Итак: решил рассказать про то, как я начал свой мотопуть. Пользы от этого рассказа никакой, у многих было, у многих будет. Любопытным — добро пожаловать, не любопытным — тоже.

Идея сесть на два колеса меня посетила довольно давно, но так как меня вечно посещают разные идеи, то эта была отложена в сторону из-за отсутствия финансов на ее реализацию и в силу возраста, когда она вдруг появилась. Как сейчас помню, прикупил себе на 13 летие книгу с ПДД РФ и начал ее активно изучать, да что там говорить, читал ее практически везде, а летом катаясь на своем старом велосипеде «Аист» на практике проверял полученные знания по ПДД ( благо в Москве знаков хватает). Так прошло первое знакомство с понятием дорожное движение, ибо раньше я и знать не знал, что оказывается все подчиняется правилам, за исключением зеленого человечка на светофоре иных знаков для меня собственно и не существовало.
Годы шли, идеи тоже, и вот сидя ноябрьским вечером 2013 у друзей один из них рассказал как они пару лет назад ездили на море на мотоциклах. Всё. С этого момента я принял окончательное решение — пора обзавестись конем. Машину я на тот момент продал, так что колебаний насчет необходимости мотоцикла особых не испытывал. Мотоцикл был куплен в январе, за несколько дней до моего дня рождения, так что теперь празднуем вместе =)). Марку и модель я выбирал не долго, несколько раз я видел ролики с Honda CB600F и этот мотоцикл мне очень понравился, впервую очередь звуком двигателя и при этом простой внешностью. Этакий серый кардинал =)) не люблю вычурность.Зима и весна прошла в катании на нем по подземной парковке, надо было понять не слишком ли я завысил свои возможности покупая 600 кубовый мот. Скажу тем кто еще только собирается купить свой первый мотоцикл — 600 кубиков это все таки много, для начала хватит и 400. Но я всегда был упертым, поэтому меня никто бы не смог отговорить от Хорнета. Из экипировки был куплен шлем Shoei XR 1100, перчатки Clover RSC 2 и моточерепаха, не пинайте что не было защиты ног, я не экономил, но денег на это уже просто не было. Весна всегда вносит свои коррективы, и впервую очередь в кошелек. Из расходников под замену все, кроме передней шины, там стоял еще живой metzeler (хотя новый балон мишлен тоже был куплен ).

Привезен в гараж, помыт, почищен, подготовлен к замене расходников.


Далее последовало получение водительских прав категории А, говоря откровенно эпопея затянулась до августа, так как надо было окончить институт и было не до автошколы. Права получил только 31.07.14 и лишь 6 августа я выехал на дороги общего пользования =)) Для начала я поехал оформлять диагностическую карту, ехать было не далеко. Еду себе, сердце как бешенное колотится, мандраж — мама не горюй! При этом стаж на машине больше 5 лет, но все равно все иначе. Первым мотобратом которого я встретил оказался мотобат! Я уже было хотел приветственно взмахнуть рукой, как увидел вспыхнувшую красно-синию люстру мигалок, говоря откровенно я так никогда не смеялся =))) первые километры и на тебе =)) Но я был спокоен, у меня полный набор документов ( а иначе и быть не могло ), разговор окончился на его вопросе: ты че только права получил? я — да! он — ну давай будь аккуратнее. Счастливго пути. На этом и разошлись. Он укатил, а я судорожно пытался найти первую, от неожиданности пришлось глушить на 3, не до нейтралки знаете ли когда все и так в новизну, да еще на тебе — проверка документов. Сразу скажу, больше до конца моего сезона, а закрыл я его 30 октября, меня мотобат не беспокоил.
Первое время катался я исключительно поздно вечером, зная еще по автомобильному опыту, чем меньше на дороге соседей, тем мне будет спокойнее да и остальным тоже. Думаю это принесло свои плоды. Так как дневная езда после месяца ночных тренировок не вызвала у меня особых сложностей. Мотоцикл оказался великолепно приспособлен как для междурядья, так и для довольно быстрой езды на прямых.Сразу отмечу, я лишь однажды превысил свои возможности по управлению, в повороте не справился и пришлось выехать на встречную полосу, благо было далеко за полночь и там никого не оказалось. Сразу последовал возврат домой на малой скорости и полное обтекание своими же матюками. Закончится все могло очень паршиво. Следующих пару дней к мотоциклу не подходил, был проведен анализ собственной тупости и дан ответ на вопрос: а кому это было надо, показывать свою тупость и понты? ответ: никому. Больше я свои возможности не превышал. Как я сказал выше: катался я до конца октября, до 30 числа если быть более точным. Подводя итоги, могу сказать: я ждал от мотоцикла новых ощущений, получи ли я их — да, я их получил, можно сказать в избытке.Я ни на миг не пожалел о своем новом увлечении, но при этом я не скажу что пребываю в слепом восхищении или эйфории, нет. В жизни есть еще много чего интересного, но теперь мотоцикл занимает особое место в моей жизни. Разумеется очень приятно ощущать себя частью мотобратства, ни с чем не сравнимае ощущение когда поздней осенью стоишь на заправке в ожидании очереди, а мимо проносится мини колонна из мотоциклов и все сигналят и поднимаю руку в приветствии лишь одному человеку на этой заправке — мне =)) Или недавно мотобрат на машине перестраивался в соседний ряд, было это на яузской набережной, на заднем стекле стикеры крылья Хонды, не поленился и освободил междурадье, хотя уже больше чем на пол машины был в соседнем ряду, если читаешь — спасибо большое! В общем всем удачи и спасибо за внимание. Конструктивную критику приветствую, хотя и не особо нуждаюсь, сам умею себя покритиковать. =))))

всем мир