Личный опыт Suzuki 250SB 2003 - Когда тормозилки уже не тормозят. / БайкПост

17 марта 2014 в 11:58

Тогда за вечер не удастся всё заменить. Да и вообще- работает! А это ж самое главное:)

Figgyfox

17 марта 2014 в 11:59

Это, случаем, не диск из серии «сожри колодки вдвое быстрее»?

17 марта 2014 в 12:03

Не знаю из какой серии- будем посмотреть! Пока месть только-только притерлись колодки и появились уверенные задние тормоза. а о «сожри колодки» еще рано говорить.

Figgyfox

17 марта 2014 в 12:05

Из велоопыта знаю, что сильно перворированные «зубастые» диски дают +15 к торможению, но сильно съедают колодки. Чуть не вдвое.

17 марта 2014 в 12:13

Родной диск тоже был весь «дырчастый» :) так что думаю будет нормально:)

Papashel

17 марта 2014 в 17:48

А как понять до съедания диском колодок какой он (диск). Отверстия в диске для вентиляции насколько я понимал. Но чем больше площадь трущихся поверхностей тем лучше торможение. Поясните пожалуйста, как быть?

Figgyfox

17 марта 2014 в 17:57

Увы, в терии не силен. Предположу, что в дисках с малой поверхностью есть еще эффект «соскребания» компапунда, который и усиливает торможение и ускоряет износ. Эффект возникает из-за неполного прилегания колодки к поверхности — суппорт «прожимает» колодку.

17 марта 2014 в 19:08

Пониженная масса, эффективная очистка поверхности колодки, улучшенная теплоотдача и повышенная эффективность охлаждения суппорта.

18 марта 2014 в 0:21

Были у меня легкие, хорошо вентилируемые диски. Откатал на них пару месяцев и продал, так как не тормозили они, да и гнулись сильно. Выше написанное относится к велосипеду. На мотоциклах практики по замене дисков не имел.

20 марта 2014 в 16:36

С дисками надо было махнуть и колодки. Так как к новому ротору старые колодки притирать можно замучаться. На велосипеде тем более. Гнулись они из-за чрезмерного тормозного усилия скорее всего или не отцентрированого суппорта. Велосипедный диск можно элементарно повести после хорошего торможения и резкого охлаждения.

20 марта 2014 в 22:51

Не, там был вопрос именно в дисках. так как я и тормоза менял. Все равно не тормозили. Для сравнения ставил другие диски, с меньшим количеством отверстий, и все было отлично. Да и гнулись они скорее всего из-за плохого метала, в общем с тех пор решил подобные диски не ставить. пусть на 20 грамм тяжелее, не такие красивые, но зато эффективные.

23 марта 2014 в 16:22

Ну вот и ответ. Плохой металл. Вентиляция и лепестки здесь ни при чем.

sir_EAA

17 марта 2014 в 14:46

Как по мне так видео хорошо наглядностью вроде посмотрел как поприсутствовал, а когда текст и фото, то это уже почти мануал можно распечатать и взять с собой.
Вообщем все хорошо.

17 марта 2014 в 19:02

Отличное видео, как раз в тему. Один вопрос: как правильно подобрать армированный тормозной шланг к своему моту? Какие параметры нужно знать чтобы правильно подобрать? И где их вообще брать? у диллера?

17 марта 2014 в 22:20

Чтобы подобрать арм шланг нужно знать всего 3 параметра: длину ( можно вымерять по родному, но желательно это сделать очень точно- я провтычил сантиметра на 3 :)), и какие нужны фитинги на краях- прямые или отогнутые. Купил по случаю в паблике мотоаксессуаров:)

18 марта 2014 в 11:50

От спасибо. Буду знать. Вспомнил тут сюжет из передачи городок, когда в бар входит ковбой по кличке КРОШКА и говорит: «Я люблю только ТРИ вещи — курить и стрелять», и расстреливает бутылки в баре. Длина, фитинги, а где еще параметр))? или фитинги за 2 канают??

SlidE

18 марта 2014 в 14:09

края два, и фитинги на них зачастую разные, вот и три вещи.

18 марта 2014 в 15:58

Все, понял, благодарю.

Agil

17 марта 2014 в 20:42

На зеркалку снимали?

18 марта 2014 в 0:18

Отличное видео, спасибо. На велосипеде мне кажется задача прокачки сложнее, так как там шприцы, простукивания гидролиний, калипера и нет резервного бачка для тормозухи.

Mutab0r

18 марта 2014 в 13:59

Спасибо за видео. Снимите качественное видео как карбы синхронить. А то на youtube один треш и угар в темном помещении с междометиями

20 марта 2014 в 16:38

Расширительная емкость в тормозной ручке вроде как содержится.

20 марта 2014 в 22:58

Не, на велике все очень маленькое и на всем стараются уменьшить вес. В итоге места не остается для таких вещей. Жидкость наливается от края до края. И все это герметизируется. Да и колодки поменьше все таки на велосипеде вот и выходит, что запас жидкости не так уж и нужен.

23 марта 2014 в 16:25

Расширительная ёмкость не такая большая но она есть. У меня в корпусе тормозной ручки. Гидравлика не типовая. Внутри минеральное масло.

Abihto

18 марта 2014 в 12:50

в каком виде вам больше нравится подача информации?

видео — там всё подробно и низкая плотность информации относительно просто статьи со снимками. отлично для незнающих. статья с фотками — для имеющих некоторый опыт. это для слушателей. а для автора видеоролик это отличная возможность показать себя хорошего.

пс: болт со слизанным внутренним шестигранником можно открутить ещё так: болгаркой пропилить по вертикали и открутить обычной плоской отвёрткой. перед использованием данного способа потренироваться на ~~кошках~~ ненужных болтах.
ппс: отличное видео, подробное до последних мелочей.

18 марта 2014 в 17:14

Чесно говоря, не уверен что получилось бы открутить болт прямой отверткой- я звездочкой с длинным воротком еле еле открутил! Но это еще один способ, это да:)

20 марта 2014 в 16:38

Можно нагреть и ударной отверткой. Или просто ударной =)

18 марта 2014 в 16:07