Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. albride → Обзоропробы

День добрый, дамы и господа.Представляю вашему вниманию пилотный обзор на kawasaki gpz 500( ex 500).И прошу дать здравую критику, дабы понять, над чем мне стоит работать.Что улучшать, а от чего избавляться.
  • albridealbride
  • 29 октября 2015 в 15:51
  • ?

Комментарии (26)

RSS свернуть / развернуть
+7
KeR
  • KeR
  • 29 октября 2015 в 16:06
1. Молчаливая смена кадров практически в минуту времени, видимо призванная быть вступлением — долго.
2. Нужен нормальный микрофон. Направленный или петличка хотя бы. А то временами непонятно, то ли слушаешь обзор, то ли щебет птиц.
3. Статичная картинка обзора мотоцикла — лично как по мне — минус. Больше крупных планов, по моментам, о которых ведется речь.
4. Поживее как-то бы, с настроением! А то тебя словно заставляют.
5. ну и последнее по списку того, что бросилось в глаза, но не по важности. Давай больше инфы, которой нет в интернете. Почитать спецификацию, или историю производства можно и не утруждая себя поиском видосов на ютубе.
Давай личные впечатления. Нюансы. Тонкости и отличия от одноклассников, конкурентов, сравнение с другими классами. Преимущества или минусы езды в разную погоду, на разном покрытии. Что страдает при падениях — кучу моментов можно осветить.
Мое видение — если ты делаешь обзор — ты должен создавать уникальный материал. И раз решил делать — то тебе есть что сказать, что-то интересное, что будет полезно людям, и не будет повторять десятки уже имеющихся обзоров разной степени качества и унылости.
К этому нужно стремиться.
Успехов.
+5
KeR
  • KeR
  • 29 октября 2015 в 16:10
Забыл. Концовку оборвал просто по жесткачу. Не надо так)
+4
albride
Спасибо.
0
ybr250
А я просто соглашусь с выше написаным, плюс посадка на GPZ УЖАСНАЯ и от креветки мало чем отличается!
+1
Vitaha_N
Вы это называете креветочной посадкой? Правда?
+1
ybr250
На этом сайте не совсем верно пказает посадку. Первое это ноги стоят пятками на подножках, а не передней частью стопы, второе бубенцы явно не прижаты к баку.
0
Vitaha_N
Там можно опционально двигать пятую точку по сиденью, по умолчанию стоит «по центру», можно райдера и к баку придвинуть. А на счет положения стопы… вот фик знает какое у меня положение стопы, никогда не задумывался над этим)))
0
CrSys
Поддерживаю, я так же с сибихой попал, тоже все говорили что посадка удобная. Всё что не турэндуро- креветки!
0
RukuSan
Давайте я текста и пару роликов кину, вместо автора :))

Данная модель выпускалась в Японии для Америки до 2009-го.
______________________________________________________________

Основная информация
Модель: Kawasaki Ninja 500R
Модельный год: 2007

Двигатель и привод
Рабочий объем: 498см3, 4-х тактный, DОНС
Тип: Двух цилиндровый, 4 клапана на цилиндр
Система охлаждения: Жидкостная
Система питания: Карбюратор
Число передач: 6, цепь
Мощность: 60.00 л.с. (43.8 кВт)) @ 9800 об./мин.
Крутящий момент: 46.10 Нм (4.7 kgf-m / 34.0 ft.lbs) @ 8500 об./мин.

Размеры
Вес: 176 кг
Высота по седлу: 775 мм

Ходовая
Колесная база: 1435 мм
Тип тормозов: передний тормоз 1 диск; задний 1 диск
Тип подвески переднего колеса: телескопическая, обычного типа
Тип подвески заднего колеса: маятниковая, с центральным амортизатороми прогрессивной характеристикой Uni-Trak
Цвет: титан

Скорость и ускорение
Максимальная скорость: 195 км/ч
Время разгона с места до 100 км/ч: ~5 сек (0–60 mph (0–97 km/h): 4.49 seconds)
Мощность/Вес: 0.3409 л.с./кг

Вместимость бензобака: 18 л.

www.totalmotorcycle.com/photos/2007models/2007models-Kawasaki-Ninja500R.htm




здесь был ататат

здесь был ататат

0
chevo
  • chevo
  • 29 октября 2015 в 16:44
Необычайно много слова необычайно. Готовь текст заранее, постарайся избавиться от слов паразитов.Удачи!
+1
Ubik
  • Ubik
  • 29 октября 2015 в 16:44
ГПЗ?
Нужен микрофон.
Нужна смена прически.
+1
del34
Дэээ… И не стучать по мотоциклу.
+4
Amadeus
То, что я сейчас напишу — сугубо моё мнение. Однако, минусы приветствуются)))

Для чего нужен обзор? Чтобы помочь человеку принять решение «покупать данный аппарат, либо нет». Так зачем делать обзор на старую технику? Во-первых, на неё уже написано/снято куча других обзоров, в том числе профессиональных. Во-вторых, вероятность покупки старого аппарата обратно пропорциональна его возрасту, чем старее байк, тем меньше у тебя будет зрителей. Опять же, моё личное мнение, я даже смотреть не стал, не потому что ты непрофессионал, а потому, что мне неинтересно слушать особенности аппарата, вид которого уже оскомину набил.

Спрашивается, для чего я все это пишу? Казалось бы, я должен следовать простой логике «не нравится — не лезь и не смотри». Так вот дело все в том, что когда-то я тоже считал необходимым делать обзор на свой фазер уже явно немолодой. Сейчас я понимаю, что мало кому это интересно по вышеописанным причинам. Поэтому просто хотел дать дельный совет.
+2
Cider
  • Cider
  • 29 октября 2015 в 20:47
Посмотрел 20 секунд, не услышал ни одного слова, выключил.
Зачем вообще 5 минут смотреть, когда можно за 1 минуту прочитать? Неужели носить камеру и мычать в микрофон проще, чем печатать текст?
Ну и да, ничего личного, просто не нравится мне эта мода делать длинные нудные видео вместо текста.
+1
del34
  • del34
  • 29 октября 2015 в 23:16
Звук у мотоцикла вообще ни разу не выигрышный, как у китайца. Прям весь интерес отбил. Надо сильные стороны демонстрировать, а то так слона не продашь…
0
ybr250
Звук может быть в живую сойдёт, но на микрофон я редко слышу нормальную запись.
+1
jker
  • jker
  • 30 октября 2015 в 2:09
посмотрев твой обзор, захотелось проверить себя — «неужели я также глупо буду выглядеть?»
0
jker
есть такое выражение как «расскажи своими словами», так вот здесь оно к месту.
0
monahoff
«девушка ростом 160 или человек 2-х метров ростом...»))) автор, что за сексизм?)))))
0
albride
ну случайно жеж ХД
+1
AviaKot
«ты хотел правды, пожалуйста, слушай» © Бригадный подряд
Мое общее мнение: это ну очень пилотный «обзор», в кавычках, т.к. это не обзор, а какой-то черновик. Черновик, снятый на мобильный телефон пацанами в гараже и допиленный на коленке. Дабы не влиться в армию всяких «обзорщиков» (довольно невысокого уровня) на тубке, предстоит еще много кропотливой и вдумчивой работы. Ну или если такой уровень устраивает — дальше мой коммент можно не читать ;-)
Пройдемся по моментам:
1) Проработай сценарий обзора. Есть ощущение, что если оный и существовал — то только где-то в мыслях.
а) Вступление — если уж и делать его без вступительного слова, то надо придумать, как сделать его интереснее.
б) Не размазывай выделения из носа — зачем столь долгое перечисление, да еще с фотографией всей линейки. Ты делаешь обзор на конкретную модель, и перечисление всего семейства с полными буквенными названиями рискует усыпить зрителя.
в) Текст, текст, текст… Работай над текстом, т.к. пока что довольно скучно и малоинформативно. Ну и тофтология (это я про «рост» «рост» «рост»).

2) Видео.
а) Картинку надо делать интереснее, надо экспериментировать и искать красивые ракурсы, как самого мотоцикла, так и окружающей обстановки.
б) Обзор на технику, ИМХО, не может быть без видео/фото применения этой техники по прямому назначению. Поэтому надо снимать движение, опять же подбирая ракурсы.
в) Крупные планы. Где они???
г) Твоя «телепортация» посреди видео выглядит нелепо. При монтаже можно проработать этот момент.

3) Звук.
а) Вороны и другие птицы обладают прекрасными вокальными данными, но я бы хотел слышать тебя. Оставь птиц Дроздову =)
б) Встроенный микрофон на видеокамерах и фотоаппаратах это хорошо только для любительского видео твоей семьи и друзей на пикнике. Если уж делать обзор (что так и так подразумевает серьезную работу) — необходим внешний микрофон и, возможно, обрезка шумов при постобработке.

P.S. Все вышеописанное личное мое субективное мнение, как его воспринимать — дело твое. Оскорбить, унизить или деморализовать кого-либо я не пытался. Искренне верю, что ты будешь делать достойные обзоры и желаю тебе удачи. Если вдруг захочешь — пиши, идея интересная, я бы с удовольствием поучаствовал в создании подобных материалов.
0
PapaDokSS
А мне со всех обзоров на GPZ вот этот больше всего нравится- ни единого слова, но мотоцикл можно рассмотреть чуть не под микроскопом Kawasaki GPZ 500S
+1
LoocDog
в общем норм мне даже было все понятно из видео, но твое поведение слишком ужатое, оно изменится с большим количеством съемок. как тут уже сказали концовка жесть )

Двиг этот случаем не стоял на кавасаки КЛЕ500?
думаю что стоило бы рассказать на каких мотоциклах ставился этот двигатель.
0
RukuSan
Этот двигатель шёл на GPZ(Ninja) 500, KLE500, ER5 (Tvister), EN500.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. albride, Обзоропробы