Пост про покупку и перегонку Yamaha BT1100 Bulldog получил положительные отзывы и вызвал интерес к этой редкой модели.



И вот я собрался, выкатил его с парковки, промыл тряпочкой зимнюю грязь и сделал несколько фоток.
Кому интересен классик с движком от круизёра Drag Star, тормозами от спорта YZF-R1, карданным приводом и итальянскими корнями — прошу под кат. Особенно интересно будет тем, кто присматривается к его покупке.
Можно смотреть, читать, слушать, трогать руками.


Пару обзоров на бульдога вы можете прочитать тут и тут.

Основные тех.характеристики:

• Двигателя: 4 клапана, V-Twin, 1063 см3.
• Крутящий момент: 81 Нм
• Мощность: 64 л.с.
• Сухой вес: 230 кг
• Топливный бак: 20 литров
• Расход: ~5л./100км.
• Привод: кардан.
• Максимальная скорость: 175км/ч.

Внешний вид:
Это классик, со всеми вытекающими: пластик — отсутствует, ветровик — декоративный, посадка водителя — прямая. Дизайнеры, на мой взгляд, хорошо постарались над его внешним видом. Кто скажет, что он не стильный? Простая круглая фара с затемнённым козырьком, горбатый бак, низкое сиденье водителя, высокое сиденье второго номера. Зад укороченный, что придаёт ему спортивный привкус. Можно поставить колесо пошире, но мне и родной размер нравится.

Посадка:



Сиденье водителя достаточно низкое. При росте в 180см я легко достаю до земли полными ступнями. Седушка мягкая, попа сидеть не устаёт. Ширина седушки — в самый раз: и ноги не раскурочиваются при попытке достать земли, и на дальних заездах не болит, места хватает.
На месте второго номера не сидел, но, думаю, летом девушку покатаю и узнаем её мнение.



Приборная панель:

Приборка состоит из 3х блоков.
Спидометр + тахометр. Спидометр большой, скорость читается легко. Тахометр поменьше, но он и нужен меньше, бульдог тянет почти всегда.
Одометр цифровой, умеет показывать: общее пройденное расстояние, засекать пройденное расстояние с момент обнуления, а ещё там есть часы! При включении резерва в баке одометр начинает отчитывать пройденное расстояние на резерве. С учётом резерва 5л, вы можете расчитывать примерно на 100км, но я бы так не рисковал…
Лампочки: стандартный набор — нейтралка, дальний свет, поворотник, масло, резерв. Лампочки датчика ножки нет, но сам датчик есть. Так что если попытаетесь поехать не подняв ножку — двигатель заглохнет.
На солнце лампочки читаются плохо, в тени и ночью — отлично. Не слепят, в глаза не бросаются. Одометр, спидометр и тахометр читаются всегда хорошо. Ночью подсветка так же в глаза не бросается, но и видно всё отлично.
После включения питания перед тем как завестись компьютер покрутит стрелками спидометра/тахометра, проводя самодиагностику, в это время заводить мотор нельзя.

Ключ замка зажигания по мимо стандартных режимов ON, OFF и Блокировка руля имеет режим Парковка, в котором блокируется руль, выключается зажигание, но горят габаритные огни, что бы мотоцикл было видно ночью.



Рычаги управления:

Газ, тормоз, тормоз, сцепление — всё на месте. Передний тормоз — гидравлика, задний тормоз и сцепление — тросик. Поворотники, свет, зажигание, гудок — всё находится под рукой.
Есть моргалка дальним светом (работает даже при выключенном ближнем). Нет аварийки, попробую поставить сам. Может это и плюс? Нужно же в свой байк вкладывать не только деньги, но и время, и силы, и душу. Аварийка, прикуриватель, сигнализация, GPS-трекер, кофры, слайдеры, дуги, ветровик, аэрография, светодиодные поворотники… Извините, занесло xD

Езда...
по городу:
Управление отличное. Мотоцикл не большой, проходит в междурядье легко. Центр тяжести низко, и маневрировать в пробках я пока не уставал. Тормоза хорошие, разгоняется быстро, проблем в городской езде нет. Влезаю туда же, куда влезал на сибихе, габариты позволяют. Охлаждение двигателя — воздушное. У нас в крае температура в тени до 38 летом доходит часто. Оценю его устойчивость к перегреву в городских пробках — отвечу на миф греется/нет.

за городом:
за целый день в седле попа болеть не начинает, седло удобное. Кушает мало, пол зёрнышка в день 5л на 100км. На практике бака в 20 литров мне хватает съездить из Темрюка в Краснодар (140км) там покататься по своим делам и вернуться обратно. Резерв включается километров за 20 до Темрюка, итого 15л = 270/300км.
Ветровика нет, да он и не нужен, крейсерская скорость мотоцикла — 120-150 км/ч.
На ровной дороге мот чувствует себя отлично, на мокрой дороге — без проблем. На холодной дороге сцепление слабое, по этому в поворотах крайне осторожно.
Литровый движок, несмотря на небольшие обороты, даёт о себе знать. И ускорение мотоцикл набирает легко и непринуждённо, даже на скорости в 120км/ч, что очень удобно при обгоне фур и прочего трафика, при этом не понижая передачу.
Максимально разгонялся до 150 км/ч. Можно и больше, но я стараюсь не держать обороты выше 5 тыс. Бульдог — не спорт, не смотря на агрессивный вид, и на высокие скорости не рассчитан.

Итоговое сравнение скорости с сибихой: максимальная скорость примерно одинаковая, но вот динамика разгона у бульдога несравнимо лучше. И как бонус- передачи дёргаю гораздо реже.

Звук:
V-twin отличается звучанием от рядной четвёрки: он более низкий, рокочущий, басовитый. Производит впечатление мощного мотора. В черте города его хорошо слышно, водители и пешеходы его легко замечают, если газануть с выжатым сцеплением. Если же вам нужно проехать тихо и не разбудить соседских бабушек — просто не поднимайте обороты выше 3000, глушители отлично справляются.

Свет:

Лампочка обычная галгенка, не ксенон. Светорассеиватель хороший, распределяет свет равномерно. На дальний свет тоже нареканий нет. Так же есть отдельная лампочка габаритного огня, она находится над общим светом. Полезный бонус к основному освещению, если нужно постоять в темноте, и не тратить энергию на мощный ближний свет.
Регулировку фары я не нашёл, видимо такая возможность отсутствует. Кстати, что бы поменять лампочку в фаре достаточно открутить два болта, и фара с ветровиком откидывается вниз, как кабина у камаза! Очень удобно!

Багажник:

Бардачка в мотоцикле два, и оба очень маленькие. Один находится прямо под попой водителя, второй- в хвосте. В хвостовой отсек как-раз помещается родной комплект инструментов.

Напоследок ещё несколько фото и одно видео:






И фото с владельцем, степень удовлетворения которого достигает уровня «кот в период масленицы»:


Обещанное видео со звуком:

На 13 секунде выпала красная крышка стоп-сигнала, всё ок — она просто не прикручена.