Если раньше основной доход мотопроизводителей составляли собственно сами мотоциклы, то современная индустрия перешла на рельсы дохода от сервиса, расходников и тюнинга. Поэтому не удивительно что стоковый турист к комфортной езде приспособлен мало, а вариантов сделать его лучше и краше – великое множество.

Из этого «множества» я остановил свой выбор на следующем:


Защита картера (ямаховская) Мотоцикл из коробки имеет скромную по площади и надёжности пластиковую защиту картера. Всё бы ничего, но внизу проходит трубка маслопровода — будет совсем не лишним обезопасить её 5мм алюминиевой плитой. Вне дороги металлический доспех на брюхе как-то уверенности прибавляет.


Защита рук (ямаховская) Возможно большие лопухи работают эффективнее, зато фирменные подкупают своей аккуратностью, гармонично вписываясь в дизайн модели.


Правда не знаю как расценить её прочность, если после падения на грунт защита соизволила лопнуть. Позже пришлось скреплять металлической пластиной


Центральная опора (ямаховская). По-началу держал её в гараже, типа зачем с собой лишнюю железяку таскать. Чистосердечно раскаялся в таком решении после того как довелось менять камеру в пути. С тех пор третья центральная нога всегда со мной :)


Хорошим тоном для тур-эндуро должны стать защитные дуги. Полагаться на одни крашпеды не стОит, да и жалко их. Навскидку выбор дуг небольшой: 3, максимум 4 варианта. Наиболее развитой мне показалась защита GIVI. Ещё один аргумент в её пользу — подходящее место подвесить доп. свет.


Если у защиты рук оказалась недостаточная прочность, то у «кенгурятника» недостаточная жёсткость. На фото результат падения: крепление дуги к раме смято и развернуто на 90 градусов, вдобавок правая дуга упёрлась в бензобак.


Багажник от Touratech.


Дополнительный съёмный ветровик (Touratech). Разница в ощущениях с ним и без него — существенна: ветра, а значит и шума от ветра, гермаку достаётся значительно меньше, но не более того (тут ещё имеет значение рост наездника). Снимается спойлер одним щелчком.

USB Подзарядка — для всего что способно питаться и заряжаться от USB. 2 Разъёма, 5Вт 2А

Мото GPS навигатор Prolech 4.3". За цену в ~150$ это настоящая находка. Металлическое крепление, прорезиненный влагозащищенный корпус (IPX7), Bluetooth, аудио выход, 4 Гб встроенной памяти + разъём под SD, «правильное» ПО (Ozi, Навител, IGO). Видео и музыку эта китайская шарманка тоже крутит.


Дополнительный свет – фары дальнего света Hawk от SW-Motech (2х55Вт). В тёмное время суток запрещены на дорогах общего пользования. На таких дорогах фары можно включать только в качестве дневных ходовых огней. Их стихия — вне цивилизации в связке с ближним. Подключать желательно через «+» ближнего света, а китайские лампы сразу заменить на что-то качественное (например Osram). Жаль фото работы ночью пока нет.

В фаре, кроме основных, есть 2 лампы вспомогательных огней по 5Вт. Их я заменил на светодиоды. Преимущество: экономия 8Вт, бОльшая яркость, срок службы. Тот же финт можно проделать с лампой подсветки номера.

Защита фары — металлическая сетка. Шанс получить по фонарю веткой на «кабаньих тропах» вполне реальный. Плюс эстетично :)


Довеском перечеслю покрышки, которые успел опробовать:

Передок:
METZELER TOURANCE 90/90-21 M/C 54S
SHINKO 3.00-21 51P TT/E704
MITAS E-10 90/90 B21 (54T)
Зад:
METZELER TOURANCE 130/80-17 M/C 65S
SHINKO 4.60-17 62S TT/SR244
MITAS E-07 120/90-17
MITAS E-09 DAKAR 130/80 — 17 TT 65T

Митас и особенно Шинко – лучшие антикризисные башмаки, выбор редакции :)