Ну что ж, расскажу я в этом посте, как и обещал в предыдущем, первые 500 километров за рулем «шершня».
Ну… поехали! Ахтунг! Для тех, кто с телефона — много фотографий!


Первый день поездки, был о-о-очень тяжел, так как не привык к мотоциклу и покатавшись около 4 часов, дико уставший, свалился спать.Первые впечатления за этот день были отличные, правда косячил с переключением передач, но это дело времени… Что меня в нем порадовало, так это то, что в любой момент можно пульнуть, допустим при обгоне, и он тебя не подведет.Мягкая подвеска, просто кайф ехать! Закладвается без проблем, рулится как велик. На любой скорости( конечно в пределах разумного) можно увильнуть от любой ямки. Тормоза эффективные, даже очень. Ездил в мотоботах и поэтому случайно нажимал на задний тормоз, сам того не замечая. Смотрю… Что-то мотоцикл не едет, как будто назад его тянет, поднял правую ногу… пошел на взлет! В конце концов привык я к нему, начал даже немного лихачить) Нет, нет! Правила не нарушаем, все как положено.
Даже по лесной дороге чуть-чуть поездил.

Но… решил я как-то масло в двигателе сменить, раньше все как-то не собирался, съездил на моечку, дабы отбить все комки грязи возле маслофильтра.

И, собственно, принялся сливать масло…
Все начиналось не плохо, как обычно. НО. Когда я начал закручивать пробку сливного отверстия, почти совсем без усилия. Слышу щелчок, ну ладно думаю, песок, второй… Стало как-то не по себе. Открутил болт, закручиваю снова… И на моих глазах, по резьбе, появляется не маленькая такая трещина…
Сказать, что я был расстроен — ничего не сказать.


" Ну, что поделать" — подумал я и принялся искать решение проблемы. В группе в соц-сети, нашей городской(мотоциклетной), задал вопрос, на что получил ответ :" Без проблем заварят".
Ну и принялся я сваривать искать сварщика.
К счастью он нашелся сам, отписался в комментарии к вопросу.
Так как японцев я раньше не разбирал, пришлось изрядно попотеть, прежде чем поддон был снят.Потому, что коллектор сниматься, ну никак не хотел.

О да… Снял. К моему удивлению, там даже прокладки не было, только герметик. Поразмыслив, пришел к выводу, что до меня его тоже снимали.

На следующий день, сварщик забрал у меня его и я принялся ждать хороших новостей, а пока немножко внутренностей двигателя.

Привезли мне поддон, я радостный его протравил, течь не выявил и тут же поставил, и все собрал, и масло залил, новое.
Катнул денек и удивлению не было предела, когда я увидел следующее. Слева, не в фокусе, видно подтеки масла.

Радостный от того, что опять нужно все разбирать, принялся за работу.Разобрал, отдал, заварили, забрал.
И наконец-то было все хорошо снова течет!

В итоге: разбирал и собирал мот я, три раза. За это время была большая антифризо и масло потеря, весь пол в гараже был в этих веществах.
Когда отдали мне после четвертого раза заварки, я протравил уже керосином и мелом, до этого, просто керосином проверял.
Жирные пятна не заставили себя ждать и я поехал к более опытному сварщику, ах да, все швы я болгаркой в тот же день убрал, да так, что дыры появились в поддоне.
Приехал к мужику, смотрю у него лом работы, но он почему-то, сразу стал делать мой поддон, наплавил алюминия с крмнием, проварил вкруг, протравил. Все было хорошо и я ухеал с деталью в гараж, ставить. Ну думаю все, сейчас поставлю и катать. Ага, при повторной проверке шва, выявилась течь…

Не буду утомлять вас фотографиями поддона у которого течка) в общей сложности заваривали его, аж целых ВОСЕМЬ раз. И знаете. Не помогло.
Когда уже пришел забирать после последнего раза, сварщику эта деталь явно поднадоела. И сейчас объясню почему.
Метал, использованный в поддоне — это сплав дюралюминия с чем-то не известным, при этом выглядит довольно удручающе, я бы даже сказал «грязно». После отливки обработан ужасно, везде заусенцы похожие на трещины.
За 15 лет, он впитал в поры очень много масла, которое при сварке кипело и выходило наружу ввиде шлаковых пор. Первое впечатление после снятия поддона: " Что это за говно металл непристойного вида?". Так как даже в русской технике сплавы качественней.
Было принято решение заказывать с разборки, предложили за 4 000, сторговал до 3 000 и собственно, заказал. Поддон от CBR 600 F3, двигатели идентичны, поэтому подойдет.Судя по фотографиям поддона, который заказал, выглядит он значительно лучше изнутри, чем мой.
Мораль сей басни такова: не теряйте свое время и нервы на сварные швы, купите пусть не новый, но целый.
Потерял я из-за него три недели катания и погода была супер. Кому интересно, могу выложить новый поддон, когда придет, сравнение сделать.
Спасибо всем, кто дочитал! И фотка с покатух.

Совсем забыл указать, что беда не приходит одна. В перерывах между снятием и заваркой поддона я умудрился задним колесом поймать гвоздь и острие ножа, да так, что гвоздь прошел не насквозь, а начало и конец были видны, как бы прошил резину. Ну ладно хоть поставили жгут и колесо перестало спускать) Всем удачи на дорогах!