Данный сказ является частью моей статьи об отпуске на Черном море, в котором я сейчас нахожусь.
Думаю, что поделиться своим опытом — будет полезно для многих, поскольку, братья, все мы человеки, а кони наши — транспортные средства особой опасности.
Речь в данном сказе пойдет о моей мотоаварии, которая произошла со мной несколько дней назад.

Ехал я конечно же в основном не из-за моря. В этом году я стал частью большой и очень дружной мотосемьи. Так исторически сложилось, что стоит мне овладеть основами управления каким-либо транспортным средством, как меня тянет в самые неблагоприятные условия. Когда получил права на машину — поехал ночью в туман по неосвещенной загородной трассе; когда купил байк — поехал по гололеду и промерзшему асфальту опять же в темное время суток. Потому неудивительно, что меня так сильно манили горы и серпантины. Вот и в этот день, начав день с просмотра обучающего фильма Кейта Кода по спортивной езде (я его частенько пересматриваю), я решился покататься по серпантинам да попрактиковаться.
Хозяева настоятельно рекомендовали мне потренироваться в езде по серпантинам на участке от Джанхота до Прасковеевки. Что я и сделал с утра. Я поехал один. Но перед тем, как туда отправиться мне было необходимо заправиться, для чего я съездил до М4 мимо Дивноморска. Серпантин тот довольно спокойный, если не считать одного — двух поворотов в 270 градусов по восходящей и нисходящей траекториям. Я успешно заправился и вернулся в Джанхот, чтобы затем поехать в Прасковеевку.

Серпантин до Прасковеевки оказался весьма жестоким. Таких опасных поворотов я раньше не проходил. А освежённая в голове техника езды, позволила мне получить от этой трассы максимум удовольствия. Словами этого никак не передать. Работа газом, контр руление и чувство байка — ключевые навыки, которые необходимо оттачивать. Сказать, что я вернулся в приподнятом настроении духа — ничего не сказать. Моя мечта о езде по серпантинам сбылась. Я получил то, зачем сюда ехал.
На вечер мы запланировали отправиться в Геленджик, чтобы моему второму номеру прикупить хоть какую-то защиту локтей, колен и плечей.
А пока до вечера было далеко, мы отправились на пляж. Солнце палило безжалостно, однако море принимало в себя гостеприимно и ласкало тело своей прохладой.

Стало только вечереть, как мы засобирались в Геленджик за защитой. Ехать мы решили на мотоцикле.
Однако доехать до Геленджика в этот день нам было не суждено. Первый из поворотов в 270 градусов нас не пощадил. Я вошел в поворот на скорости в 80-100кмч по траектории, близкой к идеальной, заложил байк, грамотно распределил открытие ручки газа на весь промежуток поворота. Однако практически на самом выходе из поворота мне под переднее колесо попал камень и начался скользяк. Несмотря на то, что скорость была уже порядка 60кмч, это и сыграло с нами злую шутку. Байк уже был заложен практически до подножек, а добавочный вес сыграл свою роль. Этот скользяк вынес меня на щебеночную обочину, а затем фронтально бросил на валун, который покоился дальше и глубже у подножия горы. Как обычно и происходит в ключевой момент пришло осознание, что необходимо что-то сделать чтобы спасти пассажира. Я выгнул спину и уперся в пассажира, чтобы послужить ему подушкой. Сила удара была не хилая. Валун в который я втесался, выворотило из земли. Моя спина сдемпфировала пассажира, но он все равно вылетел по дуге вперед на каменистый склон скалы. Он пролетел еще порядка 20 метров, тогда как я сам подлетел с мотоциклом и шмякнулся своим бренным телом неподалеку от байка. В тот момент я очень испугался за пассажира, потому как-я-то ладно. Я изначально принимал возможность своего летального конца, а вот за жизнь другого человека, доверившего мне свою судьбу я отвечать не готов. Думаю, надо будет в перспективе пересесть на спорт без заднего сидения.
К счастью мы отделались ушибами и синяками. Впрочем, мою руку раскроил браслет, который я недальновидно нацепил на себя. Уж не знаю за что он зацепился, но он прошелся мне по запястью и рассек кожу чуть выше. Самое прикольное, что браслет был под крагой, которая его надежно закрывала.
Мотоцикл пострадал больше всего. Пластик раздербанило сильно, выбило даже поворотник с хвоста, сломав крепления. Но самое главное при ударе оторвало крепление вилки от рамы точно по сварочному шву. Вот уж ума не приложу как так-то. Вилка осталась идеально прямой; поврежден передний колесный диск и все. Приехали.
Остановилось несколько машин, следовавших за нами и видевших. Нам предложили воды, и кто-то из остановившихся обещал, что, доехав до Дивноморска, вызовет эвакуатор. Они двинулись в дальнейший путь, а мы остались сидеть на склоне горы — приходить в себя. Дальнейшее изучение обстоятельств показало, что до мерного столба нам не хватило полтора метра, иначе все было бы гораздо печальнее. Слава Богу, обошлось.
Судьба как будто дала мне то, зачем я сюда ехал, а затем вильнула своей ЖЖ и сказав: рановато тебе еще тут гонять — отобрала возможность убиться. Что ж, всему свое время.
Второй номер давно хотел купить себе мотоцикл. Мне стало интересно, что станет с его мнением, после вот такой вот наглядной мото-аварии. Желание нисколько не уменьшилось, как выяснилось. Ну что ж, ждем в своих рядах.
Просидев несколько минут, около нас тормознула черная шкода, на которой ехал Дима, с которым, собственно, по всей видимости, судьба и хотела меня свести. Дима оказался местным мотоциклистом и для него подобные случаи встречаются довольно часто.
Мы стояли и курили. А затем Дима все организовал. У него в подчинении оказалось несколько парней, которые позже приехали на грузовой газели, а затем помогли мне погрузить в нее байк, а также отвезти до лагеря, где помогли перегрузить байк на прицеп. Парни помогли мне совершенно безвозмездно. Низкий вам поклон, братья! Дима дал мне несколько телефонов местных гуру по ремонту байков. Я думаю, что не буду к ним навязываться за ремонтом, а попросту дождусь покуда приеду из отпуска, чтобы со своими мотобратьями заняться восстановлением.
Кто там выл на байкпосте, что мотобратство и мотосемья — уже не то. Выкуси, крендель! Есть плохие мотоциклисты из тех, кто не попадал в беду, а есть те, что всегда готов прийти брату на помощь.
Пока все еще ждали подмоги от ребят, разговорились с Димой. Он планирует в следующем году поехать с ребятами в Европу. Приглашал присоединиться. Меня такая перспектива очень заинтересовала. В итоге распрощались и договорились, что если судьба приведет Диму в Мои края — то ему и его друзьям всегда будут рады.
В тот же вечер было решено поехать в травмпункт Геленджика, просто так, на всякий случай. Когда мы туда пришли там было два человека в очереди, а потом подвалило куча мамашек с детишками, которые непременно должны быть пропущены без очереди. Короче мы забили на эту затею. Забрав ребят, которые в это время успели слегка прогуляться по городу, мы двинули в продуктовый и домой.

Вот так как-то не задалось начало отпуска на мотоцикле, зато у меня появилось много новых друзей.
Берегите себя, братья и берегите тех, кто доверяет вам свои жизни.
Ни гвоздя, ни жезла!