Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. Hagor → Колечко, колечко, кольцо... или Как живётся на МКАДе

Доброго времени суток всем читающим ^^
Что хотел то… Сподвиг меня maxys146 в своём посте Мысли о междурядье... написать что за МКАДом жизни нет о том, как живётся на МКАДе)))

Итак, начну с того, почему я это пишу и какое имею право:
Откатал(хотя ещё не закрыл) третий сезон. Второй по счёту в городе по ДОП(1-кросс). Из моих 16500 км примерно 13000 по МКАДу(да, почти живу там ^^) Ну и если подробнее, то из них около 8000 по восточной части МКАДа от Ленинградки и до Волгоградки.

Сразу оговорюсь: Все мысли в статье-ИМХО, написано в основном для новобранцев))) Дополнения и объективная критика приветствуется /^.^\/ Интересно? Го под cut…


МКАД

Собственно МКАД официально-Московская Кольцевая Автодорога, а неофициально- это Московский Кольцевой АД))) А вот АД это или Рай, мы и попробуем выяснить)))


Собственно МКАД-одно из колец Москвы, помимо Садового кольца, ТТК(Третьего Транспортного Кольца), Бетонки (Московского Малого кольца) и МБК (Московского Большого Кольца)
Общая протяжённость — 108,9 км
Разрешённая скорость — 100 км/к, а реальная по факту обычно более 110 в среднем.

Более не вижу смысла приводить какие-то тех. данные, так как они только забивают статью ненужной информацией, которая и так есть на Вики.

Теперь собственно приступим к самому рассуждению и всяким разностям, добытым опытным путём:

Дорожное полотно и погодные условия(влияние)


1. Асфальт
Асфальт на МКАДе хороший, за нынешнее лето залатали большинство колдобин и ям(хотя как обычно новые вылезут как подснежники после зимы), разметка так же есть везде, за исключением пары мест. Разметка разная, кое где почти не выступающая с асфальта, нежная и незаметная особо(но всё равно скользкая), а кое где буграми нарисована и проезжается почти как нормальная такая кочка, ага((

2. Мотополоса
Чевоё это такое? А это полоска с левого края, у бетонного отбойника, отделённая от полос сплошной линией разметки.


Штука очень полезная и классная, но имеет много нюансов… Она разной ширины, от 40 см примерно и до почти метра. Так же местами граничит с плоской частью бетонного отбойника и как бы сокращается вдвое, начинаются такие места неожиданно, так что нужно их либо знать, либо быть внимательным. Так же коварна тем, что многие знаки, светофоры и постов ГАИ и другие «штуки», стоящие столбами в отбойнике расширяют отбойник, то есть там в мотополосу вылезают его выпуклости, в них лучше не влетать.
Вот такие:


Особенно много таких выпуклостей в Западной части МКАДа, от ленинградки и до М4, да и вообще мотополоса там, на мой взгляд сама по себе хуже и неудобнее, чем в Восточной части.
Ну и бетонная часть мотополосы бывает вровень с полотном асфальта, а бывает как бордюры, по ровным можно ехать, если машинки плотно стоят и нет места объехать бетонное пятно, а вот по выступающим если и ехать, то аккуратно, но как правило это не имеет смысла.
3. Остальные полосы

Ну а остальные полосы как полосы. Скажу только, что правые полосы почти всегда забиты фурами и теми, кому скоро поворачивать и едут медленнее, чем остальные. Но иногда в больших перегонах между развязками они наоборот пустеют и дают место для обгонов слоупоков тех, кто едет по правилам не превышая 100 км/ч.

4. Господа ремонтники

Ремонты-отдельная тема МКАДа, во первых они вечны, как любой «хороший» ремонт, который нельзя закончить, а можно только приостановить(причём на МКАДе его приостанавливают в недоделанном состоянии обычно ^^). Обычно огорожена в разгар дня только левая полоса, когда там что-то ремонтируют, строят развязку или занимаются ещё чем-то. Знаки стоят всегда, но в пробках из-за поворотов их не всегда своевременно видно, поэтому не летите в мотополосе, можете красиво вписаться в знак «дорожные работы». Очень не люблю людей, которые едут по огороженной фишками левой полосе(когда ремонтники только в начале этого огороженного участка). Это имхо, просто не люблю таких.
А вот ночь-время тёмных сил активных ремонтных работ. Могут быть перегорожены полосы в центре, слева или справа, по 1, 2 или даже 3. Видно их не всегда издалека, так что не гоните сильно, а то окажетесь в машине ремонтников, что очень печально может кончится. Так же разметку тоже рисуют ночью. И кстати именно это обычно бывает причиной ночных пробок(после 00:00) когда их обычно уже нет и МКАД полупустой.

5. Погода

Логично, что мало чем отличается от погоды в Мск(да вообще не отличается) Могу только сказать, что мало бокового ветра, не так, как на трассах. И ещё после дождя сохнет МКАД очень быстро, так что можно буквально через час после дождя ехать там по абсолютно сухому асфальту. Ну и луж там тоже нет, только после сильных ливней в районе мотополосы собирается водичка, ну и в разгар ливня «плывут» все полосы и колеи, перестраиваясь через которые очень ощутимо вода тормозит байк.
Ах, да, колеи. Есть колеи от машин, иногда глубокие, обычно во самой левой и второй слева полосах. Бугры приличные, не поймать бы вобблинг)))

Время суток или что когда


Всё расписано довольно чётко))) Утром пробки, днём пробки частично уходят( хотя есть места, где пробки почти всегда). Утром средняя скорость — примерно 80-90 км/ч Днём-110-140 км/ч Ну а ночью(после 00:30, до этого это вечер и как раз пробки) уходит за 150. Коварные ремонтники тоже обычно выползают ночью, как я уже писал. Ну и по нынешним правилам для фур, они тоже вылезают к ночи, после 22:00 и до 7:00.

Пробки и затруднения(От развязки до развязки ^^)


Пробки на МКАДе частые и много, но мотополоса сильно облегчает проезд, посему я часто езжу в объезд через МКАД, добавляя километров 10-15 пути, но в итоге приезжаю быстрее, чем через центр или ТТК. Как правило пробки закономерны и начинаются к развязке и заканчиваются после неё, но так не всегда далеко.
Самые основные «стояки»:
Можайское шоссе, Сколковское шоссе, Каширское шоссе, Щёлковское шоссе, Волоколомское шоссе (всё имхо)
Остальное либо не стоит вовсе, либо периодически стоит по не всегда понятным причинам.
Пробки по другим причинам(окромя несправляемости с машинопотоком): аварии, ремонтные работы, проезд всяких «шишек»

Мафынки и другие участники движения


1. Фуры

Как правило водятся на двух крайних правых полосах, вылезают в средние иногда, в левых не замечены мною)) В связи с этим ездить в правых полосах почти всегда невыгодно и неудобно. А когда ещё и видишь гоняющиеся фуры, когда они обходят друг друга, вот точно не хочется туда лезть, когда эта дура прёт 110-140 км/ч О.о(при обычной скорости 60-80 км/ч. При этом крайне добрые в основной массе и пропускают, если куда-то лезть в правых полосах или выруливать на МКАД с развязки или с заправки или ещё откуда. Или же заруливать туда же.

2. Поливалки

Поливалки ездят обычно в определённое время, насчёт того, когда точно, не знаю. Знаю только, что утром в районе 8:30 плывут каскадом по всем полосам, тормозя поток))) Проехать не замоченным почти не реально))) Иногда их логика не очень понятна, когда они едут после дождя, когда дорога и так влажная вся, ну да это Россия, ничего странного в общем то.

3. Другие Мото
Ну в общем мотиков много, едут они повсюду) СкутерастыСкутеристы-китайчики жмутся с правому краю, когда вылезают левее, всем мешают. Остальные едут по всем полосам, но в основном по левым, естественно. Когда едите быстрее впереди идущего мотобрата, а поток не очень разреженный, старайтесь, чтобы он вас заметил и потом обгоняйте, или обгоняйте за 1 полосу от него, так как он вполне может полезть в ту же щель между машинами, что и вы и встреча будет не очень радужная.
Остальное про мотополосу: Во первых адекватная там скорость обычно 50-60 км/ч, когда пробка движущаяся, хотя это даже опаснее, чем глухая, так как в глухой пробке у машин нет места высунуть морду в мотополосу. Так же, когда вылезаете из пробки в мотополосу, не поленитесь глянуть назад, лучше даже бошку повернуть, а не в зеркало, чтобы не поздороваться с мотобратом, едущим там. Так же вам очень много будут поднимать руки встречные братья(я иногда почти и не опускаю левую руку на руль, так как постоянно приветствую. И если вам не ответили, не факт, что вас проигнорировали, просто не всегда в мотополосе есть возможность отвлечься от дороги. И поглядывайте иногда в зеркала, чтобы пропустить более шустрых попутных мотобратьев, а поблагодарят вас двойным гудочком или рукой(иногда внимательно, так как вас может обгонять сразу 2, а то и более ребят, не нужно сразу прыгать обратно в мотполосу, как только проехал один, можно поздороваться со вторым, не желая того…

4. Спецтранспорт
Скорые, Полицейские, МЧС и мигалочники на чёрных мерсах))) Ну эти ребята отличаются от всех остальных только в пробке. где едут со светомузыкой по нашей любимой мотополосе. Обогнать их не легко, если сами не пропускают, так как поток машин прессуется, чтобы пропустить спец. транспорт и в связи с этим нужно уезжать на 3 или 4 полосы от края, чтобы обогнать, а потом уйти обратно в мотополосу. Иногда можно просто подгадать момент, когда в левой полосе будет окно и выпрыгнуть туда, вас заметят, притормозят и вы влезете обратно уже перед мордой спец. транспорта, ну а это уже опыт, опыт и только опыт. Первый сезон редко когда обгонял, в основном ездил за ними всеми, если не пропускали. Иногда с ума меня сводила сирена скорой. И вот такой случай был:
Ехал я по МКАДу в мотополосе, впереди две скорые едут со всей свето- и звукотехникой. Я как тогда ещё первосезонник, еду за ними, без мыслей обогнать, жду, когда пробка кончится или они свалят. Тут в районе Мытищ они начинают с поворотниками уходить правее, обе, при этом перед ними ничего в мотополосе нет, никаких машин с аварийкой и тп. Ну я так подумал, что им нужно куда-то сворачивать и спокойно прибавив скорости полетел сквозь свободное место. Только я проехал первую скорую, как они резко и без поворотников нырнули обратно в мотополосу, а там я… хорошо, что был между скорых, еле оттормозился перед впереди идущей. Оборачиваюсь, на меня водила второй машины пялит пятирублёвыми глазами… ну а фигли, плечами пожал, пропустил их и дальше поехал за ними, дух переводил.

Типичные ситуации

  • Перестроение без поворотников
  • Высовывание морды в мотополосу, видимо, чтобы посмотреть, где там пробка кончается(хотя даже нам не видно этого, хотя мы едем в мотополосе и сидим высоко)
  • вылезание за скорой или полицейскими в мотополосу
  • перестроение «не глядя»
  • гонщики, которые мечутся через несколько полос, при этом проезжая в нескольким сантиметрах от вас
  • торможение потока лишь потому, что уроды притормаживают поглазеть на аварию на противоположной стороне
П.С.: мог что-то забыть: ь

Типичные аварии


Аварии на МКАДе частые, очень, буквально каждую поездку вижу аварию, а то и не одну.

Самые частые- так называемые «паровозики». Это 2 и более машин, догнавших друг друга в зад. Происходит потому, что что такое держать дистанцию на МКАДе неизвестно, едут нос к жопе всё время и почти все. Сам стал жертвой такого паровоза, причём сбоку(одну из машин выкинуло наполовину в мою полосу, пост об этом у мня был)

А если говорить об опасностях для нас, то это:
мотополоса, всяческие бетонные штучки на ней и высовывающие туда морду машины,
подрезания машин
а самая частая из причин вообще, это банальное превышение скорости, когда мотоциклисты переоценивают свои возможности и не успевают заметить замедление потока
ну и открыванием дверей «балуется» народ иногда.

Заключение:


Как по мне, так МКАД очень хорошая вещь, которая позволяет быстро ездить и лично для меня все пути обычно лежат через него, так как на ТТК и особенно в центр я суюсь исключительно ночью. Ибо все мои поездки туда днём были адом, потением и похуданием, ну и медлительностью из-за стоячих пробок… зато хоть парковка в центре нам бесплатна, одно утешение ^^

Ну и вот небольшой бонус, что я видел этим летом на МКАДе:


Удачи на дорогах и фиг мы закроем сезон в ближайшие недели: ь

  • HagorHagor
  • Валентин
  • 3 октября 2013 в 23:00
  • 3
  • ?

Комментарии (58)

RSS свернуть / развернуть
+6
Boss1w
Все правильно! Только если уж МКАД освещать отдельным постом, то я бы бОльшее количество чебуреков за рулем отметил. Вообще у всех ЛКН специфическая манера езды, а если что, то вместо диалога "… эээээ, я твой дом труба шатал....." Так вот, их на МКАДе существенно больше чем внутри Москвы.
+3
Hagor
ну не знаю, как то я там с ними не сталкивался особо за всё время. Напрягали только дамы и то не сильно, просто иногда не едут они. И так же любители быстрой езды и маневров без поворотников, но среди них не так уж и много ЛКН было))) Ну как я и говорил, тут в всех своё имхо, кому как везёт
+3
Boss1w
Ну может у нас мкад разный)))))
Мой кусок — от Щелковки до Ярославки и от Осташковского ш. до Ленинградки.
И ликаны там как правило либо на газелях, либо на десятках, либо на забитых всяким хламом древних и чешущихся иномарках. Хотя там рынков много, может из-за этого плотность их выше…
0
Hagor
ну я то как раз там и езжу. Ленинградка-Волгоградка, эвери дей на учёбу)
0
Michael13
Десятки, газели и прочие радости обычно в правых рядах ездят. Я туда приближаюсь только для съезда…
0
Edoardo
При попытки вступить в диалог, тоже употребляешь слово «чебурек»? Если да, то их ответ в полне логичен, если нет, то вперед им морду набить за такие слова. А тут попрошу воздух не портить, только потому, что один кавказец тебе плохое сказал на дороге. Или твои земляки в конфликтных ситуациях на дороге к тебе только на ВЫ обрашаются?
+3
Boss1w
Нет конечно!
И про порчу воздуха ненадо. Я за рулем с 1988 года, за рулем мота/скута последние 3 года, суммарный мой пробег — существенно более миллиона километров.так что какие-то статистические наблюдения у меня имеются. Так вот, среднестатистический водитель-ЛКН по сравнению со среднестатистическим водителем-Европеоидом всегда более конфликтен, менее сдержан, ведет сея вызывающе, легко лезет в драку, причем не важно кто перед ним и сам он виноват или нет. (У нас в том году девушке такой водитель ЧМТ устроил, несмотря на то, что сам ей на перекрестке в борт въехал.).
Так что речь ровно об этом, не более. А среди земляков быдла тоже хватает, не переживайте. Только в процентном соотношении их меньше, Хвала-Аллаху.
0
Edoardo
Можно тебе в личку писать?
0
Boss1w
Конечно! Пишите смело!
0
CrSys
  • CrSys
  • 3 октября 2013 в 23:38
Ох, уж «этот» мкад, живу около него и недавно там пять часов на машине
простояли по пути с дачи…
+2
Hagor
Ну как мы и решили, для машин это АД, а для мото Рай( имхо)
+1
de_laerra
у тебя странные представления о мото Рае=)
+2
di_nik
этим летом, когда домой возвращался, пришлось проехаться от М4 до Ленинградского… так вот из 10000 км различных дорог, что я проехал, 50 км МКАДа мне показались самыми сложными… летающие в левых полосах фуры под 130, шашечники, «мотобратья» парящие под 150 в мотополосе (причём все полосы едут 100)… думал не доеду. Всё это конечно дело привычки, но в будущем буду пытаться избегать МКАД
+3
Swisskey
«А ты, сынок, думал тут мед пьем?» © :D
+2
Hagor
Дело привычки) МКАД-особый мир) По крайней мере оспорить то, что ехать по МКАДу быстрее, чем через центр или ТТК сложно))
+2
Swisskey
Да ладно, я когда только начинал выкатывать (а первые мои поездки по Москве — это и был МКАД) жопу в кулак зажал и 80-90 в едущем МКАДе в средних рядах тошню. Страшно, аж жуть! Но ничего, быстро привыкаешь :)
+2
lsw
  • lsw
  • 4 октября 2013 в 1:10
МКАД сам не страшен, а вот развязки… Помнится, в мае-июне на новоригу съезжал минут 20 на урале.
+1
Hagor
20 минут, хах, какая мелочь. Я с Можайки пару раз по 40 минут съезжал: ь
0
Yamamaya
Хорошая статья. Сам третий сезон докатываю — в основном согласен. Вот только, формально, разрешенная скорость на МКАДе для мотоицлистов — 90. Хотя, подозреваю, об этом даже не все гаишники в курсе.
+2
wasserfall
Да обычные гаишники на МКАД-е болт клали на мотоциклистов.
0
wasserfall
МКАД люблю, специально строю маршрут так, чтобы ехать через него.
Проводил, кстати, эксперимент, ехал один раз с машинами в потоке, включая стояние в пробках.
0
Omich
в чем суть эксперимента, и каков результат?
+2
wasserfall
Суть эксперимента заключалась в том, как будут реагировать на это окружающие коробочники, которые ругаются на тех, кто лазит между рядами. В итоге меня боялись куда больше, создавая в пробке вокруг меня «пузырь». Так я и ехал от Щёлковского до Киевского шоссе по верхней дуге МКАД-а.
+1
Jart
кстати да, тоже замечал, что если в поток вклиниться и дальше в нем ехать, то некоторые за тобой притормаживают, перестраиваются в другой ряд и т.п., прям прокаженным себя чувствуешь! хотя с точки зрения безопасности оно и неплохо. наверное ;)
+2
Anny
  • Anny
  • 4 октября 2013 в 6:18
«Мотополоса»? *озадаченно* А я была уверена, что это край проезжей части :) Не москвичка, не кидайте тапками )))

А статья интересная :) В 2010 году пришлось поездить по МКАДу — проехала 3/4 окружности, а закончить «круг» все никак не соберусь.
+1
Michael13
Неофициально. Я даже слышал, что кого-то как-то тормозили и выписывали штраф за езду по обочине.
0
Odin_iz75g
Действительно такое было.
+1
Odin_iz75g
Аня Вы правильно думаете, нет никакой «мотополосы» если Гаишникам иногда (редко но бывает)хочется наказывать мотоциклистов они на МКАДе выходят против своих стационарных постов в разрез центрального отбойника и щемят всех подряд. Выезжать на эту полосу по правилам дорожного движения нельзя. В Москве к мотоциклистам относятся либерально, но иногда по вине некоторых «отмороженных»катающихся по метро, показывают власть на дороге.
+1
Anny
Спасибо за пояснение :)
В Новосибирске тоже есть относительно «скоростные» дороги, но на них разметки, означающей край проезжей части слева, нет. Была бы — так же бы ездили. В плане дорожного движения мы не сильно отличаемся от Москвы.
+2
Edoardo
Пост прям по заказу, спасибо автору.
+2
kent69
Автору респект, интересная статья про знакомые вещи, о которых в сущьности и не задумываешся. Только вот на счет ночного мкада, что движение там свободное, пожалуй не соглашусь. После того как фурам разрешили ездить там только ночью ситуация кажется изменилась. Выезжал не давно в ночное время на мкад (правда был на машине), так это просто АХТУНГ! Три правых ряда это тошнящая стена из фур!!! А может просто так не удачно попал.
0
Hagor
По моему всё таки не очень удачно попали. А вообще чуть туже стало ночью, зато дневное время разгрузили. А самое пустое время на МКАДе-с 3 до 5 утра)
0
wasserfall
Ага, ночью грузовые отрываются от души. МКАД на заднем плане, фуры ползут как одна большая гусеница:
0
Anny
Я в Химках как-то жила, окна как раз выходили на МКАД. Так интересно было смотреть — утром плотнячком стоит одно кольцо (то ли внутреннее, то ли внешнее), вечером — другое.
Впрочем, такая история по-моему на всех дорогах страны…
0
wasserfall
Сейчас немного по-другому, МКАД стоит намного реже из-за того, что фур почти нет днём. Однако из-за этого хода конём заглохли Малое и Большое бетонные кольца, куда весь фуропоток и переместился.
+4
AxeL
  • AxeL
  • 4 октября 2013 в 9:03
да уж, родной МКАД — каждый день проезжаю по нему порядка 60 км (туда-обратно)
Настоящий ад начинается, когда кладут новый асфальт и не успевают нарисовать разметку
Вот тогда точно хаотичное движение машин и отсутствие мотополосы :)
А вообще по МКАДу есть одно простое правило, чем левее едешь — тем безопаснее :)
+1
Macrohamster
Да у нас в стране вообще, как нет разметки так сразу полный хаос начинается. Даже если машины выстроятся в несколько четких рядов. все равно найдутся индивидумы, которые будут создавать свой собственный ряд, видимо с блекджеком…
+1
Hagor
, чем левее едешь — тем безопаснее :)
Я так как раз в дтп попал. Ехал бы правее, всё было бы ок
+2
AxeL
это частности, а я в общем говорю. В мотополосе или в левом междурядье куда безопаснее чем в правом междурядье или правее правого
0
Macrohamster
На мото еще на мкад на совался, а на машине я мкад люблю. А центр терпеть не могу даже пешком. Там все не для людей.
+4
bigf00t
молодец, старание похвально… в виду малого опыта, видимо, отсутствуют или неверно истолкованы некоторые моменты поведения машин…
— «поливалки» катаются в дождь не для того чтобы помыть дорогу, а «убрать» ее — они струей воды сбивают грязь с дороги на обочину(как правую, так и на левую)
— из предыдущего пункта следует самая большая опасность «мотополосы» — грязь и различные «запчасти» от машин, которые были в авариях(куски пластика, стекла, масло и т.д.)… а сверху все прикрыто приличным слоем пыли, из-за которой их не видно, и можно не очень удачно оттормозиться в случае чего
— машины смещаются в левую часть левой полосы не только для лучшего обзора пробки впереди — а также из-за «колеи», в которой бывает отсутствует кусками асфальт, вплоть до приличной по длине и глубине дырки (в плотной пробке реже, на скорости 40+ чаще)
+2
Hagor
Про сующиеся машины я как раз про именно высовывание морды, про колеи вопрос другой, они просто едут левее или правее, а не выпераются целиком в млтополосу. Про помехи в в виде мусора я и правда забыл, спасибо)
0
Kagi
  • Kagi
  • 4 октября 2013 в 9:44
Спасибо! Я на ТТК днем очень люблю — свободно и приятно ездить. Кстати там в шапке наверно не 1300 а 13000. Пост хороший!
+1
Hagor
Да, исправил)))
0
Hagor
  • Hagor
  • 4 октября 2013 в 10:10
С телефона, пока менял 1300 на 13000, накосячил какой-то огрызок фотки в конец статьи… Админы, не могли бы вы поправить, пожалуйста… а то я к компу не скоро ещё сегодня попаду)))
0
c_piper
на третьей картинке (с выпуклостями) аж слёзы навернулись, этим летом по 300 км моталась туда-обратно по западу каждые выходные.
по опыту этого лета в некоторых частях северо-запада всё-таки скапливаются приличной глубины лужи. особенно где отбойники глухие.
0
bigf00t
самое жестокое место в этом смысле находится на внутренней стороне МКАДа после Ленинградки в левой полосе, когда дорога проходит закругление налево — там можно встретить «лужу» приличной глубины и шириной в два ряда… оттуда обычно аквапланеры летят дальше по прямой сквозь остальные ряды в отбойник справа… и в этом же месте в колеях есть те самые ямы отсутствующего асфальта…
+2
Untouchable
Я б хотел еще добавить, что в мотополосе, если впереди едут какие-либо спецслужбы, то частенько они пропускают мотоциклы. Видос эпичен!
0
maxys146
Спасибо, интересно было почитать) сам по мкаду часто не ездил, у меня ттк больше, но пару раз видел фуропробку в несколько километром и фуры занимали ВСЕ(!) ряды… А что саоме обидное было что асфальт новый был и без разметки, следовательно мотополосы просто не было, все зеркалами терлись в 6-7 рядов…
0
ZZZ
  • ZZZ
  • 4 октября 2013 в 13:39
Стоит добавить, что на мотополосе часто лежит самый разнообразный мусор. От отвёрток и колпаков с дисков, до металлических уголков, брусков и прочих стройматериалов…
По этой причине я считаю, что 50 км/ч, это многовато.
+2
ZZZ
  • ZZZ
  • 4 октября 2013 в 13:45
А ещё стоит вспомнить про пятницы: убей дачника — спаси МКАД! Лично я сегодня не поехал на моте потому, что представил, как буду возвращаться домой в пробке, под дождём (как всегда повезёт)…
0
Demius
хммм…
правые полосы в режиме «пробки» на МКАДе вообще самые быстрые, да и не только на на нем.
+1
lycho_41
Каждый день по 120км проезжал.В целом согласен с автором: по МКАДу проще и эффективней передвигаться.От себя добавлю: в«мотополосе» опасны высокие машины(джипы, бусики), их зеркала вровень с моими! Имел пару сбитых, неприятно и стрёмно.На фото остатки газели, которая рвётся на видео:
+1
SpeedMaster
Этот видос с балонами можно смотреть вечно. Хорошо что там никто не пострадал, очередной раз убеждаюсь, народ в экстремальной ситуации такой бред творит. Одни бибикают, другие сразу куда-то рвутся умчаться, третье лица несут какую-то чушь типа «надо позвонить в скорую», ведь предыдущие сто человек не догадались этого сделать. ДПС в этой ситуации вели себя просто неадекватно, подвергая собственные жизни опасности без видимых причин. Это хорошо видно на других видео с этого места происшествия. Ой да, воспоминания…
0
Ruslan_7000
Тоже люблю мкад и потополосу))
0
MotoEzh
МКАД ок, мотополосу не люблю — там нужно слишком быстро по моим меркам ездить
0
Bender77
С разрешения автора поста хотел еще добавить пару своих МКАД случаев из жизни (на заметку мото братьям). Как очень верно описал автор ширина «мото полосы» не везде одинаковая, так вот случилось ехать по узкой части полосы после ремонта. Господа ремонтники забыли знак на дороге, причем он не стоял просто на полосе, а каким то креативным рабочим был воткнут в отбойник около столба и как следствие крестовина знака торчала примерно на метр на уровни предплечья. На скорости в 80км/ч в красивом закате солнца я увидел эту штангу только когда она пролетела в несколько сантиметров от куртки. Если бы я зацепился за этот девайс, траекторию моего полета было бы тяжело просчитать, не исключаю что могло бы и на встречку через отбойник перекинуть. И еще был случай, как известно внутренняя сторона МКАД от Рябиновой до Можайки днем стоит, а я несусь как угорелый по «мото полосе» (не забывая расхваливать себя: какой я молодец, не поехал на работу на машине, и не стою как эти несчастные в коробочках).И тут как это всегда неожиданно случилось ДТП в крайней левой полосе, а именно, один очень «талантливый» джентльмен на нулевой скорости догнал впереди идущий автомобиль. Дальше этот лузер не смотря в зеркала открывает дверь и выходит посмотреть на то как он перепутал педали. Что его могут сбить в левом ряду ему даже в голову не пришло. В это день мне (и этому баклану) повезло, оттормозился я буквально в метре. Так что дорогие коллеги, «мото полоса» это -здорово, но упаси вас Бог ездить быстрее чем летает ваш ангел хранитель.
0
Hagor
Спасибо за истории)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. Hagor, Колечко, колечко, кольцо... или Как живётся на МКАДе