Этот мотоцикл 1970 года, куплен моим дедом в 1972 году с пробегом 900 км.


Купить простому смертному в то время новый мотоцикл было практически не возможно. Но можно было взять с рук с минимальным пробегом.
За свою жизнь на нём кто только не ездил. Я (внук) не исключение. Иж достался мне где-то лет в 14 в хорошем тех. состоянии, но не в очень презентабельном виде. Ездил я аккуратно и не «летал» на нем. Но возраст своё брал. Сопливил сальник коробки и приходилось доливать периодически масло.Пожалуй на этом проблемы кончались. Заводился боливар всегда с первого раза. Также работают все осветительные приборы. К слову в мотоцикле мой дядя в своё время поменял много расходников. Мне известно лишь о зажигании и поршневых кольцах, мелочи не в счет. О чем это говорит, о том что если во время обслуживать мотоцикл и следить за ним,он может отъездить 44 года.
Не смотря на сопливый двиг. (он не столько в масле, сколько в грязи, раньше не было Кёрхеров) агрегаты в хорошем состоянии, если вскрыть крышку генератора, то там чисто как с завода. Карбюратор закрыт щитками.
Вот уже 4 года мотоцикл стоит без движения.

Собственному к чему это я. Практически доделав свой Ural Scrambler, а также после него сразу купив (слава богу до всей этой фигни с курсом валют) Honda Steed
мне стало скучно, и я решил восстановить Иж. Это будет чуть позже, надо кое что подсобрать из зап.частей. Но от дяди досталась новая деталька СССР, приятно. Также достался каталог зап.частей на все мотоциклы СССР, по нему выписывали з\ч, в нем имеются все каталожные номера.
Состояние максимально оригинальное, комплектность 99%, самое главное у этой реликвии есть документы.
P.S. Коляску буквально вытащил из груды металла, который дед хотел сдать. Также на мотоцикле родная задняя покрышка, на столько дубовая что мы не могли кувалдой ее разбортировать, даже не понятно что колесо спущено))
Остальное на фото.


Коляска почти всю жизнь пролежала на крыше гаража, поэтому в принципе не сгнила.












Немного деревни вам в ленту :)