Повезло, кирпичей отложил пади?

Это из-за шва на асфальте?

Зачем испытывать судьбу? Ведь можно было ехать чуть левее, где посуше.

Дальше видно и второй люк, мог и на него попасть! Хорошо все обошлось, постирать, посушить экип и все в порядке )))

Нестабильность задней части мотоцикла в этом видео вызвана одновременным сочетанием двух ошибок райдера:
1. Прикрыл газ после наезда на люк (на видео слышно, как обороты упали).
2. Вцепился от страха руками в руль и начал рулить.

В случае кратковременного скольжения задка (люк, мокрая разметка и др.) нужно:
1) продолжать держать газ ровным. Если прикрыть газ, то задок начнет колбасить в стороны, поскольку скорость вращения заднего колеса перестала соответствовать текущей скорости движения мотоцикла;
2) руки держать расслабленными и не пытаться рулить, гироскоп сам найдет нужное положение руля.

Если все сделать правильно, мотоцикл мгновенно стабилизируется и продолжит прямолинейное движение.

я-то думал кровькишкираскеросинило.. а тут просто инфаркт легкий..
а если серьезно — то повезло. ну и правее правого — ну нах. а вдруг кто к бордюру прижаться решил бы?

из собственных наблюдений. вот эта хрень, что сейчас наносят на пешеходные переходы, желто-белая, тоже очень скользкая в дождь. лучше чем разметка, но все же. аккуратнее на дорогах.

это не ты дергать рулем стал))) это мотик стал дергать им сам))

Можно было бы чуть приоткрыть газ… быстрее стабилизировался бы.Но разум в такие моменты очень часто отключается)))

И мне кажется или нет что сцепление выжал? если да, то здря

самая мерзко-скользкая дорога именно такой степени влажности. У ТС инстинкт самосохранения весь иссяк, т.к. привык к скорости? Скорость для таких условий бешеная, особенно если помогающая электроника отсутствует… особенно, если ещё вдруг на улице +10 всего. Странно, по-моему

Каждый день в этом году попадаю в такую ситуацию, перестал обращать внимания, тупо не закрываю газ и никогда не напрягаю руки, до такого расколбаса не доходит.В данном случае хорошо, что есть асфальт и как правило колесо попав на асфальт быстро схватывает и расколбас минимальный. Отдельно хочу выделить мокрые трамвайные пути с резинкой, их надо пересекать строго ровно! без каких либо поворотов и ни в коем случае не на газу! Т.е надо прямо? тупо разгоняешься выжимаешь сцепление и проходишь их накатом, надо налево? значит разгоняешься и выбираешь прямую траекторию, предварительно отпустив газ. В остальных случаях, при прохождении мокрых путей с газом есть ГИГАНТСКИЙ шанс падения в скользячке и столкновением с припаркованными авто или нарушающими коробочниками поворачивающими со второго ряда.

автор, может, резину стоит поменять? пока не упал. заранее, так сказать

Я на мокрой дороге тормозить начал, курица прямо под колеса побежала, удержал мот, очень сильно затащило, кирпичиков тогда наложил

Очень интересно, что за резина была?

сурово покалбасило однако, хорошо что не упал!

На эндуро и на грунт тебе надо! Пару дней покатать и такие ситуации кроме улыбки ни чего не вызовут.

Автор опасный типок. Правее правого, по мокрой дороге…