Итак, наконец-то свершилось, пришло то, чего я так ждал, левая фара :) В предыдущем посте рассказывало начале ремонта. (всё это время с самого начала катаюсь почти каждый день)

Начало истории здесь

• 

. Но об этом позже.
Пока было нечем заняться, активно искал крепления под чемоданы, т.к. на заказ, новые кусаются цены, очень. Шурша форумы, смотря аукционы, случайно нашёл рамки боковые и крепление под центральный, тоже оригинал за очень доступные деньги. И вуаля! Через три дня они у меня. ТК рулят :). Процесс установки заснять забыл, т.к. был увлечён. Но хотел б сказать, что процесс весьма геморройный трудоёмкий, т.к. по-отдельности они ставятся на ура, а вот вместе болты часто встают криво, даже умудрился немного резьбу покоцать, но мечик спас :).
Спустя немного времени работа окончена, можно смело вешать чемоданы и гнать на дачу. Но как всегда, я же везучий

Генерал Неудача

, правый замочек на рамки был кривой и чемодан ну никак не хотел закрываться, в порыве отчаяния, вернее работы молотком как-то выгнул так, чтобы прицепить кофр, так и уехал.

Непривычно, хвост широкий, в пробках стрёмно… Это лирика :).

В планах были дуги. Как раз к тому моменту мне ребята сварили.

Поехал забирать и ставить. Да, дуги на этот мотик ставятся с доработкой бачка и пластика. Можно купить тюненые в США, но онитам каких-то космических денег стоят, так, что затюнингуем бачок сами. Делается это очень не сложно, главное — аккуратно:

• как всегда — демонтируем пластик
• размечаем сколько надо оплавить на бачке
• разливаем антифриз по стаканчикам, но берегите жидкость от выпивания случайного упортребления тру механиками; (не забываем о ТБ и даём ему остыть=) ) и снимаем бачок
• берём строительный фен и кусок трубы, соответствующего диаметра (слайдеры/дуги)
• всё это очень аккуратно равномерно греем, в то время давим куском трубы на бачок
• вуаля! примеряем на всякий случай

• 
• 
• 
• 
• 

Выкручиваем шпильку, идущую через весь мотор и болты крепления. Наворачиваем шпильки на уши крепления, вставляем длинную шпильку, через мотор и делаем замеры. Дальше на пластик и делаем мааааленькие отверстия, чтобы сверить, насколько точная теория и практика. Если всё норм, то пилим пластик и делаем. Каюсь, увлёкся и забыл зафотать=(.
По итогу через n-времени получаем:

• 
• 
• 

З.Ы. Кстати, кривую рамку в итоге выравнял шиномонтажной монтировкой. Почти как с завода, ток чуть-чуть подзадипает кофра.

Теперь перейдём к самому интересному замена фары. ЗЫ, предыстория. Как пришла фара, что-то я очень упоролся и подумал, что это вторая правая, т.к. спускаться лень, на глаз прикинул… опа! Правая. ВОт я расстроился(, но решил поставить правую новую, а старую продать.
Перейдём к разбору морды=). Я не смотрел, что там внутри, но чую, что крепления половину срезало, оторвало на фаре и морде… Спустя несколько дней взялся за это.
Как всегда любимая нами процедура снятия пластика! НО! Теперь что-тоновенькое! Снимаем морду). Для этого демонтируем зеркала и треугольнички по бокам. Откручиваем болты. Хм, для меня было удивлением, что ветровик держится на двух болтах, остальное защёлки. О_О. Спустя какой-то промежуток времени и всяких манипуляций снял приборку, всякие щитки и тд. Остатки креплений морды тоже поддались на ура).

• 
• 

Как-то странно болталась фара, осталась в живых только одна направляющая =(. В руки поксипол и та-да! Готово). Мёртвая хватка =). Начав примерять фару понимаю, что что-то не так. Чёрт-возьми, крвиой паук. Я ожидал, но расстроился, конечно же. Резиновый молоток и выгибания руками привели его в заводское нормально-рабочее состояние. Но вот незадача! Фара то не встаёт! Хм. Окончательно расстроившись, что я Генерал Неудача уже хотел собирать обратно всё… но перевернув фару, понял, что блин, йэпонцы то не ошиблись, это и была левая фара, я просто не так смотрел )))). Счастья полные штаны!.. Быстрый сбор всех креплений правой фары и снятие старой, битой левой.

• 

Вуаля! У меня полноценный мотоцикл). Ура!

• 
• 

Ляпота… всё работает, светит… =).

Веселью время, а работать надо. Осмотрев морду — над немного подпаять. Трещины, нехватка некоторых креплений, которые я решил не восстанавливать ввиду их отсутствия.

• 

Осталось дело за малым… всё собрать. Но это уже мелочи. Странно! Остались лишние болтики и крепежи. Снял фары, всё на месте. Хммм… Эт оторванные с морды фар… видимо, просто уже устал.

Осталось глянуть поворотники. Вернее, правый задний.К счастью, кто-то делал выводы под кофры и там просто обрыв. =).
Так-с, что ещё из списка. Трущий вентилятор. Блин, так лень разбирать вновь боковой пластик, да ещё и дуги снимать… решил просто визуально-акустический осмотр… т.е. покрутил вентилятор… ыыы, трёт о трубку масляного радиатора, чуть загнуло его. Из-за этого и клинит руль вправо: тормозная трубка немного цепляется за радиатор при повороте на маленькой скорости, стяжки наше всё.

Кстати, с креплением под номер решил не церемониться и просто сварили из листов железа и усилили уголком. Кхм, стыльной стороны выглядит не ахти как, но свою функцию выполняет как надо.

Одно забыл, было уже поздно и фото собранного мотоцикла не сделал =(. Но это на днях будет).

Вот.

Всем спасибо за внимание.=).
Прикупил ништяков и нужных вещей всяких, типа ручек с подогревом, оригинального зеркала(на ямах и скорости складываются), увы, т.к. за почти бесплатно, состояние не очень, в след посту расскажу, как восстановил и установил на мот.