Всем привет! Как то вяло у нас весна борется за свои права, поэтому подготовка к сезону продолжается. Все основное давно сделано, поменяно и отрегулировано, теперь воплощаю в жизнь свои задумки. На этот раз добрался до передней вилки…


Идея не нова, например, на моем ИП-5 1992 г.в. стояла передняя вилка со встроенными в верхние заглушки перьев золотниками, позволяющими насосом менять давление, и тем самым жесткость (кто нибудь помнит такую модель? Литой пятиспицевый передний диск, дисковые тормоза спереди!))) Насколько помнится, при давлении 0.5 атм. свободного хода на отбой уже почти не было, я эксплуатировал мот при давлении в вилке около 0.2 атм. То есть в принципе рабочее давление не велико, и большой нагрузки на сальники быть не должно. За три года эксплуатации течи сальников не было, значит, думаю, и на японце прокатит)
А вот, собственно, сам процесс модернизации. Берем две стойки ниппельных от авт. диска. срезаем с них резину:

Отворачиваем крышки пружин, сверлим в них отверстие по центру, в моем случае диаметр ниппеля был 5,2 мм, убираем заусенцы так, как будто делаем для себя). Материал- алюминий, обрабатывается легко. Готовим развальцовку. Я сделал из сломанного сверла, заточив хвостовик под конус. Для защиты резьбы от повреждения при развальцовке сойдет металлический колпачок ниппеля со срезанным кончиком, его тоже видно на фото

Ниппель обрезаем так, чтоб после запрессовки его в гайку он выступал примерно на 1 мм. Остатки резины с него я снимал мелкой наждачкой. Смазываем отверстие в гайке и ниппель герметиком, забиваем ниппель на место молотком через подготовленный колпачок, переворачиваем, развальцовываем (без фанатизма!))) Большого давления не будет, никуда он не денется!

Вот, собственно, и все. Уплотнительные кольца на гайках перед установкой на место смазываем.
Теперь с нетерпением жду погоды, чтобы провести ходовые испытания!:) Всем добра!