Привет байкопостовцы! Всех с открытием сезона!!! Я по крайне мере открыл его только в начале мая… А ниже я расскажу вам о том на чем открыл и чего мне это стоило). Думаю данный рассказ будет полезен как новичкам, так и опытным любителям покупать б/у технику. Много букаф и фоток под катом.
Продажа/покупка
Откатав сезон 2014 на своем первом япономото Honda Bros 650J задумался я о смене байка, желательно кубатуры и возможно класса мото. Просто захотелось попробовать что то другое. Брос был в прекрасном состоянии и возможно этим мне наскучил). Выставил на продажу задрав ценник и на несколько месяцев потерял надежду его продать… Но в декабре нашелся покупатель готовый отвалить 120 убитых енотов за бодрый брос! Было холодно, заводить не стали. Пожали руки на честном слове. Человек из нашего города, поэтому в случае чего я бы ответил за свой мот. Я и сам его купил так же в феврале 2014 в другом городе. Меня не подвели и я не подвел нового владельца. Сделка состоялась и я вечером начал мониторить сайты по Тюменской области. Чертов курс доллара!!! За эти деньги даже то что я продал уже не купить! Сделка оказалась выгодной для одной стороны. Ну и ладно! Еще и на работе с зп кинули не хило. Жена вообще без работы осталась(((. На семейном совете решили что без байка оставаться никак нельзя! Хоть лисапет с мотором, но иметь надо! Нашел всего два варианта и оба в Тюмени. СВ-1 собранный из всего подряд с подозрительными документами за 60 рублей и CBR400RR в пластике Tyga за 100. +5т.р. на газельку до Тюмени и обратно. Пару дней раздумий и совещаний с женой и другом привели меня к CBR. Договорился со знакомым на газельке и с продавцом и погнали в Тюмень. Встретил нас там паренек моего же возраста, с кислой миной на лице и вечно жалующийся на кризис и нехватку денег на открытие бизнеса. Нашел время конечно… Парень чуть ли не плакал и повторял что вложил много сил и денег и ни за что бы не продал. Забегая вперед скажу: это Лео — актер у которого нет оскара… Мот снят с учета пару лет назад. Транзит, ПТС и ДКП от еще предыдущего хозяина в файлике свернутом в 4 раза. Чел катался так, не парясь. Аяяй! Погрузили мот, выпросили у продавана здоровенный самодельный подкат, старую заднюю покрышку и шлем Yema (для коллекции беспонтовых шлемов).
Нашел в ВК у бывшего хозяина фотку в родном пластике. Я бы не стал его менять на Tyga. Морду бы оставил, а хвост поменял).

Прикатили.
Вот в таком виде он попал ко мне в гараж.

Что мы имеем:
Ужасно покрашенный китайский пластик
Китайский прямоток обклеенный пленкой под карбон
Пошерканую русскими и японскими попами заднюю сидуху
Увеличенные жиклеры в карбах (со слов продавца. Пока не выявлено правда это или нет)
Убраны ограничители (тоже с его слов и пока не проверено)
Армированные шланги на передних тормозах.
Розовые алюминиевые грипсы (Фуууууу)
Текущий сальник на правом пере
И еще куча разных мелочей доказывающих рукожопство бывшего хозяина.
Исправление косяков.
Во всех делах мне помогал друг, одноклассник и мотобрат Tokoyami. За что ему огромная благодарность! Так же спасибо Кирюхе, который еще не добрался до БП, но все впереди! Он развлекал нас шуточками, заваривал чай, кофе, дошираки и помогал когда требовались еще две руки!
Декабрь. В гараже холодно, а руки чешутся. Снял заднюю сидуху, принес домой. Разобрали, перетянули белым кожзамом. Не практично, но возить я никого не собираюсь и хотелось что бы сидуха не выделялась на хвосте. Фото будет внизу поста.
Заказал на любимом алике всякие приколюшки типа: Грипсы, алюминиевый тормозной бачок на перед, наклейку «рыбий скелет» на бак, наклейку «Укропович» на глушак (прикола ради). В группе в контакте заказал у паренька из города Петушки сальники и пыльники на вилку и наклейки на бак «Honda». Купил по старой цене масло в вилку Motul 10w (150р) и в ДВС Motul 300v (2840). Так же снял воздухан и заменил фильтрующий элемент. Об этом есть запись в БЖ.
Пришла весна. Раскидали вилку. Левое перо не текло, т.к. там небыло масла! Положили перья на стол и другу показалось что перо кривое. Но на глаз то же говорят это не заметить. Покатали по столу. Кривое. И второе тоже, но не так сильно. Нашел ближайшего «перьеправа» в Тюмени. С родственниками отправил перья в Тюмень, там их забрал мой брат и увез «Мастеру». Который как позже выяснилось оказался посредником и по запарке назвал мне сумму на 500 рублей меньше чем берет сам мастер и в связи с этим долго тянул и перья вернулись ко мне только через неделю. За это время мне токарь выточил оправку для запрессовки сальников. Всяко лучше канализационной трубы на 50)))).
Нано-вилка) жестче и экологичней!

Собрали вилку. поставили. Колесо смотрит вправо, руль влево. Не затянуты между собой траверсы, которые повернулись в разные стороны. С горем пополам выставили их, но на глаз и до сих пор видны отклонения, но почему то при езде я держу руль прямо и мот едет прямо. Может проблемы с глазомером?
Тормозные шланги были продеты через отверстие в нижней траверсе и левый шланг очень сильно натягивался при повороте вправо и не давал повернуть до конца. Было решено освободить шланги из отверстия и для этого выкрутить один болт из тормозной машинки, чем два из суппортов. Болт был затянут от души. Кое как справились. перекинули шланги, собираем. Затягиваю от руки, потом беру динамометрический ключ (по мануалу усилее затяжки 35Нм) и дойдя до 20Нм отламывается шляпка болта! Из-за перетяжки болта он вытянулся в районе отверстий и сломался в районе первого отверстия при затяжке. Болт стоит 330 рублей, доставка 1400!!! Нашел через знакомого за 500 с доставкой. Но ждать больше месяца. Заказал на запас. Увез обломки токарю и на утро забрал новый болт. Есть погрешности в размерах, но встал как надо и все работает!

Прокачали систему с новым алюминиевым бачком. Закрутил крышку бачка. Нажал на тормоз и резко в приборку ударила струя тормозухи! Выдавило смотровое окно бачка! Спасибо китайцам! Ладно что в гараже, а не на дороге!

Берем старый бачок. Винты на крышке были сорваны и кое как их удалось выкрутить. Открываем крышку, а там болото!!! Густая зеленая жижа, которую лет 10 похоже не меняли… выливаем, отмываем все бензином. Бачок то прозрачный оказывается!))) ставим его обратно, позаимствовав крепеж у китайского бачка. Новые грипсы завариваем в кипятке и натягиваем.
Глушитель. Треугольной формы, длинный, в пленке. Отдираем пленку, высверливаем клепки с задней части глушака, вытаскиваем часть набивки и тупо отрезаем «лишние» 10см. Собираем, ставим клёпки полируем глушкак пастой Гои. В завершении клеим алюминиевую наклейку «Укропович». Без нее как то грустно он смотрится)

Проводка. Пластик не родной, оптика соответственно тоже. Левый пульт от китайского мопеда. На задней крышке есть место для крепления рычага сцепления, которое мешает родному рычагу. Прошлый хозяин решил все просто — повернул пульт креплением вниз. В итоге до выключателя света и поворотников большим пальцем хрен дотянешься! снял крышку, отпилил крепеж, неровности замазал холодно сваркой и зашкурил. Покрасил. Принес в гараж и при установке поцарапал. красить было в лом, наклеил пленку под карбон. хоть эту деталь и не видно, но решил заморочиться.

Кнопки включения света на этом пульте небыло, поэтому свет включался при включении зажигания. Меня это не устроило, поэтому было решено воспользоваться схемой OBLOMoff. Купили релюхи, друг спаял дома схему, не работает. Не так впаял диод). Перевернули, перепаяли. Не работает. короче с проводкой там тоже какая то беда. Кое как добрались до истины размотав всю косу под приборкой. Подключили, работает! Свет включается после запуска ДВС! Сильно, модно, молодежно!)))) Все подключения к косе проводки сделали на разъемах папа/мама, что бы можно было удалить схему из проводки и соединить все провода как было. Далее смотрим на задний фонарь и приборку — не светят! наши питание подсветки приборки — уходит в пульт, но в пульте не подключено, т.к нет разъема в фишке пульта. поставили разъем и подключили к ближнему. Горит, но не вся. 2 лампы сгоревшие. С таким цоколем нашли только светодиоды. светят точкой, что не айс. Поставили их на контрольные лампы, а оттуда перекинули в приборку. Идем к хвосту. Габарит горит ярко, стопарь при этом тускло. Лампы двухконтактные. одна нить яркая, другая тусклее, и ток к ним поступает не верно. Хотели перевернуть лампы в цоколе, но выступы для фиксации сделаны на разной высоте и этот вариант не прокатил. Поменяли местами плюсовые провода в фишке и все встало на свои места.
Пробный заезд.
Завел, прогрел. Выехал по гаражам. Один… «Сила! Мось!» — Вспомнил недавнюю серию «Реальных пацанов» услышав звук выхлопа). Навернул круг через соседнюю улицу и заглох выехав к своей улице. Стартер издает звуки мертвого аккумулятора… Благо катить нужно было под горку. затолкал мот в гараж и расстроенный ушел домой. На следующий день пришли в гараж и потянулись проверять реле-регулятор и генератор. прозванивается как положено… Может дело в разъеме?)))

отрезали его нафиг. Купил в автозапчастях похожие фишки, клеммы папа/мама и собрали все на новом разъеме. Будут трудности при необходимости замены реле регулятора, но это не страшно. проблема прошла.
Так же появились подозрения на богатую смесь. Хлопки в глушителе, темный нагар на свечах, черный дым на высоких оборотах и даже огонь из глушителя! сняли карбы, винты количества были выкручены на 3 оборота. сделали по 2. Вроде лучше. Позже проверю по свечам.
Через пару дней пришло тепло и решили открыть сезон.
Мот едет. Уверенно и резво. Не работает спидометр(. Сняли трос. его заклинило в кожухе и порвало нафиг. Подобрал в спорттоварах похожий от скутера. Встал как родной. Хорошо что китайцы с японцев слизывают))) (Ни капли пошлости!)
Заменил масло в ДВС на днях. Как же вкусно пахнет 300V))) и цвет необычный)
Что мы имеем:


В кризис поднял 15 т.р для погашения кредита в тяжелое время.
Я на коне
Увлекательно провел отпуск
Получен новый опыт в ремонте
Галочка в списке «У меня был»
Покупая мот я знал на что иду, хоть и держал в душе надежду что все ограничится косметикой и заменой сальников. Впереди еще куча работы по пластику и доработок всего уже сделанного.
Вложения
Мот 100000
доставка 5000
Правка перьев 2500
Сальники+пыльники 650
наклейки Хонда 350
китайский бачок 450
наклейка акрапович 150
Грипсы 230
масло вилочное 1литр 150
Масло в ДВС 4литра 2840
фильтр масляный 350
болт у токаря 200
болт оригинал (еще едет) 500
поворотники светодиодные 440
Тормозная жидкость 1л 85
лампы в приборку 2шт 60
Итого 113955
Что осталось:
Полноценный левый пульт, желательно как от CB400 с механизмом управления обогатителем.
Чистка/смазка цепи (на выходных сделаю)
Дождаться и установить электронное реле поворотов (забыл сказать что поставил светодиодные поворотники на зад)
Покраска в черно-белой схеме. Нарисовал проект сам, но не покажу))))
Найти причину непонятных шоркающих звуков при движении, которые возникают само по себе и пропадают так же внезапно…
Так что друзья совет мой вам: Покупая, думайте вперед и просчитывайте каждый вариант изменения событий! И продавая — оставайтесь людьми и не обманываете! Если вы не знаете ответа на вопрос — так и говорите, а не сочиняйте сказки! В принципе я не имею претензий к бывшему владельцу, но не ожидал что байкер байкера обманет…
Ждем продолжения! Мы дадим право на жизнь этому байку!))) Всем удачи на дорогах!
з.ы.: Можете начинать писать «Купят *овно, потом маются» и т.д., ваша «поддержка» мне как раз кстати.">