KTM

Без прошлого нет будущего? Не знаю, возможно и так…
Без страсти нет жизни! — я бы сказал так.
Все, кто интересуется историей и одержим своей страстью, велкам!



1934 – год рождения лауреата премии Оскар Ширли Маклейн, мир впервые знакомится с Дональд Даком. Германия переживает первую телевизионную трансляцию, но для «оранжевого сообщества» происходит нечто более значимое: 25-летний Ганц Транкенпольц открывает слесарный цех и авторемонтную мастерскую в Верхней Австрии городе Матигхоффен. Первый шаг к созданию того, что позднее приобретет популярность как КТМ.


Семейство Транкенпольц занималось преимущественно гражданской службой, история рода прослеживается с 16 века. С началом индустриальной эпохи дед Ганца, Венцель Транкенпольц был так очарован прогрессом механических разработок, что к великому неудовольствию своих родителей, бросил школу и пошел учиться слесарному делу, вместо государственной службы. В 1872 году он открыл собственное производство по выпуску сельскохозяйственного оборудования. «Trunkenpolz Maschinen» в Альтейгме / Верхняя Австрия, предприятие существует по сей день, под названием «Trumag».


Ганс Транкенпольц, основатель КТМ, родился 17 января 1909 года, первую подготовку в качестве автомеханика он проходил в мастерской его дяди. Возможно, именно в это время он осознал, что в его венах течет бензин. Вскоре он стал принимать участие в мотогонках и приобрел успех в гонках на гаревых дорожках. В 1934 году в помещении бывшего ресторана «Черный Орел», Ганс открывает мастерскую по ремонту мотоциклов и автомобилей.
Мастерская процветала, очевидным стал следующий шаг – продажа новых транспортных средств. Он выбрал DKW. Крупнейший мировой производитель мотоциклов тех лет, получивший право на выпуск двигателей с «петлевой продувкой», произведений искусства, мощных двухтактных двигателей, выпускаемых по самым высоким стандартам того времени. В 1938 году он становится также дилером Opel в дополнение к мотоциклетному бизнесу.
Компания росла, в компании работало пятеро рабочих. Перед началом войны фирма переехала в новое здание на Мюльвэг, 2 в Матигхоффене. Вскоре после этого основатель был призван на военную службу. Его жене Элизабет не осталось другого выбора как взять управление компанией на себя. В конце 1943 года Ганса Транкенпольца освободили от службы в армии, ему поставили задачу выполнять ремонты двигателей и грузовиков для нужд армии.

В тяготы послевоенных лет, был огромный спрос на грузовики, чтобы обеспечивать основные потребности населения. С другой стороны таких машин было немного из-за повреждений в войну. Компания вновь сосредоточилась на ремонте транспортных средств. Штат сотрудников вырос до 35 человек и фирма быстро превратилась в одну из самых больших автомастерских в Верхней Австрии. В связи с повреждениями в войне заводов производителей запасных частей и невозможностью их поставок, Ганс занимается производством основных деталей на своем предприятии.
В 1948 году производство было усилено открытием кузнечного и литейного цеха. В то же время Trunkenpolz специализируется на серийном производстве подшипников коленчатых валов. Расширение производства влечет увеличение штата сотрудников до 70 человек.
Экономический рост, который замаячил над Австрией и был не в последнюю очередь связан с реализацией плана Маршала, отбросил отрасль назад. Семья Транкенпольц получила от плана не только выгоды: так, заказы на ремонты значительно упали и только производство запасных частей позволило генерировать некоторый доход. Гансу пришлось искать новые возможности после снижения рынка ремонтов. У населения как раз появлялась необходимость иметь моторизированный транспорт.


В то время немногие могли позволить себе иметь автомобиль. Поэтому Транкенпольц решил разработать легкий мотоцикл. Будучи дилером DKW, в довоенные годы, он получил необходимый опыт в мотоциклетном бизнесе. Требования были сформированы быстро – это должен был быть «настоящий мотоцикл» с подножками, без педального привода, известного по велосипедам с моторами. Двигатель Rotax, объемом 98см3 с ручным стартером, производимый в городке Гюнскирхен идеально подходил для такого мотоцикла. В 1953 году мотоцикл был представлен публике и впервые появились три буквы «КТМ» чтобы представить Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen (Транспортное средство Транценпольца Матигхоффен).