Всем большой привет!!! Решил таки написать вам о моем маленьком «проектике» по изготовлению и установке раллийного обтекателя на питбайк ИРБИС ТТР 125. Маленькая пред история: сама мысль об установке такого обтекателя возникла еще в 2002 году, когда в журнале МИР мотоциклов(выпуск №7) была опубликована фотография мотоцикла КТМ 950 Ralli. Это измененный мотоцикл КТМ 950 Adventure, впервые представленный в 2000 году. Выступить на «ДАКАРЕ» на нем предстояло гонщику заводской команды КТМ Фабрицио Меони. Победитель многочисленных соревнований по внедорожным гонкам, двухкратный чемпион ралли «ПАРИЖ-ДАКАР» к сожалению не дожил до наших дней. Фабрицио скончался от полученной при падении травмы на 11 этапе ралли-рейда «ДАКАР-2005» между АТАРОМ и КИФФОЙ в Мавритании. Врачи не смогли его спасти, это был 13 по счету «ДАКАР» этого знаменитого гонщика. Еще в 2004 году я написал письмо в редакцию журнала «МОТО» с вопросом об установке раллийного обтекателя на «ИЖ» (ответ смотрите на фото ниже)Потом был изготовлен картонный макет на «ИЖ ЮПИТЕР» но на этом все остановилось из за отсутствия свободного времени. И вот спустя 10 лет моей мысли переросшей за эти годы в мечту суждено было осуществится.За основу был взят питбайк «ИРБИС ТТР 125» который мы с сыном эксплуатировали с начала 2013 года.Еще внесу маленькую поправочку: все делалось в рамках ограниченного бюджета из подручных материалов, без применения высоких технологий и с минимумом затраченных денежных средств.Смотря на фотографии раллийных мотоциклов путем замеров и прикидок по месту вырезал все из того же картона отдельные части обтекателя.Первые наброски были такими: В результате получились вот такие невзрачные на вид выкройки: Так же была изготовлена несущая рамка имеющая крепление в трех местах ( приварена по бокам к раме мотоцикла и рулевой колонке).Для этого был использован уголок толщиной 1,5 мм размером 24Х24 от упаковочной рамы в которой транспортировался новый «ИРБИС»На приваренную рамку примерил собранные в единое целое картонные части будущего обтекателя, которые с обоих сторон по линиям изгибов заклеены скотчем.Получили вот что:Затем все было снято, перенесено на оцинкованный листовой металл толщиной 0,5 мм.Пословица семь раз отмерь… работала по полной программе, отмерить пришлось двадцать семь раз и только один отрезать.Но к сожалению и это не помогло.Правая боковина была вырезана первой и сразу загнута по картонному макету, тогда как левая гнулась через несколько дней и после гибки две боковины имели разницу по длине 8 мм. Пришлось разгибать крайние усиливающие гибы и подгонять под правую боковину.Времени ушло не много, но не очень приятно переделывать то что уже сделано.В качестве гибочного станка были применены: тиски, стальной уголок 75Х75, две струбцины и резиновая киянка.Прошу прощения за некачественные фото.<Первая примерка в металле. Какие фары поставить? Понятно какие, два скромных вертикальных кругляша как на оригинале господина Меони, да не забываем про бюджет! Все (не совсем дешево)но достаточно сердито.Смотрим процесс:После первой примерки обтекателя непосредственно на мотоцикл конечно же возникли проблемы с сопротивлением оцинковки, которая ни как не хотела принимать нужные изгибы и формы, но в результате сдалась и были изготовлены мелкие части, завершаюшие нижнюю облицовку обтекателя. Фото сделано после контрольной примерки Проваренную и подготовленную к окрашиванию рамку пришлось красить так:(это не окровавленная мумия, так пришлось оградить мот от покрасочной пыли летящей из баллончика.) Окрашивание завершено:Наклеил резиновую ленту, что бы два металла жили дружно. Дополнительно были сделаны: защита заднего тормозного цилиндра и заднее крыло более менее защищающее от летящей из под колеса грязи.(кстати неоднократно прошедшее краш-тест)Вот примерно так должно все это изобретение выглядеть. Конечно фары светящие в небеса, впоследствии будут светить на дорогу.Крепление под фары пришлось делать после установки обтекателя на место, чтобы правильно выбрать угол наклона фар.Все очень просто, т. к не ни роуд бука, ни навигации и т.п здесь не будет. У меня конечно же получился не полноценный обтекатель, а скорее «полу» не стал я растягивать бока обтекателя до картера движка, там где у КТМ кэмел бэги, и масса больше и охлаждение воздушника хуже.Ограничился таким хулиганским вариантом.Смотря спереди на мот, можно увидеть что мой обтекатель не образует своей формой некую трапецию в отличии от КТМ. Если делать как у оригинала, то ширина корпуса обтекателя в нижней части была бы неприлично большой. Смотрите, оценивайте законченную работу: