Личный опыт Yamaha Virago XV1100 1996 - варим рамки под боковые кофры ч2 / БайкПост

Увы первую часть пропустил, чем варите? Электродом или TIG? Если электродом, то стыки вибрации будут очень бояться…

15 января 2015 в 22:09

полуавтомат с аргоном/углекислота Проволка нержавейка.

MadAnt

15 января 2015 в 3:53

заднняя полка под небольшую нагрузку т.к. нагрузка будет раздвигать заднюю часть боковин.

15 января 2015 в 22:10

да, так и планировал. Но в целом прочность ощущается при тереблении :)

15 января 2015 в 23:32

Чтобы не распирало в стороны, можно сделать что-то типа такого (прошу прощения за пейнт) — красная линия обозначает перемычку между боковыми плоскостями, под задним поворотником.

На турындах так делают только в путь.
Заодно ее можно приспособить как еще одну точку крепления «лопаты» номера.

15 января 2015 в 23:39

Да, мне уже многие так советуют. Я так понимаю, на случай завала на бок так?

AnriZ

15 января 2015 в 4:01

Добротно по моему, аккуратно.

Durimar

15 января 2015 в 7:12

По моему слишком много сварных швов на багажнике, заднюю поперечину можно было сделать монолитной с боковинами. И да, поперечин явно мало, багажник будет впиваться в скраб…

15 января 2015 в 22:15

Ну сделал так сказать «на ходу». Поперечену не захотел, не знаю ещё что возить там буду, может потом доварю.

Vootshi

15 января 2015 в 8:29

Жорж, молодец. «Дверь мне завари» ))

15 января 2015 в 23:25

запилю дверь :)

poluno4nica

15 января 2015 в 13:50

Зря ты эту штуку доварил!(( Конструкция очень сомнительная. Скорее всего либо он быстро развалится, либо подведет в самый нужный момент. Многие вираговоды делают вот такие богажники

у меня почти такой же, только в разы проще/дешевле. Мой богажник выдерживает приличный вес и большие расстояния)))

15 января 2015 в 22:23

Да, я это сварил ипровизируя, скорее экспериментально. На самом деле мне туда и класть то нечего, мне всегда хватало боковых. Не выдержит, так новые сварю — ещё крепче.

15 января 2015 в 23:34

Зря ты эту штуку доварил!(( Конструкция очень сомнительная. Скорее всего либо он быстро развалится, либо подведет в самый нужный момент.

Если 10-мм пруток проварен на всю глубину… то он ИМХ скорее переживет прямой ядерный удар, чем развалится :)
А насчет нагрузок, если возить на нем палатку, пенки и спальники (что-то объемное и не тяжелое), то вряд ли что-то с ним приключится.

rasamaha

15 января 2015 в 14:10

Вангую через сезон все развалится

15 января 2015 в 22:25

приезжай пошатай. Все сомнения пропадут. :)

settler

15 января 2015 в 15:19

все это вот (кофры + пассажир) держатся на двух трубах, которые проходят под сидением? а оно точно выдержит долго?

ps. вначале я подумал, что труб там нет и держится все просто на крыле.

poluno4nica

15 января 2015 в 15:39

В том то и дело, что мой богажник очень прочный. Я с ним на несколько фестивалей съездила и в Горный Алтай несколько раз. А вот то что изготовил автор, наверное долго не протянет.

RollingRomch

15 января 2015 в 20:38

Ты варишь из нержавеющих прутков?

15 января 2015 в 22:18

да, они самые

15 января 2015 в 22:05

вот так вот получилось в конечном итоге(доложил в верху) По-моему хорошо вышло :) Для моих целей пойдёт.

15 января 2015 в 23:35

Яро плюсую за прямые руки!
Однако, хочу спросить — какая масса конструкции получилась? 10мм пруток тяжелый как сволочь…

15 января 2015 в 23:44

пасибо! завтра вечером взвешу

15 января 2015 в 23:52

Кстати, что-то я поторопился с выводами, тут на глаз примерно 2м прутка, при массе 800г за метр = это не масса. То же самое крыло должно весить куда больше.
Просто привык работать с профилем 20*20 и 20*40, в голове сидит мысль «профиль хорошо, пруток плохо» :)

Zieben

15 марта 2015 в 16:55