Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. Dedmorozz2 → Начало. Первый мот. Выбор второго....


Таких историй полно в сети, на этом сайте в частности. Некоторые говорят, что можно уже шаблон создавать. И все же каждая такая история – это чей-то путь. След в след за другим проходит мало кто. Всегда есть особенности. Расскажу про свои. А человек, только собирающийся сесть на мот, или первосезонник уж наверняка найдёт хоть что-то интересное и полезное. Итак, соберитесь с силами!
Начало
Мой путь начался спонтанно и неожиданно. Да, всегда нравились мотоциклы и, конечно, я хотел бы иметь свой, но серьезно об этом не думал никогда. И вот однажды наступает момент, когда нестерпимо хочется изменить жизнь. Х.З. Возможно, это и есть «кризис среднего возраста». Это была весна 2014…
Просто внезапно включается тумблер «Надо что-то сделать!».
«О! Я когда-то давно носил серьгу…» — Нахожу свою старую сережку и «Хрясь» — загоняю иглу в мочку….
«Хочу мотоцикл!» — И вот обзваниваю автошколы и штудирую тырнэт на предмет первого мотика…
«Блин, всегда хотел татуху сделать, у жены и то есть!» — И рука мастера набивает первый череп. (И да, друзья, сделав одну татуировку, остановиться очень трудно )))
Обучение и покупка мото.
Жена, узнав, ч то я собираюсь получить категорию «А» и покупать байк, сказала: «Я тоже хочу.»
«ОК», — ответил я и записал обоих в автошколу.
Поскольку у нас была категория “B” обучение пошло в режиме самоподготовки. То есть, показали какие упражнения надо будет сдавать и дали два раза по часу покатать упражнения на древнем Минске. Сдавали на нем же. Так как я хотя бы ездил немного в школе на чужих мопедах и пару раз на Минске и Восходе, один час из своих двух я отдал на подготовку жене. Плюс трижды по часу на каждого брали дополнительные занятия. И ВСЁ! На май назначена сдача. С такой подготовкой надо реально самоподготавливаться, поэтому решено мот брать до сдачи экзамена.

Параллельно читал много о том что же выбрать первым байком. Знакомых с мотоциклами нет, поэтому все черпал из сети. По кубатуре определился на 400. Заинтересовали Бандит и СиБиха. Внешне СиБиха понравилась больше.
Здесь хочу сделать небольшое отступление. Я сторонник безопасности движения. Я не говорю, что не нарушаю и идеален, но в машине у меня все пассажиры всегда пристегнуты. Это мое такое убеждение. Не хочешь пристегиваться – не едь. Даже когда мы семьей ездили в 2012 году в отпуск (путешествие) на машине, намотав туда-обратно почти 20 тысяч км, шестилетний сын всю дорогу ехал пристегнутым, спал сидя в кресле и не ныл. Поэтому экипировку решено было купить перед покупкой мотика.

Дальний Восток – своеобразный регион. Ближайший город, где есть хоть какой-то выбор экипа – Хабаровск, каких-то 400 верст. Здесь это немного. Здесь вполне нормально попросить товарища отвезти в аэропорт, если нужно, ведь 400 км – не крюк.
Экип покупался не то, что прям понравилось, а то, что подошло…
Себе:
— Шлем Airoh Mathisse RS;
— куртка Icon Hooligan 2 (текстиль);
— боты Forma Nero;
— перчатки AgvSport MAYHEM TOUCH (текстиль)
— наколенники Scoyco K11.
Жене:
— Шлем Airoh J106;
— куртка AgvSport Venus (кожа);
— боты Forma Simo;
— перчатки IXS Romea (кожа)
— наколенники AgvSport 003К.

И вот, мы укомплектованы более-менее, смотрим объявы. Так как категории еще нет, гнать мот с другого города геморно, смотрим объявы у себя в городе. Выбор не богат. Первая СиБиха как-то совсем не впечатлила. Внешне уже устала. Продавец хотел 110 тыс. Я хотел взять мот посвежее, так как менять в скором времени не собирался (МУА-ХА-ХА, как же я был наивен). И вот однажды свежая объява – «Honda CB400SF VTEC 3 2007 год, пробег 13 тыс., красный». У жены железный аргумент «Красненький – клёво, тебе под куртку подойдет )». Еду смотреть. Есть косячки, небольшое ДТП было, радиатор менян, дуга немного терта. Рама, вроде, цела, вилка норм, цепь, звезда, резина норм. 160 тыс. Сторговал на 150, дороговато, но выбора нет.
Оформляем, продавец согласился отогнать ко мне (живу в лесу в 40 км от города). ВСЁ!!! ОН МОЙ!!!

Наверное, каждый помнит то неописуемое чувство восторга от первой поездки. Блин, да это же – ракета, VTEC вообще впечатляет. Крууууть… Первый встречный байк, первое приветствие… Блджад!!! Да я бы мотак купил только из-за приветствия встречного мотоциклиста. Всегда стараюсь поприветствовать или, если руки заняты, кивнуть, посигналить… Для меня это важная и неотъемлемая часть мотожизни, как бы слюняво и пафосно это не звучало…

От места жительства до федералки 12 км асфальтированной малозагруженной дороги. Там катаемся с женой, учу её.





Сдача экзамена. Теория без ошибок оба. Практика. Жена первая. Змейка – конус под колесом. Еще попытка – докатывает всё. Сдано!
Дальше я. На восьмерке выкатываюсь мимо… Вы можете себе представить как я себя чувствовал перед второй попыткой? Вся группа болеет: «ААА, деваха сдала твоя, не облажайся!» И вот я избегаю длительного запоя, переводя его в обмывон наших новых категорий. Единственное, что расстраивало – то, что экзамен был через неделю после «открытия сезона». На него не попали.
Эксплуатация.
Впечатления от СиБихи самые лучшие. Если есть хоть какой опыт езды на двух колёсах с моторчиком, то первым мотиком очень рекомендую!!! Легкий, послушный, предсказуемый. Сразу поменял масло и фильтр. Откатал за сезон чуть больше 5 тысяч. Девочка два раза завалила его практически на месте, разок мой товарищ, тоже на месте. Неправильно работали передним тормозом. Две небольшие трещины на стаканах приборки и потертые зеркала, всё.

Катаясь первый месяц я не мог понять почему люди пишут, что 400 кубов быстро надоедают. Ведь прет офигеть как. Так и было примерно до середины лета. Мот устраивал всем! Динамика – АГОНЬ! Ага, да, так, наверное и есть, если ты один. Со временем чувствуешь, что с нажопником он не едет, а потом реально становится нудновато и одному…

ПоллюЭволюционирую.
К концу лета я твердо решил поменять мот. На что? Для себя решил, что дорожник оптимально. Сначала смотрел Honda CB750. Потом мне попались Hornet-ы. Начал читать про них. Да, клево, очень понравились! 600 или 900? Казалось, 900 многовато, но опыт с 400-кой говорил, что потом все равно расти во первых, а во вторых мне безумно понравилась компоновка выхлопа девятисотого — под булками!!! Решено.
Так повелось, что основным ресурсом по продаже транспорта на ДВ является Дром, про другие как-то не вспоминаешь. И вот в начале сентября я уже знал, какой конкретно аппарат я возьму. Hornet 900, серый, пробег 24 тыс., серый, с японского аукциона, полный сток, находится в Новосибирске. Стоил около 230 тыс. Решил за зиму подкопить, продать чесотку и взять его, если еще будет.
С этой уверенностью я подходил к закрытию сезона. Но однажды, лопатя инфу про Хорнеты, поисковик закинул меня на сторонний сайт , на конкретное объявление.
Таким я впервые увидел его на фото:

— 2003 год, пробег 10 тысяч.
— тюненая двойная фара;
— армированные шланги;
— светодиодные поворотники;
— решетка радиатора;
— руль Renthal;
— карбоновые боковины;
— слайдеры;
— плуг;
— Выхлоп Two Brothers;
— площадка под кофр;
Цена без кофра – 185 тысяч. Байк в Москве.

Да как же так? Это реально? Поход на сайт «Братьев» показал, что один только выхлоп стоит Over 9000 более 900 долларей.
Показываю объяву жене: «Смотри, класс!»
Ответ прост: «Бери!!»
— Так денег нет, чесотку не продать быстро, конец сезона же…
— Бери кредит.
— Я же возьму и позвоню…
— Звони! Другого такого не будет…

Как-то неожиданно всё, звоню. Общаюсь. Слушаю историю мотика. Похоже на выдумку, но думаю, что всё так и было.
Мот куплен в 2003 году у официального дилера «Аояма моторс». Мужик покупал в подарок сыну, попросил затюнить как-нибудь его в салоне. Желание клиента – закон. Ему и затюнили всем чем смогли, включая кевларовую сцепу и алюминиевые звезды до кучи. Сын откатал на нем три тысячи км и забросил, ведь у него был кабриолет, а коэффициент сцепления с телочками у кабрика, видать, повыше… Мот простоял на подземном паркинге несколько лет и был по случаю продан соседу по паркингу, то есть теперешнему владельцу. Он его отмыл- отчистил, прокатал сезон и решил продать.
Процесс покупки был полной авантюрой. Нас с Шершнем разделяли всего семь часовых поясов. Осмотреть мот возможности нет. Хозяин байка прислал видеообзорчик, небольшой видос с покатух. Смотрю и понимаю что он мне нужен!!! (в смысле Шершень, а не его хозяин ))) ) С оплатой договариваемся так: половину — авансом, остальное — после фото накладной из транспортной компании. Документы – под сиденьем. СТРАШНО – ЖУТЬ!!!
Дальше – около трех недель ожидания… А пока катаемся…



И вот – свершилось. Еду в офис ТК. Оплачиваю доставку, спускаюсь на склад. Мандраж, как перед защитой диплома, блин. Стоит в полиэтилене, в обрешетке. Видно только красные колеса. Я так радовался, что совсем забыл пофотать его распаковку, наше знакомство… Если, уважаемый читатель, тебе предстоит покупка — обязательно фоткай!!! Потом очень захочется освежить в памяти. Работники склада сказали, что уже сами заждались посмотреть его поближе.
— А что, сам отсюда на нем поедешь? – спрашивают.
— Да.
— Что сразу вот так и поедешь?
— Нет. Не сразу. Залью бенз и оденусь потеплее…
Заливаю бенз. Нажимаю стартер. Тишина. Я туда «Але! Але!» А там – тишь. «А что за красная клавиша на руле?» — спрашивает грузчик. Я чуть сквозь бетон не провалился. Лопух! Как я мог лажануть так?… Щелк. Первый прокрут стартера секунду. Второй прокрут – сразу завелся. Ёлки-иголки!!! Вот этот звук!!! Басы дает, как хороший саб. Не столько ушами ощущаешь, сколько воздух и пол вибрирует.

Да, получить такой байк и чтоб все прошло идеально – так же реально, как на мизере две семерки прикупить… Естественно, совсем идеально не получилось. Вот я уже сижу на нем, собираюсь ехать. Настраиваю зеркала. Хрясь! – правое зеркало остается у меня в руке. Выдрал с шарнира. Мда…
Еду домой. Ощущения «Ах, ты ж ……, подо мной почти литр!!» переплетаются с мыслью «Как же легко он рулится и плавно ускоряется!!!»
Дома решаю пока перекинуть зеркала с СиБихи. Когда переставлял, мне показалось я расслышал как со стороны Японии донесся надменный смех. То ржали конструкторы Хонды. На чесотке оба зеркала с односторонней резьбой, а на девятисотом – разносторонняя. Ну, и ладно!
На учет поставил почти без проблем. Пришлось в договор допечатывать место составления и данные свидетельства о регистрации. Гаец в МРЭО порадовал. Указал на косяки в договоре и намекнул как надо сделать. «Так, конечно, делать нельзя! Но некоторые делают.» СПС!

И вот он поставлен на учет. Что дальше? Правильно. Собрать товарищей и обмыть!!!


Всем нравится. Говорят, что выглядит дороже отданных денег… Особенно понравился дизайнерский ход с разными зеркалами)).
Итого я успел до снега проехать на нем три раза. ТРИ!!! (Здесь я хотел написать «Карл», но не решился)) А дальше началось то, через что почти все проходили. Дикая зимняя ломка. Сотню раз пересмотрел все свои фото, просмотрел все мотодемотиваторы, изучил на ютубе кучу роликов – ДТП, покатухи, обзоры и пр. Это была самая долгая моя зима!

В сезон и межсезонье докуплен экип.
Себе:
-куртка AgvSport Dragon (кожа);
-штаны AgvSport Telluride;
-черепаха AgvSport Transformer;
-перчатки IXS Novara EVO (кожа)
-перчатки Taichi RST390 (похоже на кожу молодого дерматина);
-перчатки утепленные MadBike;
-подшлемник с виндстоппером;
-шлем Predator.
Жене – куртка AgvSport Xena (текстиль) и перчатки не помню какие.

И, наконец, снежок сходит. С дорог, но не от дверей гаража. Всё! Нет сил, иду откапывать.


Ставлю аккум. Заводится со второго тыка.

Мою, чищу, и на лице расплывается довольная улыбка. Хорооооош!!!


Что рассказать про него? Мот классный! Двигатель – дефорсированный с Honda CBR900RR Fireblade. Незадушен. 92 Нм крутящего момента при 6500 об., 110 л.с на 9000. Уверенно прет с 2500 оборотов. Красная зона с 9500. Спидометр до 260. Максималку обещают 245. Не знаю, больше 180 негде продуть, да и сдувает. Субъективно кажется, что на четырехсотке сдувать начинало раньше. Бак 19 литров. Жрет 6-8 литров, смотря как валить. Забавная особенность: инжектор, но управление воздушной заслонкой – ручка, как на четырехсотке карбовой. Еще особенность заметил одну. Япы на свои моты, вроде бы, ставят золотистые суппорта Nissin, а остальным – черные. Здесь зад – черный, перед – золотистые. Возможно, тоже салонный тюнинг. Тормоза нравятся, передним работаю одним пальцем, если не резкое торможение. Сцепа тугая. Выхлоп относительно негромкий, но басовитый. При запуске особо чувствительные соседние машинки начинают приветствовать сигналами и огоньками. Посадка удобная в целом, но иногда копчик упирается в выступ пассажира, начинает уставать (мой рост 183см.). Из регулировок подвески — только преднатяг пружины под жопой… Единственное, что не нравится – вибрации на руле. Где-то с 4-5 тысяч об. Но это терпимая мелочь в сравнении с фаном покатух. Ну, и резина 2002 года выпуска сразу проявила себя небольшим дрифтом на светофоре. Заменена на Shinko 006 сзади (нормальную надо было заказывать и ждать) и Michelin Pilot Road 3 передок (данной резиной порвал шаблон мастеру АВТОшиномонтажки, который говорил, что нарезка против хода быть не может.) Название «Шершень», мне кажется, ему подходит. Вроде хищный, но не зверюга!

В этом сезоне накатал около 7 тысяч км. Посещал местечковые фесты, бухал с новыми знакомыми, участвовал в конкурсах. Ляпота!!!




Летом отдыхали в Приморье – в Славянке. До Находки 300 км. Ну как было не проехать? Фест «На краю земли » как раз в это время. Хоть и не на мотоцикле, но сгоняли. Встретили знакомого. Познакомились с новыми людьми. Привет Сереге на KTM и всем участникам стола!

На дальняки не гонял. Самое большее — ездил на открытие мотосезона в Хабаровск (400 км.) Подвеска для дальняков жестковата и хочется от ветра спрятаться…

Ели долго смотреть на фото, то вдалеке можно увидеть Фродо, затягиваемого в воду…


Небольшой видос с Хабаровского открытия.


Ну, и пара фоток так.




И как-то так получилось, что жена попросила не продавать «Красненького». Оставил ей. Вместе выезжаем нечасто. За лето раз 10, наверное. Ей пока нелегко, но прогресс есть.
Всем ровных дорог и удачи! А кто прочитал всё – тот вообще Молодец!
  • Dedmorozz2Dedmorozz2
  • Алексей
  • 13 декабря 2015 в 19:04
  • ?

Комментарии (64)

RSS свернуть / развернуть
+1
sepulturo
Такая же история была в Хабаровске, в ХЮАШ) Сдавали вчетвером, одна из которых была жена, парня который тоже отучился на А. Жена сдала с первого раза, а мы парни, обосрались)
Ох-уж этот Минск…
Инспектор и инструктор ржали с нас)
Но со второй пересдачи, все сдали.
0
Dedmorozz2
Представляю как деваха вас троллила…
Про свою вторую попытку я имел ввиду на первой сдаче, после одной ошибки. Сдали оба сразу.
0
gaidamak
Так вроде был этот пост уже… или ошибаюсь?
0
gaidamak
Это я его 2 раза прочитал)))
+1
aviacop
По феншую не череп висеть на рюкзаке должен, а позвоночник в сборе))). Стильненко. Рассказ прочитал с удовольствием.
0
Dedmorozz2
Спасибо. Насчет позвоночника подумаю. На черепе присутствуетшейный отдел…
0
Guse
  • Guse
  • 13 декабря 2015 в 21:15
Так. ДВ дорожный бюджет свернуть нафиг, а то ишь, до города 40 км, а они ситибайки покупают!
0
Dedmorozz2
Ох, и не говори!!! Надо бы им еще зарплаты урезать, а то и байки покупают, и бенз заливают!
0
resovets
Ну как тут не плюсануть, отличный рассказ! Повеселил в некоторых моментах очень хорошо! :) Мечта в ваши края заехать, хоть на чуть-чуть. :)
0
Dedmorozz2
Спасибо. Края интересные… Сами ми нэ мэстные. :)
0
Guse
  • Guse
  • 13 декабря 2015 в 21:17
Не греется из-за защиты радиатора? тут на байкпосте был реальный тест — поток ухудшается значительно от этой штуки. И ты не найдешь ни одного упоминания во всем интернете о пробитом камешком радиаторе, абсолютно придуманная проблема.
0
Dedmorozz2
Да какбэ в пробках постоять не доводилось )), но на длинных светофорах стрелка температуры начинает ползти вверх. Просто решетка смотрится весьма неплохо.
0
Zver1963
Ты настоящий мужик! Если жена поддержала, да еще сама увлеклась мотоциклами, не жалко отдать все часы обучения, не только один час. Желаю удачи!
0
Dedmorozz2
Спасибо. И тебе удачи!
+1
coocos
Поздравляю с обновлением! Сам засматриваюсь на CB900. А вот фара на любителя…
0
Dedmorozz2
Спасибо. Фара смотрися хорошо, но ветровик хрен поставишь родной (
+1
firesnake
Вибраций на руле не должно быть. Поставь нормальный руль с грузами. На моём со стоковым рулем не было. По поводу тормозов… Обратил внимание, что золотые суппорты идут с хромированной приборкой для японского рынка, на европу черная приборка и суппорты. Учитывая замену фары и приборки, похоже, что мот был засажен: отсюда такой винегрет. По поводу слайдеров… Мотоцикл тяжелый и много случаев, когда падение на такой слайдер приводит к отламыванию уха мотора. Лучше поставить дуги. С раздушкой тоже мутная история. Как пишут, нужно снять аллюминиевые рестрикторы во впуске и замкнуть какой-то проводок с каким-то в мозгах. Данные операции были проделаны на двух хорнетах: по мощности субъективно прибавки ноль, а проводок, по-видимому, всего лишь снимает ограничитель 180км/ч. Полагаю, что для получения 110 сил нужны другие мозги, а, возможно, и валы. Ну а вообще мопед очень хороший. Такой быстрый танк.)
0
Dedmorozz2
Насчет засажен не знаю, следов никаких совсем не видать. Приборка изначально ставится черная. Про слайдеры читал, боюсь дуги с плугом не встанут.
Мот Не раздушен!!! Он изначально полносильный. Я же написал, что он не с Япии. ПТС родная дилерская.
+1
firesnake
Да, невнимательно прочёл. Ну тогда с таким мотором вообще, наверное, зверь! И с историей про тюнинг «для сына» всё встало на места: после дтп родные чёрные махнули на золотые.
0
Dedmorozz2
Снова невнимательно прочел. Я написал, что он хищный, но не зверь )
Про ДТП — всяко может быть, но «розовые очки» не сниму.
0
Golovka
с чего ты взял что у тебя инжектор? Или я не правильно прочитал?)
0
Dedmorozz2
С того, что при выборе Шершня я прочитал очень много статей про него ))). Вот такая «фишка» у них…
0
ee_kot
привет хорнетоводу! )
0
Dedmorozz2
Привет-привет! Нас не особо много.
0
ee_kot
найди группу вконтакте по названию мота, там много…
0
MOTOPPP
Хорошо написано.
Фура покрасивше была. Ничего личного.
0
Dedmorozz2
Спасибо. Фура не была. Она есть… зимует рядом с Шершнем.
0
tyulen112
Нельзя не плюсануть; хорошая история, отличный мот и фотки тоже качественные! Побольше бы таких постов!
0
Dedmorozz2
Благодарю. Не был уверен стоит ли выкладывать…
0
coijs
  • coijs
  • 14 декабря 2015 в 0:40
Поздравы! Ну и удачных и без проблемных сезонов!!!
0
Dedmorozz2
Спасибо. Взаимно!
0
kalex
  • kalex
  • 14 декабря 2015 в 3:40
Люди, Вы странные!
Сначала наберут чесоток и чекушек, а потом думают про повышение кубатуры )
+12
Dedmorozz2
Люди — они такие. Сначала зачем-то понаотращивают молочные зубы, потом меняют на коренные… Вот бы вылезали в руки акушера все сразу двадцатилетними, с дипломом МГИМО и правами с категорией А.
0
sergeymtv
Не слушай, все правильно сделал.
0
kalex
вот и я говорю странные. Я свой первый сезон начал с 1200 закончил на б-кинге.
Считаю что первым мотом идеально войдёт дрозд или ZX-12R.
Проблема в том, что на данный момент я хочу дунуть в бкинг 1-1.2 бара )
0
YourRain
предположу, что ты очень скучный и вменяемый. не представляю себе, как можно первый сезон начать с 1200 и закончить не в деревянном ящике по-частям.
0
Dedmorozz2
У тебя во втором абзаце ошибка. Правильно пишется «перым и ПОСЛЕДНИМ мотом идеально войдет дрозд илиZX-12R»
0
kalex
Никакой ошибки. Я вот понять не могу, почему дрозд или ниндзя будет последим мотом? Я в свой первый сезон купил себе B-king, он явно по мощнее и тяжелее дрозда и как-то ни разу не жалею. А учебным мотоциклом у меня был Bandit1200S. Здесь же на БП было уже два поста, о том, что миниатюрная девочка рулит Banditом1200S (я на нём жа начинал). В чем проблема то? или все остальные хуже меня или той девочки и поэтому начинают с ёбров да чесоток?
Мне всегда было интересно, люди которые «себя знают», они что, знают что не могут себя контролировать? Тогда о каком моте вообще идёт речь, если человек «себя знает» и знает что не может себя контролировать? Такому человеку вообще на дорогу нельзя даже выходить, не то что выезжать.
0
YourRain
уметь контролировать себя — недостаточное условие. нужно ещё контролировать мотоцикл и окружающую обстановку. цена ошибки разная. да и вообще — что значит «не может себя контролировать» в данном контексте? очень растяжимое понятие. ты вот, например, всегда ПДД соблюдаешь? или не можешь себя контролировать и тебе на дорогу нельзя даже выходить, не то что выезжать?
+2
kalex
Бро, мой самый первый мотоцикл, на котором я поехал, был 100 сильный, 100 моментный бандит и 250 кг бандит, до этого самая мощная техника двухколёсная на которой я ездил — велосипед, и в этом же сезоне я купил 184 сильный Бкинг
Контролировать себя значит, не откручивать до усёру там, где этого делать не стоит, не психовать, не вестись на дебилов, которые всячески тебя провоцируют. Травмы получает человек, так же как и лишается жизни тоже человек. Поэтому мотоцикл тут совсем непричем. Если большая кубатура провоцирует человека откручивать в космос, то этому человеку не место на дороге, он себя и на чесотке угробит и ещё увезёт с собой кого-нибудь. И данное прекрасно видно по борде и статистике того же мотоситезна.
Почему я умудряюсь ехать таким образом, что бы успевать остановиться, что бы меня видели и что бы ещё размышлять о своём любуясь красотой вокруг.
Знаешь, когда мы с товарищем катаемся, у нас на двоих 2.5 литра и мы можем лететь со скоростью 300 при этом у нас ещё и чудовищная разгонная динамика, но мы едем в мск ночью 60-90 и очень удивляемся тому, что мимо нас пролетают моты на скорости 150+. Мы даже друг друга предупреждаем в «скалу» словами осторожно слева/справа «хруст» на разборку летит.
Ещё раз повторяю, если мозгов нет — малая кубатура не спасёт.
Люди, вместо того что бы не торопиться умереть, почем-то торопятся жить.
+1
Dedmorozz2
Представь, ты захотел заняться радиоуправляемыми моделями. С чего начанешь? Наверняка, кто-то сразу смог полететь на пилотажке типа Экстры. Но в основном все начинают с «верхнепланов» типа Цессны. Не потому, что эти люди хуже. Просто это новые навыки, моторика. Вялую Цессну легче спасти от «морковки». И здесь цена ошибок- разбитая модель. А на мото — жизнь и здоровье твое и окружающих. Как-то так…
+1
fullhouse
Ну понятно, первый владелец угандошил перед, включая диск колеса, на почве психологической травмы или смерти мотоцикл был продан убитым за бесценок, шустрые ребята подхватили, нашли на разборке и у корешей красные диски, фару и руль, погоняли на этом колхозе, скрутили пробег в три раза, придумали историю красивую про сыночка на кабриолете, да и впарили удаленно, сами покатались и деньжат подзаработали. Покупатель доволен, шустрые ребята довольны, хэппи энд.
+1
Dedmorozz2
Не исключаю такого. Но сомневаюсь, что можно убить в хлам передок, не помяв раму, не поцарапав выпуск и двигло, откатать в три раза больше км и не затереть ботами металл, а жопой сиденье. Мелочи выдали бы — болтики, резиночки, горловина бака и прочие Да и искать красный диск, покрышку 2002 года…
0
DmitryHD
Неплохо написано. Сразу видно, человек под «мототоксикозом» пишет )) Про вибрации… У товарища была похожая проблема. Перебрал переднюю вилку-все ушло. Говорит-траверсу повело. Перья, как бы перекручены получились. Скорее всего от падения (уронили наверное).
0
gaidamak
Фара ахтунг, и кто такой карл что к нему все обращаются и бро тоже? А вообще мот хорош.
0
Dedmorozz2
Чет у меня ахтунг с другим ассоциируется…
+2
Dedmorozz2
А Карл, видимо, друг Славы Кпсс.
0
VLmotofan
Странно, что двиг тут с Хорнета 2007-12 гг.
Хотя сам 2003.
Хотя ездит, и отличноЙ
Ни гвоздя ни жезла))
0
Dedmorozz2
Нет. Двигатель не менялся. Это его родной движок.
Спс.
0
Kreji
  • Kreji
  • 14 декабря 2015 в 9:23
Отличная история, читала с удовольствием!
0
Dedmorozz2
Спасибо.
+2
Vitaha_N
Пока читал рассказ о приобретении Шершня почему то очень хотелось чтобы Сибиха не продавалась а осталась в семье и прямо обрадовался когда так и случилось. Молодцы! :)
0
Dedmorozz2
Пока прижилась. Спс.
0
okjetpes
Отличные фары. На триумфа похож стал. ))
0
Dedmorozz2
Вкус. Цвет. Фломастеры…
Мне тоже нравятся, только дальний пришлось дополнительно ставить.
0
nuclearcat
Хорошая история. Написано интересно и с юмором! Шершень красавчик!
0
Dedmorozz2
Поддерживаю!
+1
HotGuy
Поздравляю с женой, во первых)) общие взаимные интересы это очень хорошо, а поддержка даже рисковых затей — в вдвойне! Удачи вам на дорогах, ещё и сыну скоро поди велосипед с моторчиком понадобится))
0
Dedmorozz2
Спасибо. И тебе удачи!!!
Малому сказал год на пятерки закончишь — куплю минибайк. Ниасилил(
0
Zver1963
Ниасилил кто- ты или сын?
0
Dedmorozz2
Сын. Трудновасто отличником стать.
0
Zver1963
Придумай как его мотивировать. А по большому счёту- сын всегда смотрит на своего отца. Лично мое мнение такое: если он хочет стать отличником- он им станет, заставлять не вариант. Поверь, я это уже прошел Главное чтобы человеком вырос. Ты же Дед Мороз, положи под елку что обещал сыну с парой напутственных слов. Тем более в предверии нового года. А результат ( если посчитаешь нужным) выложи, и мы все с удовольствием почитаем.
0
RideBike
главное чтобы шлем правильный сидел))))))))
0
Deemahm
Отменный сказ! Фродо вот только не разглядел. Не разглядел, Карл))))
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Dedmorozz2, Начало. Первый мот. Выбор второго....