Ох уж этот, нелюбимый многими на этом ресурсе рашен-тюнинг… Бессмысленный и беспощадный )))
Первый пост породил много гневной критики. Поэтому, я решил провести вскрытие мутанта ранее собранного фильтра )))

Честно говоря, я не очень люблю читать глубокомысленные заявления людей о том, что «колхоз» это зло, что не можешь тратить много денег на мотоцикл — иди работай в урановую шахту (там денег плотят много как бы) или купи себе велосипед (дешевый мот) и езди на нем…
Так вот, для таких развенчевателей и гневных обличителей поясню:
— Колхоз колхозу рознь.
— Критиковать легко, сделай что нибудь сам сначала.
— я тоже люблю свой мотоцикл и не желаю шоб он сдох ему зла )))
— Не нравится тебе кошки — не ешь их.
— Если кому то что то из напечатанного тут любого «колхоза» поможет в трудную минуту вернуться из дальнобоя, доехать до дома наконец от бабушки, подруги, из командировки, вывернуться из ситуации, когда ехать надо — край ))) то это очень хорошо.

Все, плюнем на лирику и приступим ко вскрытию пОциЭнта…
Тело на прозекторском столе…
Ассистент, краниотом! Тампон! Спирт!!! АгуррЭц… Уххх! Ха-ра-шоо )))

Вскрытие показало, что:
1. Картридж автофильтра отделяется от основания при усилии около 4-6 килограмм. Может в усилии я и ошибаюсь (критика приветствуется) но отодрать новый элемент было непросто.



2. После отделения фильтра на его родном уплотнителе остался застывший герметик, который отделялся так же при определнном усилии.





3. Проклееный снаружи герметик так же не рвется даже со снятым картриджем, что бы его порвать так же требуется значительное усилие.



4. На родном основании остался наглухо приклеившийся герметик.

То что на фото, это остатки после часа отдирания его.



Вывод: при выполнении условий качественного проведения работ как то: обезжиривания, зачистки места склейки и качественного герметика данный метод «колхоза» имеет право на лево на жизнь )))

Всем ПИС )))