Спустя месяц коляска практически готова… Это, пожалуй, был самый трудный этап постройки мотоцикла…
Итак, было израсходовано:

— 24 метра профильной трубы 15х15х1,5 мм
— 12 метров прута 8 мм
— 4 кв.м. стального листа 0,8 мм
— 6 метров стальной трубы 32х3 мм
— 1 метр уголка 20х4 мм
— 3 кг сварочной проволоки
Ну и всякие мелочи я не считал.

Где то на середине изготовления я понял, что лучше бы я «убитую» Ижевскую купил. Уж больно трудозатратная она получалась. Бесконечные сварные швы мне уже снились. А варить сплошняком «встык» лист 0.8 я вам скажу это еще тот мазохизм. Почему не варил точками? Потому что показалось что коляска должна быть полностью герметичная, иначе в поры и швы будет попадать вода, а отсюда и коррозия.







По задумке, задняя спинка должна быть глухая, а доступ в багажный отсек осуществляется через крышку. Все доварил, зачистил, загрунтовал. Можно было бы конечно все зачистить лучше, выстучать, зашпаклевать и вывести в идеальную поверхность. Но честно говоря лениво и опять же не бюджетно для сельского Ижа. Поэтому грунтовал по черновой зачистке.



Покраску решил сделать в двух цветах. Черный низ, голубой верх. Обосновывая это тем, что низ будет царапаться о ветки и грунт, а на черном не так видно и подкрасить его проще. Поэтому покрасил сначала низ и всю нутрянку черным, после залил все внутри битумной мастикой.



Изготовил символические бампера и багажники на капот и заднюю крышку. Все покрасил. Подбор краски все тот те проверенный — белая эмаль и синий колер, оставшийся от бака и крыльев. )) Единственное, на багажники и бампера подлил чуть черного, чтоб отличалось от основного цвета.
На крышку багажника наклеил уплотнитель и установил шпингалет, чтоб не открывался при езде.





В «салон» положил резиновый коврик. Сиденье изготовил из ДСП плиты и 10 см поролона. Обтянул пищевой пленкой и 5 мм слоем поролона сверху. Задняя спинка прикручена через багажный отсек, а нижняя часть просто плотно вставлена. Осталось изготовить подлокотники и обтянуть все кожзамом.







Мотоцикл пока решил оставить на транзитах. Установил номер на коляску в автомобильной рамке. А также подсветку номера. Из-за постоянно летевшей на спину грязи, сзади на сам мотоцикл приделал лист металла, полностью идентичный размеру госномера мотоцикла.





Единственное, что я забыл сделать, это покрасить крыло коляски. ))) Обнаружил я его в углу гаража, когда уже израсходовал всю краску и мыл пистолет… Покрасить его придется однозначно.

Кроме этого, я еще приварил снизу резонатора штуцер, который соединил с медной трубкой, другой конец которой расположен над цепью под крышкой звезды. По задумке, не сгоревшее масло выпуска, должно по трубке вылетать на цепь и смазывать ее. Я даже не знаю, будет ли это работать, но дым идет из под крышки — это факт )))



Приварил на конец выпуска втулку, удлинив его. Во первых это существенно сделало тише работу двигателя, а во вторых, теперь масло вылетает в сторону, а не на тормоза, как было ранее.



Помимо этого умерло сцепление. Оно к тому и шло, т.к. диски были мягко говоря не в лучшем состоянии. Приобрел на какие то «модные» диски сцепления. Масло — ATF для автоматических КПП. Что либо сказать о их работе не могу, т.к. диски пока не успел поставить.



На этом пока все.