В одном и том же гараже пользовать и авто, и мототехнику неудобно. Знакомый тезис? Правильно, вы его слышали совсем недавно в посте про быстровозводимый мотогараж. Только в отличии от автора того гаража, я решительно пошел по иному пути. Ибо в моем понимании гараж — это мужской клуб, куда вход неграм, собакам и женщинам категорически воспрещен. В отношении мотогаража тезисы те же, с оговоркой, что всех вышеперечисленных готов пускать если они в мотоэкипировке.
Над стройкой я стал задумываться еще давно, но принятие решения ускорило рождение третьего ребенка. Жизненное пространство которого вытеснило из основного дома моё, практически не оставив мне места. Так что мотогаражу быть! Но где?
Решение просилось нетривиальное — на крыше существующего гаража. Это странное строение, созданное воспалённым разумом бывшего хозяина участка, давно меня раздражало своим уёб… некрасивым и непропорциональным внешним видом, на пользу которого не пошла даже облицовка достаточно дорогим камнем. Как это хреново выглядело — хорошо видно на фото:



Итак, строим. Начинаем традиционно с плана. Есть у меня мастер. Уникальный товарищ. Динозавр! Компьютеры не признает в принципе и предпочитает расчеты делать на логарифмической линейке, дизайны и схемы рисовать исключительно карандашом на листе бумаги. Получается как-то так:





Не очень презентабельно. Но сомневаться в квалификации мастера не приходится, ибо я лично видел самолетный ангар им спроектированный и построенный более 15 лет назад, несущие конструкции которого выполнены на болтовых соединениях из фанеры. Жаль не сфоткал, смотрится — ураган! Но это я отвлекся, давайте к мотогаражу.
Конструкция планировалась из дерева, металла и сэндвича, дабы избежать «мокрых» процессов и привлечения тяжелой техники. Кроме того, одно из основных моих требований было оставить «на показ» несущий скелет нового здания, ибо очень мне нравится, когда инженерные решения видны сразу. На вкус и цвет в этом вопросе товарищей нет, но с моей точки зрения грамотные инженерные решения уже красивы сами по себе.
Строить решили силами вверенного подразделения гастарбайтеров с братской Украины, предварительно договорившись с их командиром о цене и сроках. К слову говоря из сроков они вывалились ровно вдвое, постоянно клянчили доплату и мало-мало накосячили. Причем мастер у них был всего один, а остальных трое были подай-принеси. Лучше бы я этого мастера одного трудоустроил и помощничков сам бы ему дал, а то обидно, что эти три подай-принеси у него часть зарплаты оттянули…
Итак, сначала гараж оброс строительными лесами:


Продолжалось это неприлично долго — практически все лето, превнося бардак, неудобство и ощущение нестабильности на уже сформированной инфраструктуре участка.
Как все закончилось, то сразу перешли к внутренней стройке. Здесь проще тезисно:





Стена и крыша — сэндвич из СМЛ листа с двух сторон и утеплителя.
Окна — двухкамерный стеклопакет.
Отопление — газ.
Альтернативное отопление — дровяная чугунная печь.
Электричество — 220В.
Вода — есть.
Канализация — подведена.
Количество зон — три: непосредственно моточасть, «тусовочная часть», прихожая часть с санузлом и миникухней. Зоны разделены между собой по уровням.
Внешний вид — как-то так:


Остальные нюансы (в том числе и про «въезд» мотоциклов на второй этаж)- в следующих частях эпопеи.
Спасибо за внимание.
Продолжение эпопеи — 2я часть.