Всем привет. Это моя первая запись на БайкПосте. Решил не писать приветственный пост а сразу написать что-нибудь полезное большинству. Как известно, не на всех моделях двухколесной техники есть такая редко используемая по назначению функция как «аварийка». Обычно ее используют, когда нужно поблагодарить кого-нибудь, кто пропустил в ряд, посторонился в ряду либо иным образом помог в процессе движения по ДОП.

Итак — я купил скутер, Wels Knight 150cc, неплохой такой китайчонок, и все вроде бы в нем есть… но нет аварийки и музыки. Про подключение музыки я расскажу в другой раз, этот пост посвящен аварийке. Детали, необходимые для нее:
1) 2 автомобильных реле поворота (я взял реле 644.3777, есть аналогичные реле 495.3747). Обратите внимание, что они без переделки подходят только на поворотники с лампами накаливания, для светодиодных поворотников придется использовать более дорогие реле.

2) Разъемы с проводами для этих реле, чтобы не подпаиваться к самим реле проводами и для облегчения замены реле в случае выхода из строя).
3) Кнопка 2-х позиционная, с фиксатором (чтобы можно было оставить на обочине и чтобы не снесли мот, не заметив).
4) Провода, изолента, термоусадочная трубка, канифоль, припой, паяльник… Набор радиолюбителя, либо владельца любой отечественной техники.
Приступим
Снимаем пластик морды и пластик руля. Размечаем место для кнопки и высверливаем пластик (я использовал аккумуляторный шуруповерт и сверло по дереву), припаиваем 2 провода к контактам кнопки и прикручиваем ее на свое законное место. У меня получилось так (красная квадратная кнопка)

Возьмемся за реле. У реле 495.3747 и ее аналога 644.3777 есть 3 контакта — одним контактом к реле подводят плюс (это контакт 49), вторым контактом подводят «минус» (контакт 31), третий контакт пойдет к лампе поворотника (49а, он плюсовой). В моем случае в морде были доступны плюсовые провода, один шел на левые поворотники (передний и задний), один на правые. Так как эти провода нельзя скручивать (будут моргать и левые и правые лампы когда включаешь поворотник), нужно использовать 2 реле, одно на левые поворотники, другое на правые. Берем разъемы реле и спаиваем (гусары, молчать!) плюсовые провода вместе, минусовые провода вместе. При необходимости удлиняем спаянные провода. Скрепляем разъемы друг с другом (я использовал синюю изоленту, потому что известно — без синей изоленты ничего не работает) и желтые стяжки. Должно получиться примерно такое вот произведение искусства:

А это окончательный вариант с вставленными в разъемы реле:

Красный провод — это плюс, черный провод — масса (минус), желтые провода пойдут к поворотникам.
Плюс от аккумулятора можно взять с разъема замка зажигания, можно взять непосредственно с аккумулятора, проведя его отдельным проводом. Минус можно взять с любого места рамы (я прикрутил черный провод к болту на руле, который крепит пластик).
Вкратце — плюс от аккумулятора идет на один из проводов кнопки, второй провод кнопки припаивается к контакту 49 реле (мы спаяли вместе эти контакты с обеих реле), минус от реле (контакт 31), прикручивается на массу (раму), желтые провода (контакты 49 а от реле) припаиваются к проводам, идущим на поворотники.

Припаиваем, изолируем термоусадочными трубками либо изолентой, реле прячем в незаметное место, укрытое от непогоды и солнца (я спрятал в руль под пластик)…

Видео работы аварийки
Надеюсь, что объяснил не сумбурно, а то за мной водится такое дело…