Небольшой пост о моем первом мотоцикле, муках выбора и немного о стайлинге

И так о муках выбора. Передо мной как и перед всеми читающими этот пост, однажды встал вопрос о покупке самого первого мотоцикла. Что же выбрать из всего многообразия представленного на рынке мототехники. Естественно были ограничения на бюджет в 100 тыс., панические мысли о покупке нового китайца или ёбрика, перелопачены сотни страниц форумов и каталогов производителей. При этом мне всегда нравились круизеры, но было страшно покупать, что-то кубатурное, да и из бюджета я бы сильно выбился. И вот как только я, скрепя сердце и скрежеща зубами, почти сделал выбор в пользу ёбрика, в одном из салонов я встретил чудо под названием VZ400X гордо именуемый Desperado. Мотоцикл пленил меня сразу и я сделал «отчаянный» для себя шаг, купил это чудо практически без рассуждений.

Радости от покупки были что называется «полные штаны», ограниченная серия, чуть форсированный, по сравнению с обычным VZ400 двигатель (аж до 38 л.с., а для меня это было тогда не просто много, а очень много), плуг, головной обтекатель и обилие хрома (смотреться в него можно было как в зеркало). Но было пару омрачающих моментов — треснутая боковая крышка, ужасное состояние алюминия (судя по всему он стоял какое-то время во Владике под открытым небом, и морские вороны «угваздали» его по самое небалуйся) и старая дубовая ирка в качестве резины.


ТО на него мне обошлось в 7 000 руб. С заменой жидкостей и фильтров.
По началу было сложно с учетом чоперной посадки и скользкой резины, но потихоньку втянулся и начал получать удовольствие от езды. А после замены резины на Michelin Commander II, в поворотах уже лихо наклонял «Отчаянного» до самых подножек.

Так как купил мотоцикл в августе — сезон очень быстро закончился и зимой я занялся стайлингом Деспера.
В первую очередь захотелось как-нибудь решить вопрос с багажом (рюкзак на круизере мне показался несколько не «комильфо») и установил багажник Susuzki VZ800 MARAUDER Trunk Luggage Rack Side Bracket

купил скутерный китайский кофр UNIVERSAL BLACK MOTORCYCLE CRUISER HARD TRUNK TOP CASE BRAKE/TURN LIGHT BRACKET

и вроде все вместе оказалось вполне себе ничего.

Дальше решил что-нибудь сделать с «за… тыми» пультами, сначала была мысль отхромировать их, но мало того что ценник на данную услугу был очень высок, так и еще никто за неё не брался. В качестве решения выбрал покраску в черный цвет, в комплекте с ручками Kuryakyn Iso-Grips with Chrome Accent Rings for Marauder 800/M50'01-Up [KU-6235], грузиками Kuryakyn Grip Ends Vibration Reducing Weights For ISO, Flame & Transformer Grips [6238] и зеркалами Kuryakyn Skeleton Hand Mirrors-Chrome Stem with Black Head (Pair) (1759), все вышло симпатично.

Ну а раз начал, то остановится было сложно, так что были установлена хромированная педаль тормоза и переключатель передач Kuryakyn Round Shift Peg Cover for Vulcan 1500 -Toe Shift Only (8851) и Kuryakyn Brake Pedal Cover for Marauder 800 '02-09 (4029), часы на руль Formotion Clock C-Mount Design for 1 inch Bars-Black (2212-0157) и леверсы Kuryakyn Wide Style Levers Clutch & Brake Levers for Some '97-06 Suzuki Models [Click for Fitment] (7425). Но и это меня не остановило, я занялся радиатором, как вариант его можно было покрасить, но я случайно напоролся на канадское произведение афтермаркета Suzuki vz800 marauder radiator grille custom cover

Чтобы обеспечить полный «феншуй» его тоже покрасил в черный цвет и сделал подложку из тонкой и мелкоячеистой металлической сетки в итоге вышло так:

Поставил до кучи дуги Renntec REN10203C Engine bars — Chrome for Suzuki VZ800-V Marauder VZ850 Marauder (1997)
Ну и что бы завершить работу — наклеил на кофр декали аналогичные тем, что нанесены на бак и обтекатель.
Что вышло в итоге можете судить по ниже приведенным фотографиям:





Вот как то так получилось :)