История одной новоиспечённой Железной Жопы. Которая долго планировалась, но вышло всё не так радужно.
Ведь пока сам не попробуешь, всего не учтёшь — полного осознания не будет.

Идея ЖЖ закралась в мозг уже давно. В августе она «дозрела». Пару недель всё равно ушло на — продумать всё и вся, составить маршрут, подгадать погоду и время старта.
Выбор маршрута пожалуй занял больше всего времени. Уж очень мне хотелось финишной прямой сделать трассу Москва-Н.Новгород, т.к. прямая в основном и относительно знакомая.
До этого больше 500км за день не ездил.

Приключения начались ещё до старта. Собрал все вещи, притащил к моту.
И что же я вижу проверяя мот? Переднее колесо подспущено.
Ну WTF, 5 минут тупления — «И что блин теперь делать?», компрессор в машине, а машина в другой части города. И вообще непонятно, поможет ли просто подкачка или с камерой всё плохо.
Вспоминаю, что лежат запасные камеры, кидаю их в кофр. Решаю подкачать колёса на ближайшей шиномонтажке и если всё окажется плохо, хотя бы будет на что менять. Времени потерял бы дофига конечно.

Старт Н.Новгород — Чебоксары
Колёса подкачали, доливаем бак, запускаю все возможные трекеры, базу камер, OsmAnd для навигации и наконец то начинается прохват.
Старт 09:08
Довольно быстро выбираюсь из утреннего города.
Хорошая погода, солнышко, Африка великолепно отрабатывает наши кривые дороги. Одним словом всё отлично, км пролетают практически незаметно.
Странно, но мотоциклистов почти не было. Встретил 1 совсем не спешащий круизер и путешественников на дорожнике.
Кофр особо порадовал конечно :)

Вы видите номер? А он есть ;)

Всё было хорошо, пока не появились они — дорожные работы. Длинные перекопанные участки, на которых приходилось тащиться за грузовиками и терять кучу времени. Это был первый звоночек в сторону — а не вернуться ли.
Вырвавшись из мини филиала ада, снова лечу по нормальной дороге. И вроде объективно всё нормально, но что-то не так. Решаю остановиться и надеть куртку. О да, оооо даааа, вот он комфорт. Я полон сил и готов ехать и ехать :)

Забавное наблюдение — всего-то 200 км от родного города. И уже встречается куча абсолютно непривычных названий вроде — Тюмерли, Сярмыськасы, Юнгапоси и т.д.

Чебоксары — Тужа
Заправка 12:33
Заправляюсь, немножко отдыхаю, докладываюсь, что всё нормально.
На выезде из Чебоксар классный мост, кадрами с регистратора не передать, но можно посмотреть тут.

Неожиданно открываю для себя Р-176 Вятка. Прямая, с хорошим покрытием, фуры/грузовики едут чут ли не полностью на обочине, давая возможность лёгкого обгона. Судя по базе камер — их там нет. В общем почти идеал, даже периодические ремонты дорог не смогли испортить впечатление.

Узнаю, что при подходящей дороге на африке вполне можно ехать ~140км/ч в качестве крейсерской. Раньше 140 видел только на обгонах.

И всё было хорошо, пока не пошёл дождь. Прогноз обещал, что если дождь и будет, то совсем чуть-чуть. Время шло, дождь лил и ощущение, что скоро куртка падёт под напором воды заставило меня остановиться и таки достать дождевик.
Что же произошло когда я надел куртку дождевика? Правильно! Дождь кончился


Тужа — Поназырево
Заправка 15:05
Уже в привычном темпе выезжаю с заправки и еду дальше по маршруту. Планировал где-нибудь вне поселений остановиться отдохнуть и перекусить, но как то езда так хорошо пошла, что остановился через 100 с лишним км.
Единственное, что выделилось на этом этапе — этот неловкий момент, когда обгоняешь полицейский уазик на 140км/ч


Поназырево — Кадый
Заправка 17:48
Начиналось всё забавно — колея 54км

На самом деле колеи практически не было и если бы не знаки которыми заставлена эта дорога, о колее я бы даже не подумал.

Снова начал лить дождь, сильнее и капитальнее. Надежда, что прогноз сбудется и дождь кончится, в итоге привели к тому, что штаны из кордуры с пропиткой — сдались.
Суровые бахилы от дождя —

Выглядят монструозно, но на самом деле очень удобно и никак не мешает управлению.
Штаны дождевика так и остались в кофре, одеть их при бахилах — нереально, а снимать всё, что бы одеть штаны не было никакого желания.
И разумеется как всё было одето — дождь кончился


Вокруг не спеша темнело, а дорога местами превращалась в лютую жесть.
Хорошо если удавалось идти 80 км/ч и это на Африке!
В Кадый я доехал уже в темноте, а периодический дождь + встречка вызывали только 1 мысль — "*№$ь нихрена не видно".

Кадый — Шалаево
Заправка 20:35
Вкратце этот перегон можно описать словами — полный лютый писец.
Медленно, нереально долго, ехать абсолютно не комфортно.
Немножко улучшали ситуацию обгонявшие меня лётчики, за которыми некоторое время удавалось идти 120-140.
В добавок 9+ часов за рулём начали проявлять себя.
Плюс замерзание, медленное, которое не выдаёт себя как замерзание, но делает езду очень не комфортной.
И что ещё хуже в тепле кажется, что быстро согрелся и всё хорошо, но стоит начать ехать дальше, как проблема тут же возвращается.
Фура повернувшая наперерез налево — что бы не расслаблялся.
За этот и следующий перегон сотни раз пожалел, что вообще поехал.

Шалаево — Покров
Заправка, отдых, кофе 00:36
В целом, этот перегон такой же как и прошлый.
Значительно улучшило ситуацию, что-нибудь орать :) Не важно что, в моём случае это было всё, от песен до всевозможных ругательств и прочей слабо связанной фигни. Время по прежнему идёт медленно, но перестаёшь уделять всё внимание на дискомфорт, и в целом ехать проще.
Если бы это кто то слышал, точно отправили бы в дурку как шизика)

Покров — Талашманово
Заправка 04:18
Почти финишная прямая. Начало светать. Ехать стало сильно лучше, скорость возросла и больше внимания уходило на дорогу, чем на накопившийся дискомфорт. Отъехав км на 20 удобно пристроился за машиной идущей ~140. Так и ехали большую часть времени на расстоянии видимости.

Талашманово — Финиш
Заправка 06:59
Ура, финишная прямая. Осталось каких то 70 км.
После перегонов по 200-250 км воспринимается как лёгкое окончание. Едется спокойно и быстро.
В качестве финального аккорда приходится проехать через весь город с его утренними пробками.
Подъезжая к ним было ощущение, что «догоню» кого нибудь. Пальцы не очень хорошо слушались от усталости.
Как только въехал стало понятно, что могу полноценно рулить и без проблем доехал до последней заправки.

Финиш 08:11
Ура! Наконец то! Быстро получаю чек с заправки и спокойно еду к дому, отдыхать.


23 часа 3 минуты
1737км по одометру
3600р на бензин
Бесценный опыт и выводы на будущие поездки

Некоторые выводы:
— Бахилы ОЗК рулят. Стоят копейки (250р), неубиваемые, удобные.
— Сотни раз уже говорилось, но дождевик надо одевать сразу. А не надеяться, что дождь скоро кончится.
— Взять вещи для утепления с запасом, в кофре они не мешают. Но если они понадобятся вы будете себе очень благодарны. Ехать замёрзшим очень не комфортно.
— Нужно купить бесцветный пинлок, ночью визор начал запотевать.
— Сделать спойлер на ветровик, для улучшения комфорта дальних поездок.
— У Африки великолепное сиденье. По словам прошлого владельца его перешивали, но что именно менялось — неизвестно. 23 часа конечно проявили себя, но это сильно лучше чем на прошлом мотоцикле.
— Если бы поехал на своём первом моте (китайце) во первых не успел бы, во вторых стёрся ещё на пол пути.

UPD: РЖЖ засчитали под номером 330 :)