Продолжаю радоваться новому витку своей мотожизни.
Хотел поехать в Питер, испытать Гусятину в большом пробеге, но не получилось. Вместо этого выпала возможность прокатиться в Тверскую волость, 180 км от гаража до конечной точки. Город — МКАД — Ленинградка — отсутствие дорог в Твери — извилистые дороги её же области. Весь набор :)
С раннего ранья поливал дождь, но это фигня по сравнению с мировой революцией, ведь, чем хуже условия, тем лучше тестить эндурик :) После первых 20 минут под жидкими осадками, похвалил себя за правильное решение поставить заводскую защиту рук и подогрев ручек. Верхние лапы были в тепле, а самое главное, дождь вообще не попадал на перчатки. Пока толкался в пробке (до сих пор привыкаю к широкому рулю), снова оценил поддержку в плане ABS и ESA. ABS не дает блокировать перед, оттормаживаясь прямо на мокрой разметке, а ESA не срывает в букс колесо, если надо перепрыгнуть из одного ряда в другой при ограниченном пространстве между машинами. Но вот пробка и дождь кончились, скорость потока возросла до 100 км/ч, теперь будем испытывать то, ради чего я, сопсно, и затеял этот маленький прохват. 100км/ч — хорошо! В грудь не дует, в голову не дует, да никуда не дует! Но мало. 110 км/ч — так же никуда не дует, стало повеселее! 120 км/ч — те же ощущения. Ладно, буду плавно разгонять мотик до момента откровенного дискомфорта. Терпения хватило до 150 км/ч. (Замечу, что боковые кофры я не вешал.) Опускаюсь до 130. Еду 5 минут — вроде, нормально. 10 минут — что-то не то. Выставляю левую руку вперед, чтобы понять границу отсекаемого ветровым стеклом воздуха и понимаю, что она проходит прямо по середине моего лба. Расколбаса шлема нет, но вот давление воздуха на голову такое, что шею начинает потихоньку сводить. По итогу понял, что 110-120 км/ч — это оптимальная скорость. В конце концов, туризм это поездка за впечатлениями, а не за скоростью (да, да, я себя теперь всегда так утешаю). Окей, вот и Тверь! Сворачиваем с федеральной трассы на дорогу(?) в город. Ямы, ухабы, колдобины… Когда я года два назад ехал по ней на Европе1100, то думал, что позвоночник осыпется. Сейчас же я подумал, что сделали дорогу, но нет! Она как была так и осталась :) 230 мм переднего и 215 мм заднего хода подвесок вносят свои веские коррективы в мироощущение пилота. На скорости в 90-100 можно с подножек даже не привставать. Мотик неровностей даже не чувствует. Далее были узкие тропы на которых хотелось класть мотоцикл до подножек, но после пары внезапных острых слепых поворотов я решил не рисковать.
Вердикт таков: всепогоден, вседорожен, не быстр. Буду приучаться к неспешному передвижению.