КТМ 1290 Super Duke R
Если в вашей жизни не хватает оранжевого — купите КТМ. Или кило мандаринов. Нажарив мужу котлет, покормив кота и поцеловав ребенка, поехала посмотреть на «зверя», которого российский импортер КТМ презентовал сегодня под хорошую закуску (минигамбургеры в Hard Rock Cafe приятно разнообразят домашнюю кухню). Презентовали нынче потомка КТМ 1190, КТМ 1290 Super Duke R.



Если вы ничего не понимаете в КТМ, возможно вы просто не умеете на них ездить — перефразирую известную притчу о кошках. Или выражаясь словами докладчика,«даже девочка с одним сезоном опыта может поехать на этом мотоцикле достаточно быстро».



Знаете, сезон сезону рознь, кто-то и после пятого пешком с трудом ходит, не то чтобы у него была жизнь за пределами литра. Откуда такая уверенность в этом мотоцикле, если на него готовы сажать даже девочек-второсезонниц? Ведь судя по тех характеристикам разгоняется этот «зверь» за 7,2 секунды до 200 км (а где привычное измерение — до сотки? И за сколько до нее?). Неужели двиг, созданный по гоночным технологиям — именно то, что нужно блондинке, пресытившейся своим Рейндж ровер эвоком?)))). Я, как кот Васька, сидела, слушала да ела.



И в конце концов озарило и меня: быть так уверенными в своих умных технологиях, что доверять мотоцикл второсезонникам, производителю помогает дикое количество электронных мозгов, способных в совокупности заменить один беловолосый. Мягко работающая система трешкн-контроля, исходя из множества считываемых параметров, сама определяет степень открытия газа. Стоп. При всех прочих, скептически-женских и равных я хочу все-таки сама определять, когда, как и до какой степени мне открываться на дорогое. Благо, систему можно отключить, перейдя в режим «для храбрых» (говорят, без трекшна эта штука козлит на пятой).
Мне всегда было интересно, почему консольный маятник считается лучше обычного (а особенно то, как инженеры умудряются уравновешивать баланс мотоцикла), теперь и КТМ перешли на сторону консольных маятников — впервые, стремясь к простоте обслуживания цепи и заднего колеса. То есть, подкаты из гаража можно повыкидывать, если у вас КТМ 1290 Супер Дуче, так получается?



Судя по комплектующим и прочим инженерным изыскам, разработчиков вообще ничем не ограничивали! Вплоть до того, что подходящей к этой модели резины просто не оказалось у давнего партнера КТМ, Continental. Поэтому на КТМ 1290 Супер Дуче поставили Dunlop. Я так поняла, что отсутствие протектора по бокам этой резины кагбэ намекает «эй, чувааак, поехали проедем поворот с коленкой, я же наполовину слик».
Когда все отвернулись, я решилась померить мотик между ног. Знаете, это приятное чувство, когда обхватываешь бедрами прохладный бак (кстати по ощущениям он меньше, чем у литрового фразера), кладешь руки на ручки руля, кончиками пальцев касаешься рычагов сцепления и тормоза, и что-то екает в груди и поджимает в желудке, и так сладко становится, что хочется жмуриться и… катаццца!!!
В этот момент у меня зазвонил телефон и пришлось в срочном порядке покинуть мероприятие, потому что в доме кончилось молоко, а вопросы питания домашних знаете ли меня заботят больше, чем оранжевые звери.