Неприлично много текста (но с картинками!))) про то, что в государстве победившего маразма мопед = КАМАЗ.




По Москве я передвигаюсь на:
— машине (7500 км/год);
— мотоцикле (7500 км/год);
— скутере-полтинике (3000 км/год);
— пешком и общественным транспортом (все остальное время).
Это к тому, что на ситуацию я смотрю не с позиции какой-то одной касты «коробочников», «табуреточников» или пешеходов.

Часть 1. Про «права» на мопед в чистом виде.

Новость о том, что вводятся права на мопеды вызвала почти единодушное ликование убежденных автомобилистов. Поддержали это и многие «тру мотоциклисты». Мол, надоели эти дети и алкаши.
В качестве основной мотивировки гаишники приводили страшную статистику ДТП с участием:
1) скутеристов-детей;
2) пьяных скутеристов;
3) скутеристов без шлемов;
Объявляя об этих правилах, чиновники заявляли, что речь идет о простейшей процедуре сдачи теории. Заявляли, что этим всё и ограничится.




Чего я, как юрист, не понимал, так это мотивировку.

1) И пять и десять и пятнадцать лет назад детям было запрещено ездить на мопедах. И пять и т.д. лет назад у милиции были полномочия по пресечению управления мопеда ребенком. И введение прав ну НИКАК эту ситуацию с правовой точки зрения не меняет.
Утверждая обратное, чиновники несли чушь или просто врали нам.

2) Езда на мопеде пьяным была запрещена и до введения прав. До сих пор действует и санкция в виде штрафа для пьяных мопедистов. Санкция сильно мягче, чем для автомобилистов… Но оно и понятно. Ведь общественная опасность скутера гораздо ниже, чем у литрового спортбайка или автомобиля Газель. Сам пораниться или даже убиться скутерист конечно может (и справедливо!), но вот для окружающих он куда безопасней, чем пьяный ездок на ваз 2106.
Низкий вес, малые габариты, невысокие относительно другого транспорта скорости… Я не знаю статистику, но уверен, что количество пешеходов, погибших под колесами пьяных скутеров-полтиников ничтожно мало, а погибших от мопедов автомобилистов – вообще нет. С автомобилями ситуация, как мы знаем, иная…
Отсюда и градация ответственности. Всё логично.
При этом введение прав, как оно изначально декларировалось, эту санкцию бы не меняло. Статья в КоАПе для мопедов остается та же. По действующим нормам даже после введения прав за пьяную езду на мопеде применяются мопедные нормы, а не автомобильные. Соответственно, и ситуация для пьяных не меняется.
Опять чиновники лгут.

3) Про мопед без шлема и говорить нечего. Про это знали все, кто был в курсе, чем красный светофор отличается от зеленого. Санкция по шлему не меняется, и «права» на это не влияют.
Обосновывать необходимость «прав» ездоками без шлемов – чиновничий бред.

Следовательно, три вышеперечисленные проблем с «правами» не связаны, равно как и со знанием ПДД.
Их причина — коррупция, несостоятельность и халатность ГИБДД.
Как я описал выше, у гаишников и год назад были все те же инструменты для наведения порядка и наказания виновных.
Могу говорить за Москву – в Москве вообще почти не останавливали скутеристов! Почему? Да потому что московским гаишникам вообще неинтересно поднимать свою полосатую палку за скутерные нарушения. Действующие сегодня скутерные штрафы 800-1500 р. не стимулируют гаишников к активности.
Однако если бы эти наказания применялись, уверен, это бы способствовало наведению порядка… Помните, да, про неизбежность наказания?
Таким образом, саботируя собственные функции, исполнительная власть не наказывала нарушителей по действующим санкциям.
А результатами своего бездействия мотивировала ужесточение режима для граждан. Абсурд.

На этом фоне я поморщился, но всё же согласился, что выпускать на ДОП без проверенного знания ПДД неправильно. Те, у кого нет какой-либо категории, пусть просто сдают обычную теорию, получают мопедные «недоправа» и счастливо катаются.

Часть 2. Про то, что мы получаем на деле.

Из всех участников движения я, как автомобилист, мотоциклист и пешеход, больше всего уважаю тех, кто ездит на мопеде:
— Экономичность. Мопед – это самый экономичный индивидуальный моторизированный транспорт. В мире осталось не так много нефти.
— Экология. Меньше расход – меньше выбросы в атмосферу. Меньше размеры – проще утилизация. Это цивилизованно.
— Трафик. Меньше места на дороге для перевозки собственной задницы = меньше пробок. Город становится свободней, быстрее, экономически активнее.
— Состояние дорог. Ничтожная масса мопеда = ничтожный износ дорожного полотна.

Капитан Очевидность делает вывод, что мопед – самый цивилизованный и выгодный для города транспорт. Сознательный респект тем, кто выбирает 50-граммовый мопед, а не четырёхлитровый джип.
Следовательно, нужно максимально упрощать правовой режим использования мопедов, стимулировать и поощрять граждан к пересаживанию на мопеды. При этом необходимо навести порядок в дорожном движении, привлекая нарушителей по уже действующим правилам.
В том, что на мопедах ездит столько дураков виновато преступное бездействие ГИБДД. А адекватные трезвые мопедисты за чужую безалаберность платить не должны.

Но…
Мы живём в России (в мировом индексе повреждения государственных институтов – 127 место, даже ниже, чем упомянутая Гватемала). Внимание людей, занимающих в России государственные посты, приводит к тому, что про мопеды мы можем уже забывать.
В ближайшее время будет принято Постановление Правительства РФ «О допуске к управлению транспортными средствами».
В результате этих поправок мопеды приравняют к автомобилям и мотоциклам почти во всём!
Если вкратце, то единственным преимуществом мопедов будет отсутствие необходимости регистрировать мопед (вешать номера).
В остальном, все правила, санкции и порядки для мопеда будут такими же, как и для Ламборгини Диабло, Газель и Емаха Эрадин!
Программа новой категории М состоит из 126 часов обучения (!!!), 50 из которых — практические занятия на площадке (ПРАКТИКА НА СКУТЕРЕ, ААА!).

К чему же это приведёт?
Я посмотрел результаты нескольких опросов скутеристов с темой «Что будете делать после введения прав». Результаты примерно такие:

50% — каждый второй скутерист отвечает, что продолжит ездить без прав. Браво, чиновники! Половину подпадающих под закон людей загнали в нелегальное поле. Причем теперь за это автомобильные санкции: эвакуация, большие штрафы. Значит, гаишникам теперь скутеристы интересны, а скутеристы этих санкций боятся. Ждём погонь, увеличения аварийности. А ещё ждём чиновников, обличающих по телевизору не свою тупость, а «отмороженных двухколёсных».

30% — получит права на более мощную технику и пересядет. Браво, чиновники! Более мощная техника, конечно, гораздо менее опасна для пилота и окружающих, чем скутер-полтинник, хаха. Действительно, зачем проходить такой гемор ради скутера, если можно пройти такой же гемор и купить сразу Емаху Эрадин…

10% — пересядет на автомобиль. Ну здесь без комментариев. В свете замечательной ситуации с пробками, решение чиновников, пересаживающее людей с компактной техники на автомобили – гениально!

10% — получит категорию «М» и продолжит ездить. Отличный результат, чиновники. Количество легальных мопедистов сократится в десять раз!




Со временем, конечно, первые 50% сократятся. И перейдут главным образом на более мощную технику. Что, конечно, повлечет увеличение аварийности на мотоциклах. Как вы думаете, за кого тогда возьмутся чиновники?
Это я к тому, дорогой мотобрат, что если ты думаешь, что категории М и всякие табуреточники тебя не трогают, то ты можешь ошибаться…
И, кстати, по теме, с которой когда-то начали чиновники в телевизорах: для детей на мопедах всё остаётся по-прежнему, как и год назад.

P.S.
Я тут заглянул в цивильный словарь как-то и посмотрел некоторые значения двух слов.
«Быдло» — собир. перен., презр. духовно неразвитые, бессловесно покорные люди, подчиняющиеся чужой воле и позволяющие себя эксплуатировать.
«Идиот» – происходит от др.-греч. ἰδιώτης «отдельный, частный» (так в древних Афинах называли, в частности, граждан, не принимавших участия в общественной жизни).

Так вот, я быдло и идиот. Кроме походов на выборы, честной работы и уплаты налогов я для своей страны ничего не делаю. И мне это уже крепко надоедает.
Ведь мы становимся очередным поколением, «прос*рающим Россию».
Я был бы рад, если бы каждый россиянин, вне зависимости от образования и достатка, посмотрел на себя и осознал, что он быдло и идиот. С этим уже можно будет работать :) И это не менее полезно, чем осознание величия Русской нации.

P.P.S.
Если можно – оффтоп, чтобы закончить мой первый пост позитивно всё-таки ;)
На новый 2011 год я купил себе первый мот – новую каву нинзю чекушку.
А моя тогдашняя девушка – замечательная Настя — надыбала в инете фотку и исполнила её в карандаше: