По роду своей деятельности мне частенько приходится изучать различные материалы и ткани. Не так давно мы начали работать с вощеным хлопком — интересной тканью с богатой историей, которая когда-то была очень популярна в производстве одежды и мотоэкипировки (хотя и сейчас есть несколько фирм, которые ее используют, но об этом позже). Накопилось много увлекательной информации, которой я решил поделиться с читателями.

Надеюсь, статью найдут познавательной не только те, кто интересуется тканями и материалами легкой промышленности, но и все, кто следит за направлениями моды в мотоэкипировке.

Текста получилось много и чтобы не утомлять объемом, разбиваю ее на две части. Сегодня публикую первую — историческую :)

ВОЩЕНЫЙ ХЛОПОК. ЧАСТЬ 1: ИСТОРИЯ.

Мореплаватели прошлого замечали, что намокшие паруса работают более эффективно, чем сухие. Правда из-за увеличившегося веса намокшего паруса корабль значительно снижал свою скорость. Еще с XV века моряки покрывали одежду из парусины животными жирами, из остатков которой они также делали водонепроницаемые накидки, чтобы защититься от влаги. Путем экспериментов, судоходцы выяснили, что парус пропитанный жиром, в сухую погоду давал большую тягу, а в мокрую — не увеличивал свой вес. Это открытие приблизило появление тканей с пропиткой.



С 1795 года шотландская компания Френсиса Вебстера, производившая парусину, усовершенствовала технологию производства. Была внедрена идея использования льняного масла в качестве пропитки для парусины. Так появился вощеный лен — материал более легкий, чем парусина. Вскоре эту новинку стали использовать на судах Королевского флота Великобритании и на кораблях первых чайных торговцев.

В то время конкуренция на рынке торговли чаем стремительно росла, поэтому предприниматели постоянно искали новые способы снижения веса парусины и повышения маневренности кораблей. Благодаря развитой торговле с северной частью Африки, первым материалом для замены льну стал египетский хлопок.



Первые изделия из пропитанного льняным маслом африканского хлопка стали появляться в середине 1850-х годов. Паруса чайного клиппера были сделаны из прочных двуслойных нитей, которые давали большую прочность. Способы пропитки были разнообразными, но у всех были одинаковые недостатки: в первую очередь, материал терял гибкость на холоде, дубел. Кроме того, ткань, пропитанная льняным маслом, со временем желтела (этот цвет в будущем сформировал образ желтой рыбацкой накидки).

В середине 1920-х годов, три компании объединили свои усилия для производства хлопка, вощеного парафином. Такая ткань почти не пропускала влагу, лучше дышала, не затвердевала при холодной погоде и не желтела со временем. Ткани, которые производила фабрика Вебстера, везли в Ланкашир для окрашивания (в черный или оливковый зеленый), а затем в Лондон, где они обрабатывались медно-аммиачным раствором. Затем ткань возвращалась в Ланкашир, где ее пропитывали воском, а после — обратно на склады Вебстера, откуда осуществлялось дальнейшее распространение и дистрибуция.



Вебстер отправил новый продукт на тестирование в другую часть Британской империи с похожим климатом и большой любовью к парусным судам: в Новую Зеландию. Там он обрел большую популярность и получил название Japara — это название Вебстер и выбрал в качестве имени своей торговой марки. Вощеный хлопок быстро завоевал успех в индустрии коммерческих морских перевозок и Вебстер, как главный производитель вощеного хлопка, задумался о поиске новых рынков сбыта…

Если вы дочитали текст до этого места, значит вам наверняка будет интересно узнать, как в дальнейшем сложилась судьба вощеного хлопка. Об этом — в следующей части которая уже дописывается. Спасибо за внимание!