В этом посте хочу поделиться впечатлениями от сотрудничества с несколькими мотошколами. Может быть полезно тем, кто еще готовится получить права. Обещаю максимум фактов и минимум эмоций. Кому интересно, прошу под cut.
Итак, когда желание научиться ездить на мотоцикле и получить соответствующую категорию стало очевидным, возник вопрос о выборе мотошколы. По совету товарища я, ничтоже сумняшеся, направился в весьма известную мотошколу Пилот. По телефону я сообщил, что хочу обучиться на категорию. В ответ на это девушка записала мой номер и пообещала позвонить, как только стартует ближайшая группа. Через некоторое время меня приглашают на курс теории. Там и выяснилось, что к обучению теории и организации экзамена мотошкола Пилот не имеет никакого отношения. Они обучают лишь практике. А всю юридическую сторону на себя берет Автошкола МАДИ. Тут бы мне притормозить и почитать интернеты. Но времени как всегда мало, я уже загорелся, поэтому не придал этому нюансу никакого значения. Забегая вперед, сообщаю — НИКОГДА НИ ЗА ЧТО не связывайтесь с Автошколой МАДИ. Эти люди — конвейер по отъему денег у населения, на результат обучения им глубоко плевать. Перечислю их основные «Подвиги» в порядке убывания значимости:
1)накануне практического экзамена выяснилось, что договоренности с Пилотом о предоставлении на экзамен техники у них нет. Тупо забыли предупредить Пилот о дате экзамена. В итоге мы сдаем на незнакомой площадке, на чужом мотоцикле и право на «пробный круг» (зафиксированное, кстати, законодательно) предоставлено не было, т.к. нас было достаточно много, а представитель автошколы МАДИ собирался после полудня на рыбалку, о чем не стесняясь сообщил. При этом ученики мотошколы в Крылатском, на чьей площадке мы сдавали, шли на экзамен в первую очередь и перед этим около часа катались по экзаменационной площадке. Ученикам Пилота-МАДИ в прокате отказали даже за деньги.
2)накануне пересдачи практики (первую, как вы поняли, я завалил) мне сообщают, что документы мои утеряны и если я в течение нескольких часов не пришлю скан паспорта и фото, то на экзамен не попаду. Хорошо, у меня была такая возможность. А если бы ее не было...?
3)Хорошо, что мне пришло в голову уточнить адрес пересдачи. Это была уже другая площадка, при этом без моего вопроса никто мне это не сообщил. На той площадке в качестве бесплатного мотоцикла предоставляли старый Минск, который простоял весь экзамен мрачной декорацией. Сдача на Ебре обошлась в 1000р., правда в них входил и «пробный круг». Вообще ребята на этой площадке (мотошкола на Ходынке «Казакофф Моторс») довольно дружелюбные, перед пересдачей я приходил к ним пару раз потренироваться и остался весьма доволен. К этому моменту объяснять мне уже ничего было не надо, но я видел, как инструктора общались с другими учениками. Они действительно обучали, а не сдавали мотоциклы в аренду. Правда, прокатный экип у них совсем убитый, но у меня уже был свой.
4)Свидетельство об окончании школы и медсправку я смог забрать назад лишь вместе с правами, на руки не отдавали. Из-за этого я не мог записаться на выдачу прав в удобное мне отделение ГИБДД через портал Госуслуг. Пришлось ехать в конкретное отделение (на ул Твардовского), брать талон на вечер текущего дня (на следующие дни нельзя) и возвращаться за правами. Но это уже ерунда:)
Короче, вы поняли — видим слово «Автошкола МАДИ»=исчезаем. Будет сэкономлено немало времени и нервов.

Теперь об обучении практике в Пилоте. В принципе хорошо. Чувствуется большой опыт инструкторов. И вместе с тем-некоторый пофигизм и отрешенность. На одном из занятий мой инструктор вообще исчез, как выяснилось позже — уехал за лекарством каким-то. Конечно, другие инструктора готовы были отвечать на мои вопросы, но все равно я был несколько удивлен. Думаю, моя ошибка была в том, что я взял курс «на категорию». Скорее всего, стоило взять расширенный «Базовый» курс, что я и сделал после первого провала на экзамене. Но уже в другой мотошколе.

Отарыч. Как много в этом звуке. Илья Отарович Гелашвили, Александр Григорьевич Московка и Паша Таран — это лучшие инструктора, которых я встречал. Это не инструктора, а Учителя. Причем Паша, несмотря на молодость, объясняет ничуть не хуже корифеев. К ним я и попал на Базовый курс. 14 часовых занятий, после каждого обливаешься потом, а на лице — счастливая улыбка. Ни одного упражнения с площадки ГИБДД, но после этого курса упражнения на площадке показались элементарными. Здесь меня научили действительно чувствовать мотоцикл. Я очень благодарен этим людям. И обязательно вернусь к ним на продвинутый курс, т.к. нет пределов совершенству! Минус здесь один — на категорию они не учат и с ГИБДД не работают. Но исходя из полученного опыта, считаю, что оптимальная подготовка к экзамену — это базовый курс у Отарыча + теория и несколько тренировок на площадке в любой мотошколе. Тогда экзамен сдать будет легко и получив права, вы сможете уверенно оседлать свой первый мотоцикл.

Удачи всем и пусть мечты сбываются!