процесс сборки механизмов в 3D.


В Двигателе Turbocombustion, четыре полных цикла происходят в каждом вращении, всасывание и циклы расширения происходят одновременно в половине
вращение; сжатие и выхлоп на другой половине, позволяя власть, поглаживают на каждом цикле вращения
В двигателе Turbocombustion КПД намного больше, чем в стандартном двигателе (Полезное действие этого двигателя составляет 250 %). Это
особенность позволяет почти всей силе сгорания преобразовывать в полезную энергию вращения, поскольку сила относилась к пропускной способности ротора постоянно тангенциальный к его параметру (самый лучший угол давления) с почти 5-разовыми рычагами способствуют по сравнению с обычные Двигатели IC.

Постоянное всасывание и сжатие поршнем устраняют бросок (кинетическая энергия) и, следовательно, вертикальная вибрация. С тех пор
расширение происходит за пределами цилиндра, вес поршня уменьшен до минимума и отлично уравновешен с коленчатого вала к
минимизирует или устраняет горизонтальную вибрацию.
камера сгорания Двигателя Turbocombustion и кепка оборудованы увеличенными герметизирующими механизмами без трений.
открытие и закрытие кепки по камере сгорания управляются парой кулаков, установленных на коленчатом вале.

На самом деле очень интересный проект, так как привычный момент взрыва топлива происходит не при сжатии топлива в цилиндре, а при НТ…