Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. bobruisk → Как Антиблокировочная тормозная система работает на мотоциклах "ABS" (Видео)


Ролик показывающий как работает ABS на мотоцикле в дождь и сухую погоду.
Чем он полезен в экстренных ситуациях.
Добавлен Список мотоциклов оснащенных ABS.

Как Антиблокировочная тормозная система работает на мотоциклах?Антиблокировочная тормозная система (ABS) работает, чтобы предотвращать блокировку колеса мотоцикла, при торможении. ABS использует датчики скорости на обоих колесах, чтобы точно определить скорость вращения колес, а также датчики для определения, перед тем как колесо заблокируется. ABS регулирует тормозное давление, чтобы предотвратить блокировку колес, и помогает с поддержанием стабильности мотоцикла. Во многих случаях ABS, как было сказано, сокращает тормозной путь. Мотоциклы с технологией ABS, участвуют в меньшем количестве аварий на дороге.

Большинство крупных производителей мотоциклов в настоящее время предлагают мотоциклы с ABS в заводской комплектации или как дополнение. Если вы планируете купить мотоцикл для езды по дорогам, рекомендуется, покупать мотоцикд с ABS. Однако, АБС может не подходить для условий внедорожной езды. Вы можете купить внедорожный мотоцикл оборудованный ABS, и переключать ABS и выключать его по мере необходимости.
Пожалуйста, обратите внимание на картинку: (1) Гидравлический узел с прикрепленными блоком управления и (2) Датчик угловой скорости колеса.


Живое видео тест ABS в условиях мокрого дорожного покрытия:
  • bobruiskbobruisk
  • Илья
  • 29 апреля 2014 в 20:30
  • 6
  • ?

Комментарии (210)

RSS свернуть / развернуть
-6
urri400
новый век, даешь свободу организму, пусть мот сам тормозит, следит, чтобы ты с газком не переборщил и т.д. и т.п., дорого? ниче, подкопим и будут у нас такие системы, будем работать в две смены вместо того, чтобы заниматься и отрабатывать навыки и набирать опыт, никогда и ни при каких обстоятельствах не заменит электроника человека, с электроникой ты никогда не сольешься с мотом в одно целое и не испытаешь тот настоящий кайф от вождения, мот должен просто дополнять состояние.при наличии наворотов невольно начнешь подсознательно надеяться на них, а это губительно.вот такое мое мнение
+31
del34
Пастернака не читал, но осуждаю.
Разница в цене обычно 20 тыс. Если нашлось 400 на мот, то 20 на абс найти легко.
Никакая тренировка не даст того, что даст на моте абс. ПРи внезамной помехе кто-то будет тормозить прерывисто, имитируя абс? Это только в книжке ПДД написано, в реальности все просто жмут тормоз в пол, если возможности обьехать уже нет.

С электроникой не сольёшься с мотом в одно целое…
Не помню чтобы на RF400R был кик-стартер.
-14
urri400
20 тыр уж лучше на экип потратить, никогда не падал по причине пережима, и никогда не вцепляюсь в тормоз.и те мотоциклисты, с кем знаком с детства, никогда так не делали, и повторюсь-тренировка наше все, не вижу другого выхода… а насчет электростартера, это ведь не относится к управлению, разве не так? и технически реализовать на таком двигателе сложновато, да и нет вариантов с кикстартером ввиду опять же нецелесообразности.
+29
memoto
Экип — уменьшает последствия при падении. абс — предотвращает падения.
Лучше иметь и то и другое.
здесь был ататат

+4
memoto
нет, тормозить на дорогах не надо — лучше соображать
0
urri400
ну да, как раз 20 на экип и не хватит))
+4
korj
Может вы и не падали, только вот по моим наблюдениям все с кем я катался на обычных мотах почему-то недотормаживают ) Тормозят не в полную силу, даже так где хотели бы. Потому что боятся упасть.
0
urri400
если это мне ответ, то поясню-не падал по причине пережима, потому что не пережимал, а еще знаю, что люди имеют практику удерживать мот с двумя заблокироваными колесами, что в будущем тоже хочу постичь
0
korj
Это не сложно если ты делаешь это на площадке заранее приготовившись и выпрямив мотоцикл. Речь то про дороги
0
urri400
да и я про дороги…
+2
APN
все понимаю… кроме одного — как АБС мешает тренировке???
Это что взаимоисключающие понятия? Или АБС — или тренировка???
+2
ADFS
Я когда покупал мопед в наличии был без АБС. В общем дело не в деньгах.

Но АБС у меня срабатывает регулярно. Подтяни демпфер и тормози! Почувствовал биение значит заднее колесо мелко подпрыгивает. Иногда тормозами пахло вот и вся АБС
+8
kuzlich
Да тормозить прерывисто — сущий маразм! Кроме, собственно, АБС — никто так делать не будет, только потому, что максимально эффективно торможение именно на грани срыва колеса, а не когда ты судорожно херачишь на рычаг.
+4
Abihto
ооо… правильное торможение на грани доступно только при холодной голове.
простым (малоопытным) смертным остаётся только «судорожно херачить на рычаг».

пс: за что люблю советские 2Т — за то, что там именно полный отжим рычага и обеспечивает именно то самое эффективное торможение.
+2
JIAPTu3AH
ахаха точно зажал до упора вот те и абс на урале так было))))
+1
korj
Это вообще про машину все. На мотоцикле никакого прерывистого торможения делать не надо. Если не уверен в покрытии\навыках остается только недотормаживать, что и делает большинство, благодаря чему падают редко. Но вот радость от торможения получают не многие
здесь был ататат

+1
vanzes
Тормозить прерывисто (на авто) — сокращает торм путь только на скользкой/ снежной дороге, плюс в момент отпускания педали есть возможность подкорректировать траекторию движения рулем. Что же касается асфальта то самое эффективное экстренное торможение дает как раз резкий удар кувалдой в педаль хоть с абс хоть без. Кстати говоря ГИБДД и бездтп.ру сейчас проводят тренинги по городам России где можно научиться правильно тормозить экстренно. Тренинги бесплатные, запись на сайте. Всем рекомендую. Сам хочу))
0
Oscuri
Полез к ним на сайт- запись на тренинги закончена :(
+3
vanzes
Вот фак, ну тогда можно позырить хотя бы фильму www.youtube.com/watch?v=xNsqWlCaXU4
0
HecnTV
На машине в аварийной ситуации очень даже получается жать прерывисто, и не допускать блокировку двигателем! но речь не об этом, просто все навороты нужны на машине! а мот нужен для кайфа, абс и прочее явно мешает в этом плане!!!
+1
Mutab0r
tyomalm, не соглашусь, мой инструктор по кроссу и вождению тормозит лучше АБС на 4 метра со скорости 80 кмч. Да это на сухом асфальте и в штатном режиме…
А еще я за последние 700 км пробега, только раз экстренно оттормаживался и то не жмякал тормоз. АБС штука хорошая и полезная, но 2 из 3 падений моих друзей было совершено на мотоциклах с АБС. С их слов, электроника добавляет уверенности, к сожалению мнимой.
0
RavenMad
Согласен. Все эти электронные примочки только расслабляют. А абс во многих ситуациях наоборот вредна. Знаю не один пример, когда машина из за срабатывания абс попадала в серьезную аварию.
+2
Solovik
Но 99.99% аварии из-за человеческой глупости...
2-х зонные ABS опасны. Но это уже скорее архаизм.
+1
avt0gen
сравнивать необходимость абс на моте и на машине, не правильно. На моте вы разложитесь без абс, при экстренном торможении на не идеальной дороге.
Песок, вода и вот вы уже «положили на бок мот, чтоб быстрее тормозить»
0
korj
Я вообще прихожу к мысли что многие блага, которые устанавливают на авто, мне не нужны, потому что и так все слишком легко и комфортно. А вот на мотоцикл как раз пригодилось бы!
здесь был ататат

+1
korj
В сравнении с машиной у мотоцикла минимум комфорта и управлять на порядок тяжелее. Поэтому я например очень рад АБСу на мотоциклах, но спокойно могу обойтись без нее на машине
+5
Dmitry_ds
Во всех европейских странах АБС с 2016 года на мотоцикле обязательна к установке. Остановиться на моте без абс на сухом чистом асфальте вполне реально, что касается мокрого или асфальта засыпанного песком, то тут абс всегда выигрывает. Ездите по треку — тогда абс вам ни к чему, в городе же оно может спасти много жизней.
На моём мотике уже по умолчанию стоит АБС, Трекшн-контроль(3 ступени) и ограничение мощности(двухрежимное Full-Low). АБС срабатывал чаще всего, потом трекшн(скорее правильнее его называть ограничителем ускорения)давал о себе знать, на мощность двигателя в режиме LOW перехожу когда нужно более мягкая и точная работа с газом.
+1
Lucker
Подозреваю, что у вас Нинзя1000. Мечтаю о таком моте :) И откладываю с денег на обеды.
+2
topaz9
Не только на Ninja ZX-10R стоит трекшн, но и на GTR 1400!!! Почему не подозреваете этот мот? :)))
+1
Lucker
Я имел в виду не ZX-10R, а z1000sx :) Спасибо за инфу.
+4
Tamazini
Речи нет о том, чтобы всё отдать на откуп электронике. Просто электроника добавляет шансов уцелеть в сложной ситуации, особенно неопытным райдерам. А тренироваться лучше на кошках, то есть иди на трек и там оттачивай мастерство управления байком без электронных «протезов», но тут уж кагрицца каждому — своё.
-1
whitepp
Не согласен, АБС на заду должон быть, он чаще всего блокируется и задницу начинает носить, можно её выравнивать и сливаться в целое, но лучше их просто эффективно оттормозиться, а то задний тормоз на асфальте редко юзаю из за его любви блокироваться.
0
korj
АБС на зуду, как ты выразился, нахрен не нужен! Он нужен именно спереди! Что за ерунда
0
whitepp
Ну и отлично, тебе он спереди нужен, я бы хотел у себя сзади — в чём ерунда то?
+1
nikvolf
ну-ну, с заблокированным задом вообще можно ездить не напрягаясь
0
TRAYAN
толкать?))
абс эт круто но реалии таковы что 90% (цифра навскидку) его не вкусят некогда((
вот и остаётся восхищаться и точить мастерство своё)
+4
AxeL
странное суждение. Вы считаете что на мотоциклах одни экстрапрофессионалы ездят чтоли? И если ты чем то не дотягиваешь до Маркеса, то твои проблемы, лучше убейся? Система для гражданского применения, делающая торможение более безопасным и прогнозируемым в большинстве случаев, что в этом плохо? Надо плясать от обратного, пока не умеешь тормозить как нужно, лучше ездить с АБС, а с закреплением нужных навыков и получением опыта сам решишь, нужно оно тебе или нет.
+1
avt0gen
еще не видел людей, которые поездив каждый день по городу на мотике с абс, потом говорили что хотели бы его убрать.
+1
borisovich
Маркес-то как раз с АБС ездит, а ещё с трекшном, в полном экипе, а в шаговой доступности дежурят доктора.
0
AxeL
эээ, разве АБС применяется в мотогп?
здесь был ататат

+1
AxeL
вот брембовский ролик тормозной системы для мотогп
там в контуре системы нет модуля АБС
+1
korj
На MotoGP оно ни к чему! Там слики как приклеенные едут! Можно рычаг хапать как хочешь, скорее мот перевернется, чем заблочит колесо
+1
borisovich
Хорошо, я мог ошибиться. Но суть остаётся та же — в МотоГП аппараты напичканы электроникой по полной, вплоть до своей программы впрыска и зажигания для каждой трассы.
0
formica89
Ниже я уже написал об этом, а как на счёт вот такой ситуации, когда срыва колеса не было, но пилот всё-таки «слилися в одно целое с байком». Наличие системы распределения тормозного усилия, и желательно на переднем тормозе при максимальном зажатии (которое система будет трактовать как ахтунговая ситуация). Известные мне системы сегодня работают только с лапкой заднего тормоза, подключая передний тормоз автоматически под контролем датчиков и процессора.
0
korj
У меня при задействиее любого из тормозов, усилие равпределяется на оба колеса. Но вроде не динамически. Просто при нажатии на перед чуть-чуть подтормаживает зад и наоборот
здесь был ататат

+4
borisovich
с электроникой ты никогда не сольешься с мотом в одно целое и не испытаешь тот настоящий кайф от вождения
Угу. Расскажи это гонщикам МотоГП, да и Супербайка тоже, у которых мотоциклы напичканы электроникой, что твой космолёт.
Такие выпады, по-моему, делают только те, кто не знает как все электронные системы работают. Присутствие на мотоцикле АБС или трекшн-контроля не обязывает водить так, чтобы они были задействованы. Даже во включённом состоянии они не вмешиваются в работу мотоцикла, пока не наступит экстренная ситуация, для которой эти системы нужны. Для АБС это блокировка колёс, для трекшна — то, на что настроишь.
Как говорил основатель школы «Ride like a Pro»: «Даже если на байке есть АБС водить надо так, чтобы он не срабатывал.»
здесь был ататат

здесь был ататат

+2
korj
Ты прав в том, что навыки притупляются. Действительно, зачем напрягаться, если все может сделать электроника? Но это не всегда так, иногда лучше некоторые вещи доверить роботу, в частности я выбрал для себя спортбайк с АБС. После первого сезона я как-то сел на джиксер моего друга, просто на площадке и чуть не приложил его, когда хапнул ручку тормоза! Даа, отвык слегка. Но это поправимо. Тем более что АБС тормозит не самым лучшим образом (а так АБС что стоит на CBRах не тормозит вовсе!)
Поэтому в последние два сезона у меня довольно редко срабатывет АБС, я стараюсь тормозить так, как будто ее нет. И навык не теряется и торможение лучше и подстраховк при этом если что есть
+1
urri400
но подсознанием все равно знаешь, что есть запасной парашют))
+2
korj
Вот именно! Именно это позволяет мне тормозить гораздо смелее и сильнее и на порядок проще нащупать грань где происходит срыв и на каком покрытии с каким усилием можно давить на рычаг! Многим это не дано ибо их ошибка — это вероятно падение, а у меня срабатывание АБС
+21
Carbofos
Как бы не любил ABS на машине, мот взял с ABSом, ибо каким бы имбой я не был, пережать тормоз вероятность есть.Бдите дистанцию, соблюдайте скоростной режим и многие неприятности минуют нас!)))
0
Yaroslav2007
правильно говоришь!
+12
Sova-Sova
Я чето не понимаю может быть, объясните. Вот у меня мотоцикл с абс, но я ж все равно не вцепляюсь в тормоза со всей дури. Абс это подстраховка, если что-то все же пошло не так. Он поможет, но всегда рассчитывать на него на 100% не стоит. Я права или нет?
+6
del34
АБС у меня на заднем контуре срабатывает гораздо раньше. Поэтому я почти каждый день ощущаю биение по лапке заднего тормоза, когда какая-нибудь курица выскакивает на дорогу или машина решает резко вырулить без поворотника. Без АБС уже пару раз мот положил бы. Особо не задумываешься об этом когда едешь и нет такого, чтобы я что-то рассчитывал. Говоришь мысленно спасибо конструкторам, которые приделали эту чудную штуку на мот, после каждого её срабатывания.
В переднем контуре сработало только 1 раз, тормозил в пол всеми тормозами и неминуемо ушёл бы в скользячку, сбив двух дур, выскочивших из-за фургона. А так остановился прям около них.
Раз не вцепляетесь в тормоза, значит везёт пока. Случаи бывают разные, всего за полтора месяца на моте с АБС я понял, что без него больше мотоцикл не куплю.
0
korj
Блокировка зада не опасна, надо чуть потренироваться просто
здесь был ататат

+7
del34
Да кстати, очень рекомендую проверить работу АБС на пустой дороге, на разных скоростях, чтобы понимать что к чему.
В дождь АБС это вообще палочка-выручалочка.
Ну и проверить, а работает ли оно ))
-3
urri400
ну и нет конечно, гарантии, что не откажет система, а ты подсознанием надеялся, или есть время на запасной вариант, вдруг абс откажет?
здесь был ататат

+3
verykilled
Что-то я в 30 метров с 80ти не верю. По мокрой дороге возможно, но не по сухой.
0
Satyr
на видео тормозит не «профессиональный мотоциклист» уж точно
0
Abihto
не точно. посмотри как он на автомате пригибает чуть что не так.
+2
Satyr
ага, а надо наоборот вставать и при торможении жопу назад. а в случае препятствия или потери управления вообще катапультироваться вверх. учите матчасть
0
amsoleg
Абсолютно права!
-1
memoto
Не права. Если у тебя АБС — ты можешь и жать тормоз на максимум. В этом то и идея.
Другое дело, если у тебя еще есть другой мот без АБС.
0
korj
Абсолютно права. У меня еще к тому же такой АБС который не тормозит практически! Так что это по любому подстраховка
0
TR2N
  • TR2N
  • 29 апреля 2014 в 23:05
Зато так с абс едешь на моте, опа ЧП на дороге, надо тормозить, по привычке давишь лапку до упора, а электроника взяла и отказала…

Не в обиду системе, но к ней привыкаешь. А без нее, ты всегда держишь себя в этом плане в форме, ибо знаешь — что если ошибешься сам — тебя ничто не подстрахует.
+1
Carobka
На автомобилях все это уже пройденный этап, и доводы там были те же при внедрении… Но статистика четко показывает снижение аварийности при наличии абс… еще бы аналог esp для мотоциклов придумали))
+1
Satyr
я тебе придумаю!!!
0
bob248
если esp- антибукс, то он есть на некоторых мото
0
Carobka
неее… esp, это противозаносная система
0
formica89
Для мото на каждый день так же актуальна система распределения тормозного усилия, т.к. пережав передний тормоз можно и не сорвать переднее колесо, а култыхнуться как в этой ситуации.
0
Carobka
а почему ты уверен что в этой ситуации колесо не заблокировалось?
здесь был ататат

0
formica89
Так точно)
0
Bumblebeer
Давно уже придумали и внедряют. Трекшн контроль по другому называется.
0
Carobka
трекшн контроль это совсем не esp

Предназначение TCS — (Traction Control System) — управление тягой двигателя в зависимости от состояния дорожного покрытия.
Принцип действия — От датчиков ABS на ведущих колёсах информация поступает вычислителю, который, в случае пробуксовки одного колёса, выполняет переброс части крутящего момента с буксующего колеса на другое путём подтормаживания буксующего.

Предназначение ESP (Electronic Stability Program) — повышение курсовой устойчивости автомобиля.
Принцип действия — ESPCU анализирует полную иформацию о рабочих процессах двигателя, коробки передач, положения руля, сигналов с датчиков ABS на всех колёсах и датчика акселерометра, который срабатывает при возникающем заносе. В случае возникновения нештатного режима, ESPCU воздействует избирательно на тормоза колес и (или) на двигатель и(или) на АКПП, восстанавливая траекторию.
здесь был ататат

0
Party_zann
трекшн контроль при срыве ведущих колес сбрасывает сигнал с педали газа, или если прокручивается одно колесо, то притормаживает противоположным… трекшн мешает трогаться по льду, для этого его можно отключать
здесь был ататат

+6
miha063
Так можно договорится зачем вообще тормоза, учитесь тормозить ногами, а то вдруг шланг тормозной порвется.:-) Абс это новая ступень развития тормозных систем, повышающая их эффективность. Тут дело вкуса, хочеш катайся с нормальными тормозами, хочеш без них. Я катаюсь на мотоциклах и с абс и без них. Когда пересаживаешся с мото с абс на без абс навыки не теряются. Как только колесо блокируется, ты это чуствуеш и отпускаеш тормоз. Тоже самое я думаю будет и при внезапном отказе абс. Но гораздо приятнее тормозится на аппаратах с абс, там и тормозная система настроена как то получше(чисто личные впечатления).
+2
Carobka
Именно поэтому при покупке мотоцикла один из важнейших критериев для меня было — наличие ABS. В ролике конечно слишком все красиво, в жизни все жестче, но вероятность безаварийного вождения увеличивается, а это для меня важнейший критерий.
0
maron
  • maron
  • 29 апреля 2014 в 23:43
нарисованные хорнеты и познавательное видео!
+4
Andsah
Ну по факту всё не так красиво как в рекламе.Надо понимать что ABS в повороте на мотоцикле штука не совсем однозначная.
Для новичка ABS это однозначно хорошо, а вот для опытного мотоциклиста есть некоторые нюансы.
0
bobruisk
Какие нюансы, если не сложно огласите весь список пожалуйста :)
0
bobruisk
0
bobruisk
0
di_high
Я так понял абс не может отслеживать боковой снос. т.е. вы тормозите, колесо пошло в снос, а абс и не думает срабатывать — т.к. колесо крутится. Это конечно зависит от соотношения факторов крутизны поворота, интенсивности торможения, скорости. Это я как вижу — поправьте если не прав.

НО! Bosch уже пофиксили этот баг и даже на нескольких моделях серийных мотоциклов 2014г. (Дукати что ли...) уже есть эта абс нового поколения — тормозит без заноса и с сохранением траектории движения.
0
ADFS
Причем тут Bosch? Трекшн контроль можно рассматривать как отдельную систему
0
korj
А при чем здесь трэкшен-контроль…
0
ADFS
Антипробуксовочная система
0
korj
А мы тут про тормоза вроде )
0
ADFS
Это был комментарий на реплику о «чудо изобретении» Дукати 2014-го года.
+1
Arete
ABS же срабатывает при экстренном торможении, а какое экстренное торможение может быть в повороте?
0
Marsikus
Например в слепом повороте внезапно открылось взгляду препятствие.
0
crawler
ABS же срабатывает при экстренном торможении
А еще абс срабатывает при маневре на поджатых тормозах. Удобно когда нужно изменить траекторию торможения.
+1
Andsah
ABS срабатывает при блокировке колеса.А колесо можно заблокировать на любой траектории.
0
korj
О, еще как может! )
0
vanipel
В избранное. Буду показывать всем кто сомневается в надобности ABS.
+1
VoroshilovN
и всетаки как работает АБС или АБС в действии, поправьте название пожалуйста, я, например, пришел посмотреть не эти баянистые видео, а информацию по технической части АБС
+6
madvlad
Датчик срабатывает и с частым интервалом отпускает и поджимает тормоза, ты чувствуешь это пульсирующим рычагом тормоза. Есть еще новый АБС от бош, который учитывает торможение в наклоне при в повороте, однако работает пока только с конкретной моделью резины, свойства и параметры которой запрограмированны в системе.
Доверять такой системе полностью при любых условиях может неприятно удивить.
Вывод абс особенно для нубов хорошая, но может помоч любому в зависимости от ситуации, однако это незначит, что АБС решит все проблемы и нужно полностью ей доверяться.
При торможении на неровной дороге она уже многих привела к столкновению, особенно тех людей, который примерно знают как тормозит мотоцикл без абс.
Новые байки по любому с АБС, кто мало тренирует торможение и имеет мало опыта езды, лучше всего покупает себе мот с АБС. А для тренировки без или для поездки на трэк в идеальном случае АБС отключаем, как и трэкшн.
Я считаю хороший мотоциклист должен уметь тормозить и без АБС.
0
VoroshilovN
как работает и как устроено я в курсе, дкмал может какое новое видео.

на счет тормозов согласен, надо уметь тормоить без нее.
0
memoto
Не в умении тормозить дело.
Я знаю людей, которые постоянно отрабатывают экстренное торможение. Вот только ситуация на дороге и на площадке — разные вещи. Когда ты тренируешься — сигнал тормозить дает тебе твое сознание. Поэтому ты контролируешь свою руку от и до. Но в аварийной ситуации, команду дает подсознание, и часто колесо блокируется еще до того, как твой сознательный опыт торможения возьмет процесс под контроль. Да, нужен опыт. Но одного опыта на площадке в экстремальном торможении мало — нужен опыт езды в разных ситуациях, в том числи и аварийных. А это не один год, на самом деле.
+2
Every_cry
а у меня момент аварии в памяти отсутствует вообще вот я еду, вот меня жмут из полосы, вот я прирывисто торможу задним, а вот я стою без шлема и перчаток машу руками прошу остановиться машину и помочь. Что там как там я тормозил, куда влетел и как упал хз…
0
korj
Должен уметь. Только скажи как АБС тебе в этом помешает? Тормози сколько влезет, тренируйся, не доводи до срабатывания!
+3
madvlad
Чувак во втором видео на протяжении всего торможения блокирует заднее колесо. Это и на сухом то глупо при экстренном торможении, а на мокром и подавно.
+2
madvlad
Можно подумать для незнающего, что любое торможение на мотоцикле без абс на мокрой дороге приведет неизбежно к этому результату
здесь был ататат

+1
FREE
вово, брехливые видео, как и положено в рекламе. А пос сути опытный пилот тормозит лучше тк сможет тормозить «ближе к грани». А абс тормозит с запасом. = менее интенсивно — больше тормозной путь.
+3
memoto
В Швейцарии в мотошколах учат при экстренном торможении, жать задний тормоз до блокировки. И как только колесо начинает вести, приотпускать его и потом дожимать до грани. Считается, что так обеспечивается наиболее интенсивное торможение. Заодно ученики привыкают не паниковать при блокировке заднего колеса.
Я пробовал — логика в этом видимо есть. Довольно легко вернуть мотоциклу управляемость, даже если заблокировал заднее. После небольшого количества тренировок, эта техника довольно легко осваивается.
здесь был ататат

0
__Doc__
Угу. Всё замечательно. Меня даже учили распускать медленно задний тормоз в заносе, чтобы не огрести хайсайд.

Есть одна проблемка — задний тормоз при экстренном торможении менее эффективен чем передний. И даже не в разы а на порядок. А блокировка переднего колеса больше чем на долю секунды это практически всегда падение.
А теперь подумайте, в критической ситуации сможете заставить себя распустить тормоза?
здесь был ататат

0
SlidE
в том году заблокировал переднее колесо (старенькая резина, не прогретая, да и пылька на дороге), свистело знатно, отпустил тормоз, вытряхнул кирпичи, поехал дальше.
0
__Doc__
Руль прямо стоял. Препятствия впереди не было. В следующий раз может и не повезти.
+1
korj
Тут важнее что наклона не было скорее
здесь был ататат

здесь был ататат

0
__Doc__
Ну если АБС спасёт в те 2-3-4-… сезона, пока подсознание не прокачается — уже хорошо :)
здесь был ататат

+2
JIAPTu3AH
хз я боюсь заюзить только перед, зад боялся заюзить на урале, на японце ничего страшного нет в том что жопа скользит тормоз приспускаешь и все ок. Была ситуация на стиде, ехал за джипом ну и как дятел что то ворон считать начал, а там пешеходный переход, джип оттормаживается я не успеваю, зад в юз, юзом обруливаю джип, за джипом пешеход опять зад в юз, юзом обруливаю пешехода и вперед была бы абс вполне возможно в жопе у джипа оказался бы… нажопница моя даже понять ничего не успела)))
здесь был ататат

-1
Abihto
имеет-имеет. с абсом уже много чего выпускают.
+2
madvlad
АБС будет на всех новых мотоциклах. Сейчас к новому байку идет трэкшн и абс, как минимум.
Если бы этого небыло, то на новых байках с 170 л.с и более еще больше нубов бы отправлялись в вечную поездку.
+2
Abihto
))) ржал. до сих пор не пойму: ну поччему столько народу ведётся на мощь, забывая о крайне ограниченных возможностях своей тушки.
+4
madvlad
Я не в курсе, почему многие малолетки и начинающие хотят сразу сесть на литр с мощным двигателем, есть люди, которые добровольно года 2 на умеренном байке ездят, что-бы освоится и потом постепенно поднять колличество кубов и лошадей, соответсвенно опыту.
0
Toxanuch
А если человек сразу не хочет садиться на литр/спорт/самолет, а хочет потихоньку поднимать кубатуру и получать удовольствие, но в то же время хочет обезопасить себя и взять мот с АБС, что ему делать например после того, как он вырастет из 125/250 кубиков? Неужели есть что-то с АБС из четырехсоток или чуток выше?!
0
bobruisk
неа, нету — если только самому устанавливать… или в сервисе
0
Toxanuch
отож и печаль. гонять на литр не хочу, а в экстренной ситуации хотел бы подстраховку… Загвоздка еще в том, что тяготею не к спортам а к стритам/нейкедам. А АБС скорее на спорт поставят, чем на стрит (
а со скольки кубиков АБС в стоке обычно?
0
Maxitchuss
На нейкедах BMW есть.
0
Maxitchuss
CB500F есть, дальше — больше!
0
madvlad
Есть конечно, смотри например маленькие нинзи или хонды цбр
0
madvlad

NINJA 300 ABS
0
Yaroslav2007
след байк бедет с абс! тьфу тьфу тьфу
+12
ZloYa
  • ZloYa
  • 30 апреля 2014 в 2:20
У АБС есть один мрачный косяк. Но проявляется он только в странах третьего мира с дерьмовыми дорогами или без них. Суть вот в чем. Когда колесо вваливает по неровной поверхности, оно как бы скачет по гофре. В момент экстренного торможения колодки хватают пока колесо в воздухе т.к. нет инфы о скольжении, а отпускают, когда оно прилетает на бугор предотвращая скольжение. В итоге, тормоза нет! Поэтому на эндуро и ралликарах АБС отключаемая или нет ее вовсе и дело тут не только в управляемом заносе. Проверьте экспериментально зимой, нихрена АБС не сокращает тормозной путь, даже удлиняет, но предотвращает занос — да. А кого на трассе во время обгона зимой или в дождь ставил раком ESP? Тупо идешь на обгон, попадаешь в лужицу и двигло резко сбрасывает обороты и тормоза уравнивают вращение колес. А встречка не ждет!
Так, что братцы, не стоит перегибать палку отстаивая пользу электроники. Она есть и бесспорно, но не панацея от всех бед и дураков на дороге.
-1
triton9
Тут всё не однозначно, точнее даже не верно.
Без АБС в такой же ситуации, тормоза в воздухе колесо прихватывают и оно потом прилетает как вы говорите на бугор в очень замедленном состоянии, а то и полностью остановившись, что сразу же ведёт к юзу причем пока колесо не раскрутится юз почти не управляемый.
На сырой дороге это почти 100% скользячка.
И как раз таки АБС не даст колесу полностью остановиться (заблокироваться) в воздухе, это её работа не дать колесу остановиться.

И еще, когда нет инфы о проскальзывании/блокировании колеса ABS вообще ничего не делает это технологическая особенность АБС, связанная с тем что если какой-то датчик выйдет из строя, то АБС просто отключалась и не влияла на управление.
0
urri400
теория… меня братан учил-зимой не гоняй, на ямке подлетишь-колесо раскрутится, когда обратно встанешь на дорогу, колесо в юз уйдет, ни разу от этого не пострадал, брата не слушал))
0
triton9
А брат тем не менее был очень прав.
То что ни разу не пострадал, сам же понимаешь, что либо скорость была не большая или таки колесо не подлетало, то бишь ямка так себе :)
Опять же на машине всё проще и микроюз самоустранится даже не заметишь его, на моте же можно успеть кирпичей наложить :)))
0
urri400
брат бы мне не говорил, если б не было повода, и гонял быстро, и ямки нехилые были
+1
demom
В АБС есть алгоритм, который учитывает неровности дорог. С каждым годом этот алгоритм становится лучше, поэтому я бы не стал грешить на АБС
0
Every_cry
Это гугл транслэйт? Простите, но читать вообще невозможно.
-1
bobruisk
Да он самый) подправил) нас русских им не понять никогда)
0
Sand
  • Sand
  • 30 апреля 2014 в 7:55
ABS же отключаемая, к чему споры? Не нравится АБС, кнопку нажал и катаешься без нее… Есть варианты с супермото режимом, конда отключается абс на заднем колесе только, допуская его скольжение, при жтом переднее колесо остается с абс
0
Sand
А так, абс бесспорно нужна, на песочке или грязи раскисшей при повороте периодически предотвращает мне блокировку колеса, чувствуется пульсация на рычаге
0
Andsah
Ага-в большинстве случаев снятием предохранителя.
0
BikeLOL
Я за право выбора, сам езжу без АБС, меня устраивает.
0
Solovik
На последнем видео не демонстрация ABS, а демонстрация «antilock brakes», т.е. как тормозить не доводя до блокировки. По сути, водитель по-простому, грубо эмитировал работу ABS. При работе ABS эффект аналогичный, только работает намного мягче ручной имитации, отчего нет периодического сжатия/разжатия вилки.
А ролик, просто кто-то скопирастил и по непониманию написал ABS.
Вообще ABS штука точно не лишняя (+3 кг всего), к тому же можно отключить для «профи».
0
qasau
Отключается не везде.
0
qasau
У меня на моте чтобы ее вырубить — нужно провод от датчика оторвать — но это колхоз. Штатно, через приборку нельзя выключить.
0
zloyvirus
АБС отключается банальным выдергиванием предохранителя. Я не встречал такой схемы, где бы не было предохранителя в электронной цепи АБС. Отсутствие оного — грубое нарушение схемы питания подобных систем (TRK, ESP и пр.).
0
qasau
Да, или лезть под пластик и выдергивать предохранитель. Но это явно не штатное отключение ABS
0
Solovik
Ну профи на то и профи, что у них уже спец техника и умения.
0
__Doc__
[зануда моде он]
Эмитировал? Тут либо имитировал, либо эмулировал :)
[зануда моде офф]
А вообще жаль, что коммент поправить нельзя. Ну хотя бы до того как на него ответили.
0
Solovik
зануда )) (блин… в одном мессте поправил, в другом нет...)
0
korj
  • korj
  • 30 апреля 2014 в 10:16
Подобные картинки и видео пытаются внушить что АБС тормозит круто и надо ей пользоваться. А вообще, между делом, АБС тормозит хреново! И не надо ей пользоваться при торможении, надо тормозить не доводя до блокировки колеса, а АБС если что ПОДСТРАХУЕТ. А то такое ощущение что все у кого АБС теперь тупо хапают ручку «в пол».
+3
__Doc__
Резюмируя, отметил бы следующее — надо не тупо доверять АБС-у и хапать ручку, а тормозить как положено. А вот если при этом почуствовал работу АБС, то надо уяснить, что ты лох и тебя пришлось подстраховывать электронике и в следующий раз надо бы над собой поработать…
+2
razzil
Видео — демонстрация АБС. Гонщик на моте без АБС даже не пытался нормально оттормозиться, сразу подламывал переднее. Такое сравнение некорректно.
+1
SlidE
Полностью согласен, хапает тормоз со всей дури и группируется чтобы не свалится(если бы колёсики убрали и в конце стену поставили — тормозил бы на много эффективнее.
0
Brainreaver
зато наглядно.
0
zloyvirus
А что может быть лучше, чем АВС в тренировке пограничного нажатия переднего тормоза в городе? Я не говорю про треки и доп оборудование (как в ролике).

Ведь как раз таки момент срабатывания АБС и есть та самая грань. Момент срабатывания вы прекрасно чувствуете на рычаге. Так и тренируйтесь. Сорвать колесо в юз без АБС проще простого и это стопроцентное падение, особенно на скорости.
+1
urri400
не буду каждому минусовщику отвечать, я в первом посте ясно выразил мысль-деградирует нынче мотоциклист, ненастоящим стает, электронику укрощает, на себя работать заставляет, но она ж бездушная, не надо возлагать на нее надежды, обмануть может.чем комфортней езда, тем больше спишь, тем больше аварий, и я не «осуждаю, не читавши», абс мешала мне тормозить так, как я считаю нужным, она так же ограничивает некоторые возможности, как бы сказать, чтобы не посчитали выпендрежем-мне 37, в 11 имел собственноручно собраный 2-х скорик, в 16 кроме явы, не признавал уже ничего, были спорты советские, имею 13 серьезных переломов, наученый, но ни разу не пожалел ни о чем и ни разу не приводило к аварии отсутствие абс, и зная сейчас о ее существовании, ни разу не пожелал видеть на своем моте.мот надо любить и жить с ним одним целым.и многие здесь правильно высказываются-довольно долгое постепенное слияние с мотом должно произойти, с меньшей на большую кубатуру, а если такого не происходит, не спасет электроника, давайте вообще автопилот придумаем, у него холодный расчет, всегда правильно будет управлять, а мотоциклист превратится просто в наездника.у меня все, давайте свои минусы
+1
Brainreaver
Покупайте китайские мотоциклы, в них нет электроники, кроме коммутатора!
0
memoto
раньше и без шлемов ездили и что?
0
urri400
и еще хочу сказать, что дело, собственно не в отстаивании своей точки зрения, я очень надеюсь, что поймет народ, что есть мотоцикл и мотоциклист, и умерит свое рвение к совершенству с помощью электроники
+1
urri400
видео-простите, слов нет, думаю, всерьез его принимать ошибочно))
0
demom
  • demom
  • 30 апреля 2014 в 12:13
Бразеры АБС конечно хорошо, но не стоит забывать про физику…
<a href="">ABS
здесь был ататат

здесь был ататат

+1
stan1slav
ага, особенно когда перед тобой резко перестраивается машина. Ваще кайф.
0
ADFS
ДА! Но бл@tь я прошлым летом сильно покусал сиденье булками и не один раз.
+1
ADFS
Нет АБС — получай кайф.
Есть АБС — получай кайф и знай что есть маленькая страховка.
0
korj
Я без АБС получал удовольствие только на хорошем асфальте, а сейчас получаю на любом )
0
urri400
спасибо, дружище, ты сказал то, чего я не смог сказать, не допер, как выразить))
+1
bob248
кто против Абс скорее не ездили с ним, чем конкретно может не понравится Абс в ответах я не увидел.Может и карбюратор лучше инжектора?
здесь был ататат

здесь был ататат

0
bob248
Я про карбюратор к тому что техника развивается, и Абс не мешает получению адреналина Если охота тормозить с полной блокировкой колес отключай Абс.При повседневной езде я его не чувствую.Он вмешается перед блокировкой колеса.короче мот чую как продолжение себя но в прошлом году он мне помог когда в торможении перед светофором наехал на лужу масла.Я за Авс.Раньше был в Вашем лагере.
+1
triton9
Да нет никакого чувства, всё также тормозишь, также комбинировано передний-задний, также поджимаешь. АБС не даёт никакого преимущества в простых и околокритических режимах, АБС даёт плюс лишь в закритических режимах, без неё последует скользячка, с ней есть неплохие шансы удержаться на колёсах. АБС позволяет простить ошибки панического торможения, излишне сильного торможения на херовом покрытии.
Откуда пошел такой миф не понимаю.
0
urri400
в какой-то мере да, я про карб.абс не позволяет тормозить более агрессивно, приводятся примеры меньшего остановочного пути с абс, нежели без него, но почему-то ни одного наоборот, хотя оно есть.
0
APN
ни одного наоборот
1. потому, что это реклама.
2. по тому, что не все Лоренцы и Маркесы, расчет на среднюю аудиторию, представте себе, по улицам (О, ужас!) ездят пилоты и с более скромными скилами чем у Ваши!

Владислав, я уверен, все Вас очень хорошо поняли:
Железное железо дает ту звериную суть и хардкор ощущениям и страстям…

Вот только…
Есть ДОП. Есть трек.

ДОП => безопасность!!! => АБС
Трек = хардкор/адреналин/железо… = вообще пофиг что, ибо и на 150сс всегда есть к чему стремиться, совершенство не достижимо… бла-бла-бла…

одно другому не противоречит, не мешает.
Совершенствовать навыки можно и с АБС.
Может в чем и ошибаюсь… поправьте. опыта всего 2+ сезона…
+1
urri400
да ладно, я просто всего навсего против всего маргарина, например, есть металл и хард рок, а есть псевдо-рокеры отечественного и иностранного производства, никого неохота оскорбить, а то бы реальный пример привел))есть пиво(хотя я в капитальной завязке)а есть безалкогольное пиво, также есть резиновые зины, в армии лафа пришла и тд… ненастоящее.короче, маргарин.совершенствовать навыки, считаю, не ощущая реальной угрозы, как-то не совсем то… ну да ладно, действительно, судьб и мировоззрений тьма-тьмущая, каждый идет к одной и той же цели разными путями, выбираем сами…
+1
V_a_s_o
А представьте, когда появится АВС с функцией «безопасного стопи»… как и кем пополнятся наши ряды, останется тока приседающую под пилота подвеску, само убирающуюся-открывающуюся подножку, боковые колесики… вдруг перезаложил, и управление с айфона и камер вокруг побольше..)))
0
urri400
да-да, главное, камер побольше))
0
Party_zann
кстати, камера под хвостом, с видео на приборке, где вместо приборки ставится айфон очень удобный девайс для городского мотоцикла)
0
V_a_s_o
фото альбом догнавших тебя водятельниц вести)
0
Party_zann
ну зачем же сразу так?) на стритовых байках с обтекателями в зеркала плохо видно что происходит за спиной, я на свой поставил зеркала круглые, за место грузиков руля, не закрываешь обзор плечом, и ардключил камеру под хвостом, но она пока работает с обычным дисплеем, ищу ПО под айфон, или если не получится, то поставлю какойнибуть андроид аппарат вместо приборов
+1
V_a_s_o
блики, перефокусировка зрения и угла восприятия… не соответствует скорости и ускорению мотоцикла, лично мое мнение- это опасно для пилота и окружающих
+1
Joga
  • Joga
  • 30 апреля 2014 в 19:34
АБС на мото — ВЕЩЬ!!!
Но ролик абсолютно НИАПЧЁМ…
+2
tolik_pod
в итоге: АБС — хорошо, без АБС — плохо
и еще ездите с колесиками по боками, тоже предотвращают падения :)
+2
bobruisk
Большинство уже задумалось о покупке :)
здесь был ататат

0
urri400
только сйчас вернулся с трассы, народ наш провожал 40 км на мотопробег, посвященый открытию сезона, они дальше, я обратно, проверил состояние разума на разных скоростях, контроль остановочного пути, импровизировал внезапные препятствия, экстренное и сделал выводы, что в городе смех на палочке иметь обязательно абс, комфортная скорость, при которой зеваешь-90-100, не считая того, что прошлый сезон я почти не катал, за исключением несколко дней, абс может пригодится начинающим, и то, только на начальной стадии и потом его нужно исключать из пользования, дабы не расслабляться, наши спортоводы поддержали мое мнение, если будешь тупить, так и абс не поможет, а тупить не будешь-нах он нужен… оставайтесь мотоциклистами, только разум наш-это все, тренируйтесь
+2
Mutab0r
Я в том году писал и в этом повторю… Прежде чем учиться делать вилли и стоппи, научитесь экстренно тормозить.

Я торможение отрабатываю на пустых ДОПах 1-2 раза в месяц. С АБС я этого бы не делал, русское «Авось» и лень всеизвестны.
Но именно эти тренировке мне не позволили влететь на 80 кмч в стойку разворачивающегося авто на расстоянии 15-20 метров, а снизить скорость до 10 и объехать машину в метре сзади.
0
urri400
жму пять
0
memoto
Ну а АБС это бы сделал и новичок без тренировок. И чем это плохо?
0
urri400
а тем и плохо, что не бывает все просто легко и быстро
0
memoto
Бывает — это и есть технический прогресс.
-1
urri400
не убедил.я за настоящее вождение, а не за маргариновое.не надо уподабливаться незадачливым автолюбителям, которые после дтп просто не верят, что это все-таки случилось«да как так, ведь абс же»не устану повторять-чтобы быть умелым-нужно трудиться, а не искать технические решения дабы заполнить пробел, ведь именно к этому толкает новичков поддержка мотоциклистами этих инноваций, а не к занятиям.будет лучше, если удвоится требование к себе, чем ослабится с помощью таких вот систем, часто вместе с душой в полете находится разум, любое облегчение приводит к снятию мозгом ответственности с себя за определенную операцию, любая автоматизация ухудшает человеческие качества, чем жестче азы учения, тем совершеннее мотоциклист.
0
memoto
Я смотрю ты мне тоже отвечаешь не пером по пергаменту и отсылая письма голубями.
В чем настоящее вождение заключается?
Лично мне важно ездить безопасно и получать удовольствие. АБС дает возможность это делать каждому.
Я вижу на улицах как отличных мастеров на мотоциклах с АБС, так и полных неадекватов на мотоциклах без АБС.
Никакой корреляции между уровнем навыков и электронными ассистентами на авто или мото нет.
Разумеется, это не снимает факта, что всегда будут люди мыслящие категориями «сейчас мир уже не тот, что раньше» — но, к счастью, такие люди не помеха прогрессу.
0
urri400
понятно дело, до появления абс невозможно было ездить, какое там удовольствие… не вижу уже смысла повторяться, а то что ты видишь, это можно перечислять до бесконечности в разных сочетаниях, и то что ты сделал акцент тебе удобный, ничего не доказывает… так глядишь, скоро перестанешь получать удовольствие от перекидывания ноги чере мот, нужно будет приземлять его…
+4
urri400
вот она истина…
здесь был ататат

0
urri400
как раз наоборот-не умеешь тормозить или не хочешь научиться-ставь абс, чем все проще, тем все естественней, или я наверно не допираю, может, это говорит за всех лень к занятиям? никогда не заменят контроллеры мозг человека, а вот эта язва типа не умеешь пользоваться вообще-то совсем ни к чему
+1
Abihto
Делегирование полномочий это важная составляющая общей эффективности. Боязнь делегировать — повод обсудить с психологом.
повод обсудить с технологом.

абс на 2 колёсах имеет ряд особенностей.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. bobruisk, Как Антиблокировочная тормозная система работает на мотоциклах "ABS" (Видео)