Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. alfet → Впечатления о моём первом мотоцикле "китайце" Lifan 150-13.


И так, давнишняя мечта-желание иметь два колеса с моторчиком, осуществилась в прошлом 2013году, в августе. Наконец то я добрался до ближайшей автошколы где учат и на мотоцикл.В процессе учёбы искал мотоцикл.Требования к моту были такие: предпочтительно новый, не дорогой (финансов совсем мало было), не большой и лёгкий (надо было опыту набраться и не убиться при этом)и желательно с багажником. Предубежденя к «китайцам» у меня не было. Выбору в наличии было совсем не много, я бы сказал совсем чуть-чуть.В основном были в продаже мопеды да скутеры, но мне нужен был мотоцикл.В автошколе учились вождению на Yamaha YBR-125, вот такой в принципе для начала и нужен был.И вот он нашёлся, красненький Lifan 150-13, точно такой как на картинке, подходящий по всем параметрам. Забегая в перёд скажу, что за почти 4000км он меня ни сколько не разочаровал, вёз меня везде и всегда возвращал домой без поломок.
150кубов и 13,5л.с по паспорту вполне хватает на езду в городе, за городом мощности маловато, трудно обгонять.Максимальная скорость по тахометру в самых благоприятных условиях, доходит примерно до 120км.ч, по GPS это 110км.ч.В основном максимальная скорость 100км.ч по GPS.Но больная скорость ему не не надо, потому как лёгкий и колбасить начинает.
Несколько слов о том, что сделал на этом моте.По катавшись я решил, надо менять эту скользкую, узкую покрышку с переди.Нашёл в магазине Петрошину на 18-3,75.Покрышку с заднего колеса переставил на перед, а купленую на зад.Стало лучше и безопаснее.Но сейчас я бы не стал на зад ставить 3,75, максимум 3,5, потому как обод узковат, но тем не менее проблем даже с шириной 3,75 не возникало.
Проехав на нём 1300км в 2013году, поставил на зимовку домой.Решил по менять цепь, так как вытянулась знатно.Купил новую простую цепь Кировского производства «Акмаш-Холдинг», уменьшил её до 108 требуемых звеньев, положил рядом старую и новую только что уменьшенную цепь, и ужаснулся! Новая цепь была почти на ДВА звена короче! Ошибся, подумал я.Пересчитал звенья, все в порядке,108 звеньев на обеих цепях.Так вот вытянулась цепь за 1300км и поела переднюю звезду.Стал ставить цепь, не ставится, не хватает длинны цепи, покрышка упирается в маятник, ни какого провиса цепи нет.А всё потому, что у задней покрышки профиль получился больше и соответственно диаметр колеса увеличился.Да в придачу решил поставить переднюю звезду на зуб по больше.Пришлось наращивать цепь на два звена, что в последствии явилось обрывом цепи в дороге (из за второго замка купленного в магазине) где то между Кировом и Перьмью.
Наступил сезон 2014.Выкатил из дома, открыл краник и, полилось из всех щелей карбюратора.Выяснилось, что резинка на запорной игле карбюратора задеревенела за зиму без бензина(а бензин с карбюратора я слил на хранении)и перестала держать.Рем комплекта для моего карба конечно же не оказалось в продаже, купил от другого карба, так как иглы были совершенно одинаковы.Установка новой запорной иглы решила проблему.Больше не буду сливать бензин с карба на хранении.После того как я на катал около 2000км в новом сезоне, я понял, что задние амортизаторы перестали выполнять свою функцию.Купил новые, от ижа или восхода, подобрал по размеру.Ездить стало на много лучше.Падал на нем, сломал корпус приборки (с клеил).Боковой пластик оказался прочным и не пострадал, да и приборка в абсолютно рабочем состоянии после падения.Фара конечно плохо светит, лучше по ночам со встречными машинами не ездить.
Ездил на нем в не большой дальняк,1700км за три дня.Не разу не подвёл.Расход по трассе на полную катушку составил около 3,2л.
В июне, при пробеге чуть меньше 4000км, владение Lifan 150-13 закончилось.Продал.
Вот такая моя история с первым мотоциклом китайцем.
  • alfetalfet
  • 22 июля 2014 в 20:48
  • 2
  • ?

Комментарии (36)

RSS свернуть / развернуть
+4
Dell
  • Dell
  • 22 июля 2014 в 21:00
Полезный пост. Как я понял «сыпется» мот, звезды и цепь примерно каждые 1 500км, и амортизаторы каждые 2 000? При хорошей эксплуатации каждый месяц. Продал и молоток, а дальше? Дальше что планируешь брать? И планируешь ли вообще?
+1
alfet
Ну цепь похоже на всех китайцах в стоке плоха и съедает звезды из за растяжки.Мот вообщем то по большому счету не сыпался, наши дороги дают о себе знать.Аммортизатор я поменял через примерно 3300км.Буквально через несколько дней после продажи купил Yamaha TDM 850.
0
ZERZIA
Что на замену будешь смотреть? Почему продал?
+1
alfet
Продал потому что хранить два мота не где, а так оставил бы для города, самое то.А так как собираюсь ездить далеко, нужен был по мощнее мот.Купил Yamaha TDM 850.
0
ZERZIA
Понял. Добавь технику в гараж, в профиле. :)
+4
Owl_Rider
Неплохой дальняк для такого китайчика получился! А насчет цепи… у меня ИЖовская тоже как сопля тянется — меняю каждый сезон, но звезды не жрёт. Что бы там не говорили, а «китайцы» свою стоимость отрабатывают полностью.
0
alfet
Да, китайцы отрабатыват свою цену!
0
Rianon
Хм, суровый байкер, не четно, главное не останавливаться
+2
alfet
Учится надо на малокубатурной технике, что бы дожить до большекубатурной!)Я много раз благодарил свой Лифанчик что именно он был со мной, а не 200-300 килограмовый и бешенно мощный байк.
+2
Tatooine
Ну с эти можно поспорить…
0
zloyedd
причем ой как можно поспорить, я сто пятьсот раз пожалел что чесотку взял.
+4
fullhouse
.Максимальная скорость по тахометру в самых благоприятных условиях, доходит примерно до 120
что-то мало… по тахометру так я быстрее су-37 летаю)
+3
Brainreaver
И по спидометру отличная тяга с низов.
+1
oleg1jz
Нее, предпочитаю другие лифаны ))
0
ArtKunst
Первый мот был Patron Taker 250 куб, китаец. Проехал на нем ококло 4 000 км, второй тоже китаец CF 650NK. (650 куб) Сейчас пробег около 9 000кмю Побывал в Карелии, Финляндии, Эстонии, Латвии. Оба мота работали вообще без нареканий. И цепь требует только переодической поддяжки и ухожа (чистка, смазка). Так что, про китайский мотопром только положительно.
0
Ume
  • Ume
  • 23 июля 2014 в 0:20
Хах, я тоже вот второй день за рулем) Irbis xr250r у меня. Очень радует. Правда два раза глох и не хотел со стартера заводится, то есть на ходу (при сбросе оборотов) заглох — и с кнопки не заводится. Первый раз пошевелил провода — завелся. второй раз просто с кика сразу. После заглушил — и завелся с кнопки.Не знаю что и думать, тем более, что и не знаю ничего)По теме — китаймото за 63 тыщи новый очень (как мне кажется) неплохо тащит по лесу, на трассе небыстро, но мне достаточно. За эти деньги даже 95-го года 250сс япа не купить(. Успел проехать ток 210 км, доволен как слон.
0
FreeBSP
Новое все едет, новый китай в частности радует. Не радуют иногда проскакивающие слова про ресурс движка в 40тык.
0
Brainreaver
60 тыcяч километров пройдены без капремонта.
По факту — у меня нижнераспредвальник(163fml).
Лично я МО ставил для того, что бы максимально использовать возможности двигателя, без выхода за реально безопасные *точки невозврата*.
Если совсем просто — задача была использовать двигатель *на всю катушку* без уменьшения ресурса. Что мне удалось.
Цитата про одного китайца с одного форума.
0
mhz
  • mhz
  • 23 июля 2014 в 0:36
Сколько процентов стоимости он потерял в цене за сезон?
+1
Ume
Mhz, это к ТС вопрос? Я наверно зря влез, но у нас тут (Сосновый Бор, 70 км от СПб) Лифан 200 за 30 продали… Ирбис 250 покупается за 63, продается за 40-45 после сезона. Это большой процент, но как раз та сумма, что не жалко за обучение, и понимание — «надо оно вообще или нет». Разумеется, все имхо.
0
mhz
Ну влез и влез, ничего не зря ))
Для примера: я, вот, в прошлом сезоне ёбрик купил трехмесячный с пробегом 9000 км. Сейчас 13000 км. За эти 4000 км только масло меняю и бенз заливаю. Из ремонта только: баллон задний поменял, т. к. родной лысеть начал и карб чистил и настраивал для профилактики(но он внутри даже чистым оказался).

Мне кажется, что у меня безотказный мот. :)
Да и в цене потеряет немного, я думаю.
0
xarms
У меня есть похожий мотоцикл, с таким же двигателем, нижневальная 150ка. Езжу третий сезон, пока накатал 18 тыс км. Два раза менял цепь, один раз ведомую звезду и два раза ведущую. Перестал работать тахометр, поплавок датчика уровня топлива утонул в бензине, меня это не беспокоит я всегда могу заглянуть в бак. Заменил свет на би ксенон, линзу. Родная резина была конечно совсем плохая, очень скользкая. Вот и все, даже рассказать особо нет чего. Мотоциклом очень доволен, легкий, удобный, экономичный, не дорогой в обслуживании. Да, хочеться немного лучшего, эндурика легкого, мне такие нравяться, а мой и тот что на картинке не так хороши в плане энергоемкости подвески и жесткости рамы. Но лучшее враг хорошего.
0
Leningrad
В дальняк с пассажиром катал? Подробней бы, сколько в день, средняя скорость, усталость, через сколько остановки? :)
0
lemetriss
Я бы не рискнул в дальняк на данном аппарате. Надо же аморты раз в 2000 менять )
+2
JIAPTu3AH
пффф мы на уралах ездили в дальняки и нормально, так еще интересней. На японце скучно, все работает ничего не ломается)))))
0
lemetriss
Урал можно молотком починить, а тут от молотка мот рассыпется :D
0
JIAPTu3AH
Да я возил с собой небольшой молоточек в рюкзаке когда на урале ездил)))
0
lemetriss
Китаец китайцу рознь. У меня на Peda даже близко таких проблем не было. Правда, цепь тоже недолго живет, 6000 км и на замену.
+1
alfet
И так по порядку.
Tatooine: поспорить конечно можно, но я для себя решил что не буду спорить с жизнью и карманом.
mhz: купил за 42,300руб, продал за 30000руб.
Leningrad: в дальняк с пассажиром не катал, только в городе и окрестностях.На старых амортах приходилось увеличивать жёсткость на максимум, иначе на ямах пробивало до крыла.Поставил новые аморты и даже на минимуме жёсткости они соответствовали максимальной у старых.С пассажиром уменьшалась динамика разгона, максималка та же, едет устойчивее (больший вес помогает).Ездил по маршруту Киров-Перьм, Перьм-Казань, Казань-Киров, за три дня (в день по межгороду), расстояние между городами почти 500км.Средняя скорость около 80км.ч, максимальная 110км.ч (в редких благоприятных условиях).В основном по хорошей дороге 100 км.ч.Ехать на нём вообщем удобно, отдых через 100 а то и через 200км бывало не редко.
Я совершенно спокойно поехал далеко, почему то был уверен что проблем не будет. Родные аморты слабенькие оказались, хорошие должны долго проходить.Передняя вилка ни как не изменила своих свойств.Цепь вероятно сильнее стала тянутся из за не грамотности сборщиков-механиков в магазине.Когда забирал, цепь была почти как струна натянута.Резина только передняя не понравилась, скользкая. Задняя на много лучше.
У меня остались только положительные воспоминания о моте.
0
JIAPTu3AH
ну 1700 на китайце все равно круто, молодец!!! А ТДМ вообще вещь!!!)) Если что обращайся может чего по нему подскажу…
0
alfet
Спасибо!)
0
Leningrad
Ну по 500 км тоже норм.
0
vojd
  • vojd
  • 23 июля 2014 в 11:18
да уж… дешево но все-же и возни хватает. ТДМ если живой гораздо интереснее и надежнее)))
0
alfet
TDM конечно интереснее, но расходы сразу гораздо возросли (бензин и тех обслуживание).Далеко ещё не ездил, пока не составил полного мнения о нём.
0
JIAPTu3AH
жрет он конечно немало, я после стида прифигел, а уж после твоих 3.2л так вообще сума сойти можно))) Как говорится дорого но быстро)))
0
dead_vip
Откатал 5к на таком — пока только масло менял. Цепь да поржавела и растянулась — надо менять. С амортизаторами проблем не замечал. Пластик говно, свет говно, резина — хз, не менял, не с чем сравнить. Форма и расположение глушителя неудобные — прикипает мотобот =) Заводится и едет нормально — ни разу не подводил. Не нравится вид заднего колеса слишком тонкое + резина камерная.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. alfet, Впечатления о моём первом мотоцикле "китайце" Lifan 150-13.