с гнутым штурвалом я ездил месяца). В гнутом штурвале есть и свои плюсы: именно правую часть я закладывал больше в повороте, что порой боты чиркали асфальт. Этот байк боевой — я уж не знаю скока раз на нем раскладывались и как сильно, но сломанный кусок подножки водителя в купе со стесанными слайдерами наводили на мысли о славном боевом прошлом этого малыша). Штурвал стоит не родной более широкий — оригинал удивил тем, что уже.
Вот такая у меня рожа когда я смотрю на фото мота, сидя дома





Ножки пока стоят старые — будут заменены на прорезиненные.
Отдельно скажу про наклейки — теперь они стали неотъемленной часть мотоцикла первое фото было, второе стало. Ну соответственно повреждения бака.


Итак ключ в замке поворачиваю, он оживает — НЕТУ НЕТУ ЧЕРТОВОГО ЛЯЗГА справа, как же он меня раздражал. Только приятно звучит глушак. Кручу газульку — как же приятно он звучит, эх теперь только следующей весной запущу его и выкачу на дорогу. Так многому еще учиться… Читал на каком-то форуме, что этот мотор может прожить более 150 тыщ км. Интересно…
Итак вот что было сделано —

• восстановлен бак
• заварен весь пластик
• мот полностью покрашен заново — включая боковушки накладок, где расположены ноги, и также аллюминевые держатели подножек.
• новые наклейки
• выпрямлены и покрашены дуги — вставлена распорка, усиливающая дуги.
• заменены слайдеры
• заменен полностью узел ГРМ
• заменены фрикционные диски и пружинки
• отрегулированны клапана
• замерена компрессия — 12 в обоих горшках
• установлена сигналка
• установленна новая защита цепи, болтики механики поставили другие, еще один плюсик им.

Также мне починили раздолбанные крепления платика (механики сделали по собственной инициативе, ибо я его собирался купить новый — съэкономили мне денежку, респект им), что идет от сидушки к баку — не знаю как он называется — он у меня тупо висел на винтах под сиденьем и крепеже на баке.
Осталось сделать совсем чуть чуть — купить новую наклейку на бак, что бы куртец не царапал его, поменять руль и купить новые рычаги. И еще залить бензин в бак). Вот вам фото для сравнения было стало


Вот и все ремонт закончен.
Спасибо всем кто осилил прочтение до конца, жду ваших коментариев. До встречи в следующем сезоне.
ЗЫ Думаю надо будет выложить мини обзор экипа, который спас мое здоровье… Но это будет уже совсем другая история.
ЗЫЗЫ Дуги стоят, с вваренной пластинкой, в которую вкручен слайдер, и распорка.