Т.к. курс доллара пошутил над всеми, то и сезон 2015 я прокатаюсь на все том же мотике. В конце сезона обнаружилось непрятное шуршание в районе приводного вала, явно подозрение на подшипник из-за перетянутой цепи. В-общем, я его разобрал. Как оказалось, ничего страшного в этом процессе нет. Спасибо Vampir4ik за ментальный пинок :)



В гараже нет ни электричества, ни, разумеется, отопления, поэтому двиг разбираю дома — процесс снятия его с мотоцикла длился меньше, чем доставание мотоцикла из крайнего угла гаража. Принеся его домой в сумке, я поставил его на таз и перу дней ожидал, пока сольется максимум масла. Максимально заизолировав пол рукавом полиэтиленовой пленки с коробками внутри и еще одним толстым слоем сверху, я прокатал мотор как неваляшку по тряпке еще пару часов, чтобы слить все из самых углов. Запах стоял адовый :)

Состояние мотора внутри — муха не сидела, да и чего ему будет с моими микропробегами. Пару дней продумал, как отвинтить генератор, а оказалось, болт на 18 из обычного магаза грузовых авто — и есть съемник. Без резьбомера внутренняя резьба казалась какой-то необычно мелкой, удостоверившись, что это не так, проблема была решена мигом, других каких-то мест, на которых можно было бы запнуться — я не обнаружил



Но и с подшипником я ошибся — хоть подшипник ведомого вала и немного подсдал, причина шума — не в нем. Попутно оказалось, что подшипник ведущего, также, впрессованный в левую крышку, в гораздо более плохом состоянии, приварились к нему гайкой и выдолбили… А шум оказался от одной из шестеренок, заменю оба вала в сборе, перевоткну подшипники и «сборку производить в обратном порядке», как говорит батя.