Личный опыт Stels Flame 200 2013 - "Почти упал" или "прелести китайской пластиковой резины" / БайкПост

Изначально скоростной режим для вхождения в поворот на мокром асфальте, был выбран не верный, и тормозить нужно не в повороте а перед ним.

gazzmenn

6 августа 2014 в 9:12

Всё было резко:)Правильно про скоростной режим. Дальше больше узнаешь что при понижении температуры повороты которые при +30 тепла ты можешь проходить на 100 при температуре +10 ты можешь не пройти и на 70 км

Rusbat

6 августа 2014 в 9:44

Впрочем, можно дотормаживать и в повороте, если уметь это делать.
Трейл-брейкинг это называется.

+11

ntr24

6 августа 2014 в 9:08

при повороте такой скоростью в 90 градусный поворот на мокрой дороге «китайскость» резины это наверное самая последняя причина из-за который Вы собственно в поворот и не вписались.

LoocDog

6 августа 2014 в 9:33

Был случай только на сухом грунт+песок, была дорога неизвестная. Крутой поворот увидел только когда приблизился + солнце слепило. Скорость примерно 70км/ч.
сам момент на 17:13
Вырулил вытряхнул кирпичи и дальше поехал.

-2

Rusbat

6 августа 2014 в 9:42

Если тормозить задним, НЕ выжимая сцепление, то заблокировать зад ОЧЕНЬ сложно на любой резине!

здесь был ататат

Rusbat

6 августа 2014 в 11:11

Что смешного вы увидели в моих словах? Заблокировать заднее колесо при включенной передаче(даже высшей!) сложно.

6 августа 2014 в 11:35

Все зависть от конструкции конкретной модели.
Вариант использовать задний тормоз при этом «играя» сцеплением в «серой зоне» наиболее предпочтительный — легче контролировать заднее колесо и при этом не заглушить двигатель.

madvlad

6 августа 2014 в 12:49

Это вы про какие скорости говорите?
Если до 20 км/ч я согласен, что там можно играть сцеплением.
На больших скоростях, да еще во время поворота, не вижу никакого смысла трогать сцепление. Если только кого вынесло на обочину или в поле, тогда имеет смысл привстать и выжать сцепление.
В повороте либо тормозить, либо давать ровный газ, либо прогрессивны, но никак не играть с сцеплением, это негативно для стабилизации байка, как и полное закрытие газа в повороте.
При входе в поворот и в нем самом мотоцикл хорошо стабилизируется задним тормозом.

6 августа 2014 в 13:01

Речь идет не о самом повороте а о торможении перед ним. Применительно к данной ситуации сбросить скорость нужно было как раз до ±20. Вероятно nike_brz выжал сцепление и одновременно зажал задний, что на мокрой дороге привело к срыву заднего колеса, а дозированная передача крутящего момента от двигателя позволила бы этого избежать.

madvlad

6 августа 2014 в 13:10

Да он вообще «проспал» поворот, он не подготовил к нему не скорость, не точку входа, не сделал расчет на торможение на мокрой дороге.
Короче грубо говоря не рассчитал, тут не байк не резина не причем.
Для чего он его выжал в этой ситуации мне вообще не ясно, видать он при каждом торможении выжимает сцепление, кто-то научил.
Тем самым о дополнительно дестабилизирует мот и мот вообще неохотно поворачивать будет.

6 августа 2014 в 13:23

кто-то научил

Это точно, в первой мотошколе акцентировали только на заднем тормозе, другие говорили что только передним.
Сам пару недель катался только передним, а зад работал на сброс газа, потом начал подключать задний и он стал тормозить почти в 2 раза лучше!!! ))) (Не пинайте сильно первосезонника )

6 августа 2014 в 10:11

Конечно со скоростью пребор, особенно учитывая погодные условия. Но автор начал торможение до начала поворота за 2-3 сек и, в связи со срывом заднего колеса, не получил планируемого замедления, так вот тут «первую скрипку» сыграла резина.

Многие недооценивают важность хорошего сцепления которое в большей степенью обеспечивается качеством и состоянием покрышки, ведь именно эта «резинка» связывает байк с асфальтом и ничего более и каким бы не был навороченный мот и профессионализм райдера — все это сведется на «нет» при отсутствии сцепления с дорогой.

З.Ы.
Даже новичок, в моем лице, ощутил разницу между старой убитой резиной (с которой достался ему аппарат) и новой. Мой совет, не экономьте на резине.

John_N

6 августа 2014 в 10:28

Китайская резина на флейме не так уж и плоха как ее малюют. Был бы на какой-нибудь брендовой резине, скорей всего ничего бы не изменилось. При резком торможении зад сильно разгружается и даже на сухом асфальте сцепление заднего колеса падает, не говоря уже о мокром.

здесь был ататат

popkad

7 августа 2014 в 14:19

мне и на родной неудавалось перед заблокировать ибо там тормоз не такой силы

1071717

6 августа 2014 в 10:34

Яркое подтверждения тому, что куда смотриш, туда едишь! Смотрел бы пилот в конец поворота все былобы нормально!

madvlad

6 августа 2014 в 12:54

Снижение скорости и точку руления/входа нужно планировать заранее.
Тем более на мокрой дороге.

nike_brz

6 августа 2014 в 14:06

Решил повернуть на заправку в последний момент — из за сильного дождя.
Пока посмотрел в боковое зеркало, пока начал тормозить — уже понесло.
После кирпичиков — думаю прикупить резину IRC

Mr_Pink_

6 августа 2014 в 14:26

ABS рулит и в твоей ситуации сто процентов помогла бы)

CB1000Big1

6 августа 2014 в 15:16

Да мне кажется ты и для хорошей резины быстро ехал, вода ж

hemool

6 августа 2014 в 17:06