Собирался купить байк очень давно, но то одно то другое и на те кризис, решил или надо реализовать мечту или закрыть тему навсегда и перестать пускать слюни.
Сначала хотел чесотку, но выбор пал на ерша, хотел именно такого как на фото. Байк был куплен. И началось…
Первое что было найдено — детская болячка байка — течь антифриза и с ним же как мы потом выяснили подтекание масла.
Покупка этого байка была как мини приключение. Прокатавшись два дня и случайно глянув обнаружил эту течь — залепили герметиком. Заказал прокладку и катался дальше. Тк байк первый и я не шаренный, конечно, стал находить и другие подводные камни. Не скажу что все так критично, но все ж за байком надо следить. Владельцев у коня было много, пришлось делать дубликат ПТС на себя. Сразу скажу спасибо тому владельцу, который поставил клетку и слайдеры на него. Прокатавшись где-то 200 км, решил сменить старый данлоп (ему аж 5 лет было!) и к тому же переднее колесо было в другую сторону поставлено. Выбор пал на мецлер М5. Начался поиск сервиса, где все заменить, нашел-приехал-поменял резину, и на тебе, еще и диски были передние хреновые (что уж тут почти 40к пробега). Куда не сунулся — диск один за 16к и под заказ. Лазя по инету нашел парня который продавал мертвый спорт ZX-6R, диски с него подшли как родные. Заменил тутже не отходя от кассы и колодки все. Прокачал тормоза, обслужил суппорта. Поехал катать. Он стал реально тормозить при нажатии на тормоз. Покатавшись получил офигенный восторг. Как-то ночью решил таки проверить как он едет, до 120 разгон отличный, на отметке 149 спидометр замер на пару секунд и никак выше не шел, наконецто 150 — видимо засран инжектор, подумал я вспомнив рассказ своего мотоприятеля. Ночь прошла не зря. Решил прочистить и инжектор все равно собирался клапана проверять (уловил какойто странный звук справа — как оказалась вовремя). Приехали, наконец, мои резинки. Заказал полное ТО в сервисе. Сказать, что инжектор был грязный это ничего не сказать… Клапана были тоже в плохом состоянии особенно правый (странно но почему-то именно правый у многих страдает). Все отрегулировали — стало лучше. Сменили масло и ура все классно, нет больше подтека на плуге… Скаждым новым исправленным косяком байк как-будто оживал и готов ринуться в бой. Но остался еще один косячок который вылез! Я поломался на Мневниках — обороты скачут ехать конь не хочет — оказалось свечам пришла хана — заменили. Теперь все гуд. Остались косяки по внешнему виду. Да и поставил короткие рычаги. В целом доволен байком. Итог за 2.5 месяца — 1300 км, пробег растет. Максимум на нем вжарил до 170, дальше разгонять не было нужды — уже становится страшно.
Маленькое дополнение для тех у кого такая же течь — надо купить прокладку на попму, сальник, что за крыльчаткой, и соответвенно еще одну прокладку, которая находится с внешней стороны крыльчатки — вот номера деталей — 49063, 92055А и 92049 — именно эти примочки были заменены и течь прошла! без всякого герметика, ставить старые прокладки смысла нет ибо встав один раз и закрутив крушку считай они уже отработали свое… в редких случая они буду еще нормальные, еще на разок, пока не приедут нормальные новые прокладки.