Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. Scrup → Хард эндуро на KTM 1190 Adventure R (видео)

Оцените видео хард эндуро покатушки на KTM 1190 Adventure R в исполнении Chris Birch — победителя RedBull Romaniacs 2010, чемпиона X-treme Enduro, многократного чемпиона New Zealand Enduro. У 33-летнего дядьки вообще куча регалий, с краткой биографией можно ознакомиться на web-странице райдера и на сайте RedBull.

Сухой вес мото составляет около 217 кг.
Грязь, дождь, мокрые камни также не сказать, что мешают райдеру.

Наслаждаемся:
  • ScrupScrup
  • Сергей
  • 13 марта 2014 в 19:47
  • 10
  • ?

Комментарии (58)

RSS свернуть / развернуть
+1
sirik
Силен дядька!
Хороший подвески на R серии.
+1
pashker
Да, но цепи быстро хана.
0
BABUT
месье теоретик? на практике она ходит(с регулярным оффроудом) как и заявлено- 15т, и даже без смазки
+2
bob248
Насладился спасибо!
+9
pol
  • pol
  • 13 марта 2014 в 20:19
Ещё раз показывает, что профику похеру на чём гонять…
+3
Anderer
Мне кажется, или некоторые сцены повторяются раз по пять, но с разной скоростью воспроизведения?
+1
Scrup
Есть такое. Акцентируют внимание на особо зрелищных моментах.
+3
real-fil
всегда уважал людей, которые могут, то чего я не умею)) мужик, по мне, так зверь, как и его байк)
+1
ARBUS
многие могут подымать что это легко…
да, мот наверное неплохо рулится, но за плечами райдера месяцы, годы треннировок!
всем терпения и удачи в совершенствовании навыков))
+1
Alex_
да у него там какой-то супер демпфер стоит
+1
pashker
WP в стоке идет
0
felvis
все ж управление слоном на бездоре требует нехилых умений в хардэндуро
и да, все по-прежнему зависит от прокладки между рулем и сидухой
+1
Kingpin
Вот это реальный байкер!
0
ZZZ
  • ZZZ
  • 13 марта 2014 в 21:43
Если бы у этого мота был кардан, то я бы точно знал, какой мот брать вторым… Очень круто!
0
Lohmatii
Есть опциональный «кардан», называется скотойлер)
0
ZZZ
Ну нет… Это не кусок железа от коробки до колеса. Совсем не то. :-/
А то я уж чуть слюной не захлебнулся, когда прочитал твой комментарий!
0
zhesin
А зачем там кардан? Я думаю такого он бы точно не выдержал.
0
ZZZ
Ну вот если бы выдержал… Ну не люблю я цепь. Столько раз уж читал, как она рассыпается! Да и сам как-то искал замок для одного путешественника… Так что мой выбор за тупым куском железа.
0
zhesin
Не ну если на афальте то наверное да, пусть будет кардан, а на грунте извините, ну его нафиг.
Я как представлю, едешь такой в кайф по грунтовке и тут кочка…


0
venickey
Тут не кардан какбы развалился а маятник целиком. На сутенеровский кардан вообще никаких огрехов нет, в отличии от бмв.
0
rassel_msk
Если мне не изменяет память — проблемы были связаны с крестовиной, которая разрушала маятник.

P.S. Про кардан XTZ1200(не знаю насколько массовое явление, но гуглится успешно):


А без масла он долго не протянет.
0
ZZZ
Да видел я это. Вопрос в статистике.
0
sirik
проблемы были связаны с крестовиной, которая разрушала маятник

Крестовина разрушившая маятник никак не может привести к последствиям отображенным на фото. На фото последствия порванного сальника моста, причиной того легко могла стать намотавшаяся проволока от сожженной шины.
0
sirik
ну или же просто сальник не поменяли согласно регламенту обслуживания…
0
Nikee1212
Вот не понимаю, чего все одни и те же картинки показывают про сломанный кардан.
Да и не с просто и хонда и ямаха на турындуры, объемом больше литра, ставят карданы. Наверно что-то в этом есть.
0
zhesin
Что-то не припомню у Хонды турынду с карданом, только модные нынче кроссоверы.
Хотя нет, была Honda XLV750R которая участвовала в Дакаре и с которой потом сделали Africa Twin
0
Nikee1212
Может я ошибся с типом, но похож HONDA VFR1200X CrossTourer
0
zhesin
Вес 275кг это явно не для эндуро
• Двигатель: четырёхтактный, четырехцилиндровый, V 76 °, жидкостное охлаждение, 1237 см3
• Диаметр цилиндра х ход поршня: 81 мм х 60 мм
• Степень сжатия: 12:01
• Максимальная мощность: 95 кВт (129,2 л.с.) / 7.750 об/мин
• Максимальный крутящий момент: 126 Нм при 6.500 об/мин
• Топливная система: PGM-FI с электронным впрыском топлива
• Емкость топливного бака: 21,5 литра
• Расход топлива: 16,1 км / л
• Стартер Электрический
• Многодисковое сцепление в масляной ванне
• 6-ступенчатая коробка передач (в качестве опции доступна коробка с двумя сцеплениями)
• Размеры: 2285 мм х 1335 мм х 915 мм
• Колесная база: 1595 мм
• Высота по седлу: 850 мм
• Клиренс: 180 мм
• Снаряженная масса: 275 кг (132 кг, 143 кг)
• 43-миллиметровая перевернутая телескопическая вилка, частично регулируемая
• Амортизатор Pro-Link, частично регулируемый
• Шины: 110/80-R19 и 150/70-R17
• Тормоза: дисковые, спереди — 2х310 мм, сзади — 276 мм, C-ABS
0
Nikee1212
Ат блин. Выглядит очень похоже.
И если так подумать, то «гусь» тоже не совсем эндуро с сухой массой 209 Кг. но как турындура очень ОК себя зарекомендовал.
Габариты / масса
Длина 2210 мм
Ширина (по зеркалам) 915 мм
Высота (без зеркал) 1450 мм
Высота по седлу в порожнем состоянии 850 / 870 мм (два варианта низкого сиденья: 820 мм и 790 мм)
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии 1890 / 1940 мм (соответственно двум вариантам низкого сиденья: 1820 мм и 1760 мм)
Снаряженная масса с полным баком 1) 234 кг
Сухая масса 2) 209 кг
Максимально допустимая масса 440 кг
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) 206 кг
Полезный объем топливного бака 20 л
Из этого резервный объем прибл. 4 л

Так что спор не о чем. Если говорить о моте, именно для того что бы грязь месить, то трансальп, тенере и ТД не особо хороши для этих целей из-за веса. Да и поменьше они будут. Карданы вешают на большие объемы, а они в свою очередь легкими не бывают.
+6
rassel_msk
Я надеюсь, что на таких мотоциклах у KTM никогда не будет кардана. Его ремонтопригодность в разы ниже, а шансы убить его — выше.
0
zhesin
Вот и я так думаю, сложнее узел — больше проблем при поломке.
+2
ZZZ
Вот на счёт шансов убить, я не согласен в корне. Это полный бред. Да, если сломался, то сломался, но чтобы его сломать, надо сильно постараться.
+2
rassel_msk
Ок, про «шансы убить выше» я и правда погорячился, но такие случаи известны. Постараюсь ответить развёрнуто.
1. Я не противник карданов в целом — на дорожной технике это определенно благо.
2. Кардан — более сложный механизм(относительно цепи), у которого есть некоторое количество вариантов отказа, да, их вероятность не высока, но чем дальше в лес — тем она выше. При этом часть проблем плохо совместима с ремонтом в полевых условиях:
2.1. Разрушение самого кардана или элементов(чаще — последнего).
2.2. Разрушение маятника, в который убран кардан(я положительно отношусь к BMW, но в своё время именно страшилки(подкрепленные фотками/записями владельцев) поселили во мне паранойю на этот счёт).
2.3. Быстрая смерть при работе без масла, а проблемы с течью в разное время(и в разном количестве) выявлялись на большинстве карданных тур. эндур(кроме, наверно, большого тигра).
3. В действительно большой трип цепь и звёзды можно взять с собой. Это расходники, они плоские(хоть и тяжелые). Тащить с собой запасной кардан — более накладно. :)

Опять таки — повторюсь — всё это вопрос вероятностей и на эту тему много копий сломано. Но лично для себя на тур. эндурах я предпочитаю цепь хотя бы потому, что имею ясное представление, что с ней делать, если что-то пошло не так. :)
0
ZZZ
Я всё это знаю и спорить с этим не могу, так как сам согласен. Моё желание иметь кардан вытикает из моих потребностей: 80% дорог, это асфальт, а остальные двадцать можно и на моём круизёре проехать, хотя и сложно (видео прилагается).
Поэтому я хочу кардан.
0
BABUT

твой выбор
0
ZZZ
Мне лень искать в сети фотографии разорваной цепи, что случается в разы чаще.
+1
BABUT
беспорно. но лишь потому, что у нас чуть менее чем полностью покупают б/у технику, т.е. никакого обязательного т.о., и, как следствие, цепи не меняются гораздо дольше, чем требует этого мануал. не удивительно, что они рвутся, по пути разнося цилиндр сцепления. и у людей складывается впечатление, что цепь- говно
0
ZZZ
Очень похоже можно сказать и про кардан. :-)
0
BABUT
вон на адвенчере 14 года межсервисный возрос вдвое- до 30т, но ресурс цепи как был 15, так и остался таковым. я уже предвижу чем это обернётся вскоре
+1
BABUT
а ещё хорошо бы сравнить цены на кардан гуся в сборе и цепь ктма, прикинуть ремонтопригодность(это всё же не пластик, не покидающий границы города, с его мастерскими на каждом углу), подумать
0
ZZZ
Да я всё это понимаю. Но у меня руки растут не из того места и важнее уменьшить вероятность поломки, чем увеличить ремонтопригодность.
0
kvas
  • kvas
  • 13 марта 2014 в 22:22
Шпарит, вапще жесть! Ток с экипом не понятно, чё то его не особо видно, ведь под ним одни почти камни, да еще и манера езды… но скилл даёт о себе знать)
0
Scrup
Под одеждой прослеживаются призрачные следы наколенников и панцыря. Защита шеи, шлем, боты есть. Всё необходимое в наличии.
0
demom
ЭндуроООООО )))
+1
Lohmatii
Но вдруг увидел я
Летящих в никуда
Крылатых розовых слонов!
©Крематорий :)
0
zhesin
Это прекрасно… просто нет слов сказать что-то больше.
+5
samuel
Triumph Street Triple в лесу думаю многие видели:
0
ironwolv
охренеть: аутдорный стант на спортаче )))
0
trs80
сильно лучше, чем чувак который вокруг 3 ёлок обьехал.
0
samuel
Ты о ком?
0
mrsrg
Херасе шпарит! Только щепки летят! :)
+1
RideBike
я все понимаю! но 1:28 — прыжок в дрифте и приземление боком это НЕОПИСУЕМО))))))))))
+1
Sova-Sova
Круто! Это вам не Эван МакГрегор ))
+2
WhiteMotard
хорошо, что вы его вспомнили, как раз сейчас читаю книгу Эвана, то есть Ивана или, лучше сказать, Юэна Макгрегора «Земля. Долгий путь вокруг». Честно говоря, я впечатлен. Книга очень личная. О мотоциклах с самого детства и не только. Конечно, Юэн остается настоящим джентльменом, а что ему еще остается? Он же «звезда». Но более всего потрясает, что он постоянно нарушает контракты! Он, британец до мозга костей, катается на лошадях, хотя это и запрещено страховкой, «летает» на Дукати по кольцу, хотя это и не разрешено страховкой, вообще, живет, на самом деле, очень «на авось». Это настоящий мотоциклист, который предвосхитил наши путешествия по России, самое интересное, что он прошел ее еще 10 лет назад!
0
WhiteMotard
хорошему танцору НИЧЕГО не мешает )
0
Nikee1212
Вот это дядя дал жизни!!!
0
Figgyfox
Парни, я чессгря, совсем не понимаю, на кой на такой дуре выкобениваться! Разве что из любви к искусству эндуро в принципе.

Ну едет эта дура только по прямой, а как в грязь въезжаешь, так хоть обвертись рулем — он все равно по прямой будет шпарить. Я покатал на гусе с 600км (хоть бы и старом 1100ГС) и пока весь в мыслях: а менять ли его на свою кавазяку KLE500? Отказ от КЛЮшки это перечеркивание громадного пласта мотоциклетного развлекалова в пользу возможности быстро и комфортно ездить по прямой. Ну не едет гусь по пересеченке, не вертится в московских пробках, четвертьтонник страдает лишним весом в московских дворах, не припаркуешь его на грунте. Ну нафиг, чесслово.
0
Figgyfox
Да, промахнулся с ответом. В посте речь идет о КТМ, но потом пошло обсуждение эндурности литрового гуся — хотел вписаться туда.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Scrup, Хард эндуро на KTM 1190 Adventure R (видео)