как писал ранее — «Права есть, экипировка есть, мотоцикл есть, голова присутствует. Ездить нету, но это придет.»

и пришлось начинать приобретать то, чего не хватает — ездить. и не важно — был я к этому готов или нет.
Погода позволила сесть и своим ходом поехать в РЭО для постановки Вжика (Honda CB 600) на учет. А нежелание платить штрафы за просрочку (2000 рублей на дороге не валяются) подтолкнула это сделать как можно быстрее.

Напомню: у меня есть опыт управления автомобилем (13 лет по Москве почти каждый день), а категорию А открыл только прошлой осенью, поучившись на площадке с инструктором и сдав экзамен в ГАИ.

Прохладное весеннее утро. 11 марта. температура воздуха 3-5 градусов. Лужи с ночи еще не оттаяли.
Завожу мот. Пока он греется, рыча прямотоком и дымя коллектором (так и не понял — то ли где-то прохудился, то ли грязь так горит на нагретых трубах)надеваю наколенники, боты, подшлемник. Выкатываю мотоцикл на свежий утренний воздух, закрываю гараж. Шлем, перчатки. Выезжаю.


Первое, на чем себя ловлю — переключаю передачи как на автомобиле (при достижении 3-3,5 тысяч оборотов).
Второе: инструкторы (слеодовательно, видимо, и в мотошколах) не учат пользоваться органами управления (например: поворотниками. Но при этом уделяя огромное внимание указаниям маневров руками). Нет рефлекса, чтобы палец тянулся к переключателю. А если все-таки не забыл включить, потыкавшись большим пальцем по левому пульту и пару раз нажав на клаксон, то точно забудешь выключить, и вспомнишь об этом только к следующему повороту.
Ощущения от первого выезда на дорогу общего пользования такие:
— если разогнаться более 40 км/ч, то остановиться при необходимости не успеешь (оттормаживаться с рабочих скоростей тоже не учат);
— все автомобилисты смотрят на тебя как на идиота или НЛО (конечно, где это видано в средней полосе, чтобы на мотоцикле в марте ездили). Хотя мне сказали, что это нормально в любое время года;
— кажущаяся полная незащищенность своего положения на дороге, тебя не видят (хотя это ожидаемо, но при отсутствующих рефлексах довольно очково);
— в пробке даже не пытался лезть между рядами и стоял как добропорядочный автомобилист;
— из положительного: когда понимаешь, что рабочие обороты мотоцикла несколько выше чем у авто, начинаешь больше выкручиваешь ручку на прямой пустой дороге и понимаешь то, чего ты хотел от мотоцикла: свобода, ощущение полета, эйфория, как будто занимаешься сексом на американских горках — удовольствие+адреналин.
— мощность 600 кубов, которую я опасался, оказалась хорошо прогнозируемой и спокойной. Будто он дает к себе привыкнуть не показывая неопытному наезднику то, на что способен на самом деле. Так и приговаривает: «Подожди, не торопись, сейчас научишься, узнаем друг-друга получше и я тебе покажу».
Да, я начал с ним разговаривать: здороваюсь, когда прихожу; прощаюсь, когда ухожу. Извинялся, когда уронил.
А было это так:
После первой попытки поставить на учет (успел только получить диагностическую карту и ОСАГО) поехал домой, так как в РЭО был обед. Пришлось пробираться по ровному слою жидкой грязи, которую натаскали грузовики с прилегающих к ГАИ заводов. плюс холодная дорожная резина. После грязи подъезжал к дому, поворачивал во двор, а оттуда несся на всех парах нехороший человек задним ходом. Ну я по неопытности нажал на тормоз при повернутом руле на околонулевой скорости. Колесо заблокировалось, пошло юзом (привет грязи у РЭО) и я кубарем свалился с мотоцикла. Персонаж на машине вспомнил, что у него есть и передние передачи, быстренько ткнул одну их них и свалил, пока я вставал на ноги.
Вот тут то и пришлось извиняться перед другом.
Благо все обошлось. Свернутое зеркало, поцарапанные дуги защиты двигателя и грузик руля.

На учет я поставил только на следующий день, то есть вчера.
это произошло потому что, в ГАИ от перепада напряжения погорел свитч, и все отделения осталось без базы ГИБДД, через которую происходят все процедуры. Приехали ремонтники, сняли свитч и увезли в неизвестном направлении. Из-за этого пришлось ездить по грязи еще два раза туда и обратно.
Ну стоит заметить, что езда по гОвнам — это отличное упражнение для тренировки контроля за мотоциклом.
Вот такие красивые мы приехали после получения номеров. Поедем мыться как только подсохнет у гаража.

Вывод после всего был таков: не буду начинать полноценные покатушки, пока температура воздуха не будет стабильно выше 5-7 градусов и с дорог не смоют все, что накопилось за зиму. Ограничусь выездами на площадку, которая находится в 300 метрах от гаража, чтобы немного привыкнуть и отточить рефлексы. Да и всемя до тепла можно потратить на подготовку к сезону (нужно поменять передние тормозные диски, колодки, и технические жидкости, ибо фиг знает когда их предыдущий владелец менял прошлый раз.

Всем добра и ровных дорог.