Получил на тестирование интересный аксессуар — дворник для шлема.

Поставил, покатался, что из этого получилось?.. Читаем дальше.


Комплект состоит из основного модуля и пульта, связь между которыми осуществляется в одностороннем порядке в ИК-диапазоне.

Режимы работы: одиночный, медленно, быстро.


Стеклоочиститель длиной 6 см расположен на раздвижной штанге с несколькими фиксированными позициями.


Приводной механизм. Правее электромотора расположен ИК-приемник.

Батарейный отсек. Питание — батарейки АА х4 шт. Чуть выше расположены кнопка включения (слева) и светодиодный индикатор работы. Винт можно открутить монеткой.

Установка на шлем

Установка производилась на HJC RPHA 10, проблем не возникло. Наличие центрального воздухозаборника на некоторых шлемах может стать серьезной проблемой.


Устройство держится на четырех присосках. Перед установкой не забудьте протереть шлем от пыли и намочить присоски.
Чтобы ничего не потерять, использовал самодельный страховочный тросик — веревка с петлями на концах. Одну петлю продеваем через отверстие в корпусе батарейного отсека, вторую — надеваем на застежку. На практике тросик не пригодился, но с ним спокойнее.


Стояночное положение дворника — слева. Штанга стеклоочистителя подпружинена, и визор можно без проблем полностью открыть или снять.


Полностью открытый визор.

Эффективность очистки.


Сектор очистки

Особенности эксплуатации

Мотоцикл — Honda CB400, скорость до 120 км/ч.
Присутствие дополнительной штуковины на шлеме практически не ощущается, запрокидывающий назад момент от сопротивления воздуха минимален. В статике центр масс шлема сместился чуть вперед.
После 70 км/ч появляется и плавно нарастает с набором скорости аэродинамический шум с левой стороны.
Стеклоочиститель в стояночном положении ограничивает обзор слева. С непривычки мешает, но крутить головой никто не запрещает.
Во время использования постоянно витала навязчивая мысль о возможном попадании в глаза в случае падения.

Расположение пульта.
Сначала повесил на левую руку выше перчатки. Неудобно по двум причинам. Во-первых, чтобы изменить режим работы надо убрать руку с газа. Во-вторых, передатчик на пульте должен находиться в зоне видимости приемника основного модуля на шлеме. Т.к. пульт получился сильно смещенным в сторону, во время нажатия приходилось поворачивать на него голову.
Вариант второй — цепляем на правую руку. Недостаток с необходимостью поворота головы остался.
Оптимальный вариант — прицепить пульт на руль. В этом случае оба недостатка устраняются. Менять режимы работы можно на ощупь, не отрывая взгляда от дороги.

Эффективность очистки.
Представьте себе следующую ситуацию. Погода — без осадков, асфальт мокрый после дождя (или поливалок). Машины поднимают за собой шлейф воды с грязью. Визор быстро пачкается, но между отдельными грязевыми пятнами ещё что-то видно. Включаем стеклоочиститель и… грязь ровным слоем размазывается во всей поверхности, убирая последние прозрачные участки на визоре. Обзор исчезает полностью! Без подачи чистой воды от дворника больше вреда, чем пользы. Ну а стеклоомыватель на шлем — отдельная тема для мсье, которые знают толк.
В дождь эффективность очистки существенно увеличивается. И чем сильнее льет — тем лучше. Данная ситуация смоделирована в видеоролике.

Выводы

Плюсы:
— Полезно в сильный дождь
— Присоски держат хорошо
— 3 режима работы

Минусы:
— Неэффективен и даже вреден при отсутствии осадков
— Существует вероятность попадания в глаза при падении
— Необходима прямая видимость между передатчиком и приемником
Ресурсные испытания не проводились.
Время работы от одного комплекта батареек не известно.
Насколько быстро затрется визор при регулярном использовании — неизвестно.

PS. Спасибо Антону за предоставленное устройство.