Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. sybarite → Люди, что покупать? Reggy Racer (сильно Китай, новый) за 56тыс. рублей или Yamaha YBR 125(Китай) новый (есть возможность взять за 72)

Только зарегистрированные пользователи могут участвовать в опросе. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Проголосовало 570 человек. Воздержалось 64 человека.

Первый байк.
Цель-для города.
Почему этот сегмент? Чтобы дешево было учиться и падать.
Возможно использование со вторым номером.
Мой рост 187, вес 80кг.
Любимая весит 52 кг. Цвет глаз и длинна ног не уточняется)))

Всем доброго времени суток!!!
  • sybaritesybarite
  • Павел
  • 12 сентября 2013 в 21:54
  • ?

Комментарии (110)

RSS свернуть / развернуть
+1
Valera
  • Valera
  • 12 сентября 2013 в 21:58
а ты учись и не падай;)
оба выбора правильные — бери, что больше понравится. все равно совсем скоро продаш)
0
sybarite
Пока нет опыта ремонта…
+2
Valera
они оба почти ка велосипеды. просты и незатейливы)
по ебрику больше инфы. да и ушатать его нового нереально.
+1
Luckystrike
замучаешься обкатывать и передачи щелкать
0
Luckystrike
Бери Flame, он очень себя хорошо зарекомендовал у всех владельцев!
0
sybarite
Flame не подходит по росту…
К сожалению
0
Valera
хонду XR 125 посомтри — мегадостойный мот)
0
sybarite
Это же Эндуро… Больше к дорожникам склоняюсь!
Спасибо что вышел за рамки предложенных «вариантов»!!)))
0
Britva
Я на 7 см ниже. Флекс — нормально тянет меня (те же 80 кг) + супругу (но она у меня правда меньше Вашей возлюбленной весит). Цена 1 в 1 с Флеймом. Во флейме (как мне кажется, не буду уверять) проблема в его радиаторе, пишут что чего то в нем там хрупкое и отваливается. Но повторюсь — это лишь прочтенное по форумам, владельцем флейма я не являюсь
0
sybarite
Спасибо! Забавный ник!
0
Luckystrike
Да ладно, у меня 191, я на нем много поездил! гораздо лучше смотрится, чем ебрик, проблем в управляемости не увидел, и динамика лучше
+1
and000
  • and000
  • 12 сентября 2013 в 22:03
Какая страна? В Украине стоит рассмотреть xr125L и вторую 125ку от хонды.
Вдвоем на ебре с такими ТТХ готовтесь к максимуму 70-80км в час.

Склоняюсь к ебрику… Нравицца он мне. и все тут
0
sybarite
Россия, Москва
0
sybarite
Скорость значения пока не имеет. Важен опыт, навык, и, конечно, надежность аппарата
-1
raingt
мега быстро надоест… сходи отучись на ебре, а далее хонда сб400сф… на ебре вдвоем адддд…
+3
Budbike
Для Москвы, с ее трафиком ЮБРик подойдет, как ни когда, легкость, маневренность, неубиваемость. Заправляй, за цепрой следи, ну, и прочие расходники своевременно меняй. Вечный мот для начала и наработки опыта.
0
sybarite
Спасибо!
+1
atrian
Пользуюсь ебриком в Москве.
Катаюсь и один и с женой. Как городской мот — просто отлично.
После первых 3-4х выездов в пробки начал спокойно и уверенно пролезать в межряд. Это с учетом того что в августе в первый раз выехал на ДОП в Сергиевом-Посаде, чтобы поставить ебрика на учет.
Московский трафик для меня вообще откровением стал…

В скоростном режиме 60-80 почти ничего не напрягает.
По самой технике — как выше писали — заправляй, смазывай, катайся)

Единственная техническая проблема с которой я столкнутся поменяв кеды на TCX x-desert — нога не пролезает под лапку кпп, пришлось поднять и чуть согнуть. С китайцами же никогда точно не знаешь как все обернется.
«Протянуть после покупки все соединения» «заклинило задний в движении» «отлетел топливный шланг в поле, хорошо что не курю..» (последнее про китайквадр).
Выбирать тебе конечно))
0
kot-pilot
если мне гугл показал правильную картинку регги рейсера, то нееее — фуууу!!! ёбр по сравнению с ним — красавец!
предвзятости к кетайцам не имею, по этому в остальном они для меня на равных
0
sybarite
Reggy Racer Nitro посмотри)))
Может что-то не то попалось....))
0
sybarite
200 кубов 56292р.
Не знаю, можно сюда ссылки кидать…
0
kot-pilot
а, нашел! ну этот ни че так выглядит)))
+1
mr-Peabody
взял ёбрика в прокат)
на след день надоел))
а так крутой мотак)
0
sybarite
Да, я тоже этого боюсь.
А Диверсия пока остается мечтой. Жалко её ронять…
-3
mr-Peabody
я для своего первого мотака как минимум смотрю 600сс
ну или присмотрись к 400сс
но 125 это провал) хотя по пробкам ну очень круто на нём гонять)
0
Henaro
Согласен, YBR хорош для мотошкол.
0
Sanek-55
А где на прокат взять можно? А то я вчера своего продал, а нового еще не купил.
0
Sanek-55
P.S. Нашел в инете. Ебрик 1.500 в сутки. Все остальное от 4.500.
0
sybarite
Любопытно) Поищу…
0
Aparratus
а хонда ХР 125 выпускается щас или только б\у брать? тоже щас думаю на счет ебра или хр 125 или еще чего поискать… и сколько если новая стоит? что то гугл ничего кроме б\у не выдает да и то крайне мало
0
Aparratus
вообще очень хотелось бы мотард но денег пока нет…
0
sybarite
Я вариант Эндуро не рассматриваю…
0
Aparratus
это я для себя спрашиваю ) извини конечно что в твоей теме )
0
Valera
это новая модель, в Укр 2500 баксов стоит. на нее очереди)
выпускается уже 2 года
0
Aparratus
спасибо за ответ ) Но я в России…
+1
wasserfall
Фигасе у тебя вопрос. Тут вариантов быть не может — ебр, и не ломай голову дальше.
0
sybarite
Голосовал? Никак + не наберу((
+2
wasserfall
За пост или за ебра? За ебра голосовал, пост сейчас плюсанул.
0
sybarite
Спасибо) 1+ остался.
Кстати, сам плюсовать еще не научился((
+1
wasserfall
Это дело наживное. Кстати, ёбр новым брать смысла довольно мало, б/у они ничуть не хуже, ибо мотор надёжный (движки на них клепает не Китай, а старая-добрая итальянская фабрика Motor Minarelli, которую Ямаха выкупила в начале двухтысячных для поддержки своего малокубатурного сегмента), но заметно дешевле и зачастую с допами в виде кофров, нормальной резины и прочих полезных улучшений.
0
sybarite
В сезон, надеюсь, будет из чего выбрать.
Или лучше сейчас, как думаешь?
Есть гараж с плюсовой температурой))
0
wasserfall
Чуть попозже, как похолодает, цены потихоньку вниз пойдут. Хотя и сейчас уже вроде выбор есть, в принципе, многие будут скидывать, чтобы под конец этого сезона взять кубатуру на следующий. Так что смотреть можно начинать уже. В весной и в сезон цены всегда выше.
+5
k1r1a
  • k1r1a
  • 13 сентября 2013 в 3:44
ебр на территории китая просто завод стоит, места нет у япошек, так что считать ебр(китаем) не правильно спецы там японские сият, так, что ебра японцем смело можно называть и конечно же никакие флеймы дельты патроны и рядом с ебриком не стояли небо и земля! а еще обрати свое внимание на хонду сибишку 400ку тоже дорожник и очень популярный, по моей нарытой инфе в межсезонье от 100к можно найти… неплохой вариант)
+1
sybarite
Спасибо)
+8
Busse
  • Busse
  • 13 сентября 2013 в 4:05
ёбр хоть и китайский, но сделан на заводе ямаши в тайване… это лучше чем безродные запчасти собраные не пойми где под маркой чего бы то ни было. но имеет смысл обратить внимание на лёгкие эндуро с не особо злыми моторчиками 250сс. таки вдвоём на юбре в плотном и быстром потоке не айс. а на эндуро — и горизонты шире, и ездить интереснее, и падать дешевле.
+1
Busse
ямаши — ямахи, очепятался я…
0
Every_cry
Вот пожалуй один из самых замечательных советов, поддерживаю. 250сс можно за 60 тысяч урвать а тянуть он будет будь здоров, ронять можно сколько душе угодно, но на сверхзвуке конечно тоже не поездишь как собственно и на ебре, а китайчик от таких люлей загнется быстрее ощутимо, многими доказано, что их техника только для спокойного бытового пользования.
+1
wasserfall
За 60К чекушка либо дрова, либо Китай.
+1
LoocDog
бери тот который легко продашь, а легче продашь это ебрик.
з.ы. А вообще нужно брать эндуро )))
0
Gatuno
  • Gatuno
  • 13 сентября 2013 в 8:05
Из «лисапеток», чтобы без мороки, однозначно ybr, а свежее Honda CB 125E, XR125L (по росту, кстати лучше чем ybr подойдет) — ураган-хулиган для городской езды подойдет вполне — пробки можно будет объезжать «вон по тому направлению бездорожью и разгильдяйству» )
0
Yaschig
С ростом 187 да еще со вторым номером на юбре коленки в руль упруться. У меня рост 183 и мне он мал, через час катания на площадки в автошколе начинали ныть колени, хотелось стоя ездить. Присмотрись в этом бюджете к флэйму, довольно неплохой мопед, уже зарекомендовал себя, да цена как за телевизор.
+1
wasserfall
Не упрутся, готов на коньяк поспорить.))
0
sybarite
Видимо у меня Ж.... попа компактнее)) Умещаюсь
0
Kaiser_suzi
Оба варианта будут тебе малы. И как первый мот лучше возьми б/у под свои габариты с минимумом пластика — дешевле падать. Ещё резоны за б/у — не надо обкатывать, проще продать. Через год (или через два ))) подкопишь и купишь новый (м.б.) по душе.
0
vtrigolosov
Взял в апреле Racer Viper RC130, откатал уже почти 6000км, проблем с ним нет хоть и китай, я доволен аппаратом, но на сл. год беру что нить другое)))
+3
AldoBalerdo
Если еще и со вторым номером, бери не меньше японской 400-ки. Сейчас широкий выбор с мотоаукционов.
+4
Djaga
Присоединяюсь, да и колесики пошире на 400-ке будут, в дождь гонять не так стремно. НО!!!
Дружище, подумай дважды прежде чем в первый сезон(!) брать второго номера, тем более по Москве. Сам Москвич, и знаю что такое Московский трафик. Я думаю меня тут многие поддержат.
0
Henaro
А мне кажется максик лучше, чтобы по Москве покатать. познакомиться, так сказать, с особенностями. А если уж со вторым номером, то максик безопаснее…
0
sybarite
Да, понимаю. Боюсь…
+2
Mutab0r
125 кубов для двоих мало, особенно с твоим весом.
Но стоит так же отметить, что пока толком ездить не научишься (1-2 сезона), второй номер даже не сажай, если тебя конечно волнует здоровье пассажира.
+4
cred
  • cred
  • 13 сентября 2013 в 10:32
Третий сезон владею YBR-125. Брал первым байком (на нем и на права сдавал). Первые поездки конечно же супер! Но… через год купил CB400SF (юбр не продал, мот великолепен для езды по моим дорогам!!!).
Покупал новым, оно то конечно хорошо, но правы те кто советует б/у. Если бы все повторить опять, взял бы ТОЛЬКО б/у. Новый дорого и смысла нету, если только не оставлять невсегда… ОСОБЕННО если не оставлять, пересесть на более мощный захочется через полсезона, но продать по цене близкой к новому… ну незнаю, помоему сложновато, а мот то НОВЫЙ по сути.
По характеристикам — едет!!! и вдвоем поедет. Но это поначалу. Да не быстро вдвоем (да и одному ;) ), но надежно и мегалегко (рулить им совсем просто). Сильно заметна разница после более мощного «коня». Однако я часто выбираю ЮБР если нужно проехать недалеко и негде разогнаться, плюс специфика очень плохих дорог у нас, он (юбр) реально оооочень легкий и ехать на нем невероятно удобно! Четырехсотка в сравнении сильно тяжелее, а еще добавить эмоций «первый байк» :) Вобщем лёгкий, юркий, «незлой» йобр — даст возможность научиться и сделать это максимально приятно и безопасно (при правильном подходе).
Если продавать потом, то выше писали юбр продать легче ибо yamaha и популярен (это если вообще захочется продать).
Так что YBR-125!!! И если временно, то брать Б/У.
+1
Henaro
  • Henaro
  • 13 сентября 2013 в 11:02
Мне кажется YBR -125 слишком маленький и легкий для твоих габаритов.
Если уж совсем опыта нет на мото, может стоит максик взять, Скайвейв 400?.. Вкатаешься.
А вообще лучше что-то 600 кубовое, например Suzuki sv650, Yamaha Fazer 600.
0
wasserfall
Вот ты добрый, Фазер первым мотом советовать.
0
Henaro
Обычная 600-ка… Хороший. вменяемый мотоцикл. А вообще я советовал максик).
0
wasserfall
Вменяемый, но не самый дружелюбный, особенно полносильный. Для новичков Диверсия.
0
Henaro
Можно и диверсию, но лично я против Ёбра, если нет любви именно к малокубатурным классам.
0
wasserfall
А чего плохого в ебре? Хороший мотоцикл. Я спокойно отношусь к тому, что кто-то начинает со средней или даже большой кубатуры, но меня сильно печалит тот факт, что большинство перескакивает вверх, так толком и не овладев техникой классом ниже, т.е. пытаются вырасти слишком рано. Большинство тех, кто «всё понял, мелкашки уже не хватает» тормозить-то экстренно не научились, про полный контроль, способность сделать вилли/стоппи или пройти джимхану и говорить-то нечего, но уже рвутся выше — оно же «не едет». А не едет-то в первую очередь сам ездок.
Последовательнее всех в этом вопросе выступают эндуристы, которые не гонятся за кубатурой, а берут обычно то, что им конкретно в тот момент нужно.
0
Henaro
Да, он легкий, управляемый для города. Но на трассе с его небольшой массой, малой мощностью будет очень неуютно и даже опасно. Нужно хотя бы вместе с потоком двигаться в одном скоростном режиме.
По м4 едешь, левый ряд фуры, правые — все больше 110 идут. Яб не поехал на ёбре. Нет запаса мощности для совершения маневров, а иногда очень нужно, для избежания аварийной ситуации.
0
Henaro
Чет я путаю стороны))))) Левша
0
wasserfall
По трассе ходить, конечно, лучше на тяжёлом и мощном моте, на то большие круизёры и турэндуро, а также полноразмерные туры и спорттуры делают. Но по сути дело привычки, тут есть люди, которые путешествовали на ебре.
Кроме того, если отъезжать за Большое бетонное кольцо, то потоки транспорта резко снижаются, становится там пофиг, на чём ехать. Да и за Малым уже не особо, но это зависит от направления. На восточном вообще пустошь.
0
Henaro
Вопрос предпочтений. Кто-то и на полтосе Россию объездил.
Да не скажи, по трассе приходится ходить на том моте, который купил — дача, покатушки по красивым местам итд.
здесь был ататат

0
sybarite
нет, любви нет. а Диверсия- мечта
0
Henaro
Конец сезона, ищи Деверсию, отличный выбор!
0
Henaro
Не скажу что добрый, но именно Suzuki sv650, Yamaha Fazer 600 часто покупают как первый мотоцикл и остаются вполне довольны.
Лучше бы рассказал что стращного то?)
0
wasserfall
Если конкретно Фазер 600, который до 04 года был, то старый он, и движка от Громокота может масло кушать. Если FZ6, то у него хороший мотор от R6, однако дефорсированный не слильно, отчего сохранивший вялость на низах, несколько нервный характер на верхах и резкий подхват в районе семи тысяч. Кроме того, у него алюминиевая рама, которая любит колоться при падениях. Для новичков в итоге сделали Диверсию, в которой трубчатая стальная рама и мотор на базе FZ-шного, только с выровненной кривой момента.

Севы были хороши до выхода Ерша и Диверсии, как нормальный мотоцикл с невысокой ценой. Однако сейчас цены на них не слишком адекватные, особенно с учётом наличия отличных альтернатив, а с учётом врождённого косяка с системой смазки, они уже совсем так не интересны, как раньше.
0
Henaro
Если не рассматривать вопросы цены, то уж FZ или SV на пару сезонов хватит, да и в дальняк скатать можно).
SVшек море на Авто.ре. Сейчас моты продаются плохо, можно подобрать вариант и сильно сторговаться.
0
wasserfall
На FZ вероятность убиться сильно больше нулевой, севу выбирать надо внимательно, новичку не осилить. Прошлым летом с другом смотрели севы — почти все убитые стояли в продаже.
0
Henaro
Надо поискать. Стоит того. Позвать друга-механика))
0
wasserfall
Что в нем такого интересного? Тяга снизу нормальная, конечно, но ничего из ряда вон выходящего, как по мне. Фазер однозначно лучше, правда он фактически и по классу выше.
0
Henaro
именно тяга на низах хорошая для города и достаточно эластичный и понятный характер. Не злой.
0
wasserfall
Но это было актуально до выхода нового поколения, т.е. Ерша и Диверсии, где над этим поработали хорошо. Севу же не обновляли, а заменили на Гладиус с рядной четвёркой в итоге.
0
Henaro
СВ- ой как дешевле. В свете того что рынок бу вялый, можно взять хороший вариант по приличной цене.
Ерш тоже не очень дорогой -Отличный аппарат, но не сразу вспомнил про него.
0
Henaro
СВ и обновлять не надо, наследник TL и все Стремы на этом движке.
0
wasserfall
Тьфу, чего ж я написал-то там.)) У меня было помутнение рассудка. Заменили его на Гладиус с V2, но он популярности особой не снискал. Бандит 650, впрочем, тоже не часто встречается. Не идут Сузы в этом сегменте.
0
Henaro
Да, и Ёрш. Тоже отличная тема для первого мота.
0
wasserfall
Да, ерш хорош. Ерш и Диверсия — оба спроектированы как среднекубатурники начального уровня. Но наблюдая за первосезонниками на Диверсиях, которые через одного попадали (4 колена — 2 на операцию, два сами зажили, ещё один, емнип, сбил пешехода, один перетормозил со вторым номером, и это не все ещё), я всё равно придерживаюсь позиции, что не стоит понт таких потенциальных жертв.
0
Henaro
Да ну. У меня такой статистики нет. Хотя много друзей как первые моты именно их покупали. Правда не св а Стрем 650 и фзхи.
Нужно походить в мотошколу а не прыгать на мот.
0
wasserfall
Да те ходили, толку-то? Мотошкола рестриктор не поставит.
0
Henaro
у человека эта деталь называет — мозг
0
wasserfall
Мозг — штука сложная. Вот у меня он вроде есть, но иногда я понимаю, что работает он совсем не всегда. А первый маячок о том, что возможно будешь откручивать — берёшь мот, возможности которого превышают твои.
0
Henaro
Может скопируем кубатуросрач с 400 ссm?)
Если человек безмозглый, он и в тарелке утонет. Все равно какой мот — 400 или 600. Тут разницы особой нет. Вот никогда бы не посоветовал как первый литр +, а тем более крузеры или спорты. Классики 600 кубовые мастей вполне уместны и их можно рассматривать как первый мот.
0
wasserfall
400-ки как раз довольно бессмысленны в качестве учебной парты. 125->600->1000+ — наиболее оправданная модель эволюции, кмк.
0
sybarite
поддерживаю.
Знакомый начинал на 900сс Ниндзе. Живой вроде, сменил на R1…
Исключение?
0
Henaro
мотошколару, брал уроки на комдиваорлова лет 6 назад на суперфуре 400. На ней и научился
0
wasserfall
Не, я не про мотошколу, а про то, что чесотку смысла нет себе брать для учебной езды.
0
Henaro
ага
0
SLK
  • SLK
  • 13 сентября 2013 в 11:29
Бери тот, на котором тебе будет удобно, чтобы научиться ездить, и который в последующем можно будет легко продать, ибо первый мот нужен только для того, чтобы понять, что нужно именно тебе от мотоцикла в будущем.
А советы слушать не совсем благодарное дело, одни ездят на японцах и говорят, что Китай гавно, хоть и не ездили на китайских мопедках. Вторые будут говорить, что и Китай сойдет, хотя не ездили на японцах.
З.Ы. Я к первой категории отношусь, хотя лодочный мотор себе буду брать кЕтайский )))
+3
Plamza
  • Plamza
  • 13 сентября 2013 в 11:46
Хрм. Ёбрика будет продать проще. А продавать ты его 99% будешь ибо 125 кубиков для начала самое то, но через 2-3 месяца ты начнешь регулярно крутить ручку газа на максимум.

Китачики — это лотерея. Сильно все зависит от производителя и модели. А поскольку моделей и марок на рынке мелкокубатурных тьма тьмущая разобраться какие хорошие какие нет сложно. И продать его потом в разы сложнее.

Сам сейчас сезон отъездил на Senke SK 150 — очень добротный китайчик у которого за 4000+ км ни одного винтика не выкрутилось, ни одна лампочка не перегорела и вообще проблем никаких не возникло. Но это далеко не первый мой мот и брал я его для города и по причине стесненных финансов. Свою функцию доставки он выполняет без претензий, но если нужно ехать за город или катать кого то еще — абзац. Больше 90 ехать не получиться, а на трассе это значит тебя будут все обгонять (что есть небезопасно). Со вторым номером это уже 60-70 км/ч — даже в городе получаешься тошнотиком.

600+ кубиков я бы тебе крайне не советовал брать как первый мот — там уже перегиб в другую сторону — мощности а… еть как много. 400 тоже многовато по мощи, но зато надолго его тебе хватит — несколько сезонов может не возникать объективных причин его менять.
0
ALone_63
второй сезон на YBR, без поломок, без жалоб, 12 тыс.км., работает, заводится, возит стабильно и в любую погоду. Только тут фиг его знает, может еще и мне плюс, может и ломался бы он, но езжу аккуратно, опыт есть, не дурачу я его, просто городской режим, ну не пылинки сдуваю, где-то и по стартую по резвей, где-то по обгоняю близко к пределу, но без перегрузок. А вот про падать — то не советую — падений он не любит — как по отзывам читал — морда легко бьется, да и других средств защиты на стоковом мотоцикле как таковых нет, так что если по городу учиться ездить аккуратно, то ёбрик думаю самое то, но будет минус потеряешь возможность приобретения базовых навыков смелого катания на разных видах дорожного покрытия — а его стоит приобрести, я его в свое время на наших мотоциклах приобретал и все равно мало, да и нет тут предела. Полезно было бы на легкой эндурке поскакать по полям, но в городе уже не так будет гармонично в городской поток вписываться :) ну и вдруг еще в эндуристы запишешься потом навсегда или будешь о трансальпе мечтать )) вобщем ломать тебе голову и ломать ещё ) единственное насчет ЮБРа тебе ничего плохого не скажу… мал золотник да дорог )
0
wasserfall
Морда колется в момент. Даже если просто на месте уронить — сразу коцается. Ещё болты мягкие, головки срывает, если ключ хоть чуть-чуть люфтит, поэтому родным инструментом лучше ничего не крутить особо.
0
Dimm
  • Dimm
  • 13 сентября 2013 в 12:54
Ты хоть покажи какой из себя этот Reggy Racer
0
sybarite
куда оправить фотку? еще не научился выкладывать…
0
Henaro
конёк-горбунёк) (без обид)
+1
qasau
  • qasau
  • 13 сентября 2013 в 14:02
конечно же ебрик бери
+2
deSAD
  • deSAD
  • 13 сентября 2013 в 15:01
Оба аппарата ниочем, только как учебные можно рассматривать. А с этой стороны ЕБР выгоднее. Т.к. продать будет его потом проще.
Про второго номера забудь как минимум на первый сезон ВООБЩЕ. Без опыта езды считай ты за спиной статью УК будешь возить. Недай бог что случится, ты будешь отвечать за всех. ОНО ТЕБЕ НАДО?..
+2
qasau
Насчет второго номера — истина без прикрас. А насчет совсем уж полной никчемности ебрика не могу согласиться. Некоторые на них по несколько лет ездят.
+1
Henaro
  • Henaro
  • 13 сентября 2013 в 18:58
На если уж прям выбор из того что ты хочешь — YBR и без вопросов
0
Sylar
  • Sylar
  • 14 сентября 2013 в 13:47
попробуй походить в хорошую мотошколу, я в свой первый сезон не упал ни разу на 600ке в пластике, только 2 раза мот на месте упал и то можно сказать по недосмотру и маленькой аккуратности.Хотя у меня была масса случаев когда я мог бы убраться меня спасали навыки полученные в мотошколе.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. sybarite, Люди, что покупать? Reggy Racer (сильно Китай, новый) за 56тыс. рублей или Yamaha YBR 125(Китай) новый (есть возможность взять за 72)