Личный опыт BMW R1100R 1994 - Обзор мотоцикла BMW R1100R / БайкПост

Оч нравится этот мот. А на серию 1150 ставили ту же надежную АБС (первого поколения) или тоже раз в 50 000 менять? Какие еще отличия 1100-й серии и 1150-й.

27 сентября 2015 в 20:20

На R1150gs до 2001г ставили еще нормальный абс. Определить оч просто. На суппортах написано brembo-это еще нормальный абс.
Отличия-
Мозги без кан шины
Коробка 5ступеней против 6
Сцепление с тросиком против гидро
Про абс уже сказал
Много отличий по мелочи, например в РТ на 1100 сделаны воздуховоды печки, в 1150 остались только дефлекторы

necromortum

27 сентября 2015 в 20:56

Круто.
Слежу за твоим каналом с обзорами и путешествиями на РТ-шке (тож отл мот). keep it up!

27 сентября 2015 в 21:07

Мы сейчас замутили проект по имплантации АБС от 1100 на 1150. Так получилось, что у меня на зиму вынуждено поселился гусик 2000г. На нем можно все померить и посмотреть. Если получится, будет решение проблемы с интегральным ABSом. Цена 1100го абса с доставкой 10тр.

здесь был ататат

Dragem

28 сентября 2015 в 4:32

не сравнивай 1200 и 1150(1100). Если хочешь новый — покупай новый. 1200 другой мот.

здесь был ататат

sybereks

28 сентября 2015 в 13:59

+1 так как тоже думаю по поводу и конкретно не могу найти инфы где норм и где… абс

28 сентября 2015 в 15:25

АБС интегральная, ставилась на мотоциклы бмв в период с 2001-2006гг. Особенность конструкции- раздельный контур управления и исполнения — то есть отдельный контур идет от ручки до абс и он давит только на датчик. на суппорт давит сервонасос. Соответственно, проблема 1- Надежность и ремонтопригодность. Ремонтировать эти абсы никто не берется, а ходят они в среднем тыщ 50. У нас есть единственная РТшка, в которой на 70ткм стоит еще родная АБСка. ПРоблема 2- чтобы прокачать, надо снимать бак, потому, что сначала прокачивается контур до абс, потом после. Да, забыл самое главное — цена нового блока около 200тр

Tyranid

28 сентября 2015 в 9:25

Спасибо за обзор. В качестве придирки — такое ощущение, что перед каждым дублем автор пробегал метров 200. ;)

ЗЫ: Олегархе закупают БНВ пачками! Куда смотрит комитет по переходу на продукты Российской промышленности?!

userunknown

28 сентября 2015 в 12:51

Очень хочется послушать звук гильоти́ны.

moto_vet

28 сентября 2015 в 23:36

годный обзор!

MrSnail

29 сентября 2015 в 22:04

У меня R1100RS, та же база, те же года (у меня 93-й).
Пробег 40 000.

Тросики в норме все.
Ремень генератора на 30 000 рассыпался, но он стоит копейки.
Магниты стартера отклеились в то же время. Ремонта на 1500 рублей, замена крышки стартера.
На 40 000 лопнул один тормозной шланг. В остальном — да, аппарат железный, выезжал на 5000 км без ключей с собой.

Если так применять контрсвешивание в поворотах, то крейсерская будет реально низкая. Если нормлаьно свешиваться в нужную сторону — я и на RS 160 держу. Там моторы одинаковые, красная зона там в районе 230 км\ч, а не 160.

30 сентября 2015 в 10:15

В R стоит более короткий редуктор, кроме того колесо 17е с низким профилем в случае спицованых колес. Вот и ответ. Красная зона правда начинается где-то на 165

MrSnail

30 сентября 2015 в 10:17

А, понял. Прикольно. Логично, что R-ку подзаточили под городские условия.

NikolayPrays

15 июля 2016 в 8:32

Странно, зачем так низко-то… 1100RT на 4'ой красная зона начинается около 165

FRED1590

22 марта 2019 в 9:33