Привет всем!
Нахожусь в состоянии метаний и выбора байка на замену Козлику. Долго уже облизываюсь на всяких итальяшек и упал взгляд на Шиву.


Ехал с работы домой и решил заскочить в салон Aprilia, поглазеть так сказать в близи. Стоит перед входом, красота! Смотрю на ней номер, кое-где грязная — видимо для тестов. Подошел к манагеру, спросил на счет прокатиться — без проблем.
— платишь 30000крон (~2000$) залог и мчи.
— а мой мот возьмеш в залог?
— нууу… мммм… если что случится, мот останется у нас… и ты должен быть его хозяином.
— тля! не хозяин…
После этого еще немного потрындели, поспрашивал что хорошего в моте и, сказав что подумаю, я поехал домой. Хотя подождите, какого хрена домой? Погода супер! Где банкомат?!
Обналичился, вернулся в салон и через 10 минут уже держал ключ.

Получил вводный инструктаж по системе «Ride by wire» и уже готов было отчалить, как манагер меня порадовал что бензина нет, заскочи мол на заправку, плесни литров 5. Типа у нас тесты немного платные, это будет как-бы оплата.
Žadny problem!
Завел… Звук — приятное бормотание. Сел, клац первую, дрррр и заглох :(
Нужно больше газку и уже еду. После ерша ощущение как на джипе еду — высоко. Не успел об этом подумать вот и заправка. Залил 5 литров, смотрю на компутер и не вижу указателя уровня топлива. Что за?!
Ладно, едем. Помаленьку осваиваюсь, начинаю добавлять газку. Комп был настроен на режим туринг — среднее между мопед и адъ. Так вот это несколько слабее ерша, но всеже достаточно для города. Реакция на ручку несколько запоздалая, но к этому привыкаешь через 5 минут и уже не заметно совершенно.

Поехал я в ценр, дабы опровать мот в том окружении, где и планируется его эксплуатировать (зачем я туда поперся?!?!). Центр, значит тьма машин и постоянные переключения. С коробкой проблем почти не возникло — включается не так четко как на каве, но жить можно. Однако один раз на светофоре я очень долго не мог поймать нейтроль — не знаю какие шестеренки там куда закатились, но реально не получалось. Пришлось заглушить и найти в ручном, так сказать, режиме. После этого включал нейтраль только в движении.
Сцепление сравнимо с кавой как по жесткости рычага так и в работе.
Мотор не любит работать на низах — в медленном потоке дергается и приходится постоянно работать сцеплением. Но и верха у него не понятные — тахометр до 12тыс, но лампочка на панели начинает мигать уже на 6тыс. До отсечки не крутил — негде было :(
Пока тошнил по городу обнаружился один ФАКТОР. Жопе и ногам очень жарко от выхлопа под сиденьем!
Это, пожалуй, самый толстый минус, который особо не зависит от скорости — быстрее едешь, лучше охлаждает но и больше жарит.
В конце поездки переключился в режим спорт — как сел на другой мот! Чуть дашь газу — дергается, ревет. Ну, щас дам просраться… Ага, вот и полицайты. Пока за ними протошнил, оставалось совсем мало времени и, загоревшаяся лампочка топлива, намекала об окончании поездки.
Пробовал и режим R — самый задушеный. Прикольно, тяга как у мопеда :)

Сдал мот, забрал бабло и помчал домой. Как же легко ехать на ерше!!! Как на велосипеде.
На шиве я реально устал за час катания. Понятно, что мот новый, непривычный и я был более напряжен. Но факт есть факт.

Безусловно, часа мало на полный тестдрайв, да и автор не профи, но что смог — написал.

Маленький итог по моим личным впечатлениям:
+
внешность;
мотор;
звук! ах, какой звук;
ride by wire — три мота в одном;
тормоза — brembo, видимо этим все сказано;

— мотор — непонятки на низах и верхах;
глушители под сиденьем — огненная жопа;
коробка — некоторая невнятность с нейтралью;
нет указателя уровня топлива;

Спасибо за внимание.