Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Honda X4 1998 → мой X4, что сделано, что будет сделано

приветствую всех!=) последний мой пост про то, как я, наконец, завёл свой мот, был довольно давно. сейчас я во всю катаю и наслаждаюсь, это именно тот мотоцикл, который я искал по техническим характеристикам, внешности, удобству. довольно долгая история с ним произошла, обо всём расскажу под катом)

итак, купил я сей аппарат битым в морду, сам я живу в московской области, мотоцикл же мне привезли из Усть-Кута, Иркутской области, расстояние более 5 т.км, сделку оформляли на доверии через эл. почту=) весьма рискованно, но, почему то, я сразу понял, что надо брать=)
конечно, я понимал, что битый мот доставит много хлопот, и был готов почти ко всему, перечитал море литературы, пообщался с иксоводами, подготовился морально к зрелищу…
друзья, когда вы покупаете мотоцикл за несколько тысяч км от дома, не видя его в живую, но зная, что он битый-надежда только на то, что описание владельца соответствует истине) мне повезло, всё было так, как писал прежний хозяин, а именно — нет переда=)вплоть до рамы ничего, кроме траверс не уцелело, естественно выхлопу пришёл конец, штаны в дугу, а банки в плюшку+дыра в двигателе)
когда прежний хозяин сообщил, что отправил мот-я позвонил в транспортную компанию, узнал примерный срок доставки и написал заявление на отпуск, как оказалось зря. мот прибыл в москву на 4 дня позже окончания отпуска, обидно, но да ладно. заказал доставку из мск до гаража, которая обошлась на 300 рублей дешевле, чем доставка из сибири в москву=) в общем бессонные ночи и вот долгожданный звонок в 9 утра) объяснил курьеру как доехать до места рандеву и стал будить товарища с машиной, на которой мы и поехали встречать мот, февраль месяц на дворе, снег, мороз, пешком никак) в общем привели газель с курьером к гаражу, открыли кузов и я потерял челюсть! посреди кузова валялась гора досок и среди них виднелись обломки мотоцикла… на долю секунды я готов был провалиться сквозь землю… никаких крепежей, ничего абсолютно, пусть и битый, но мотоцикл, валялся посреди кузова газели, болтался там, как г**но в мешке, это очень огорчило, но делать нечего. сгрузили его просто — скинули в снег, 2 не самых сильных на планете человека и чуть больше 200 кг железа не нашли общий язык, тем более, что терять особо было нечего.
<img src="" alt="" />
а дальше пошёл осмотр, в общем всё, кроме бака было и правда, как говорил продавец, по его словам бак можно было «пустить под разварку», на деле от бака там была большая вмятина, что и видно на фото, из-за очень острых углов он не поддавался правке и я просто срезал с основания всё покоробленное тельце бака)) этой зимой планирую купить аргонную сварку, потренироваться и всё таки сварить новый, необычный бак, как и хотел.
из-за работы, недостатка времени и погоды мотоцикл разбирался почти месяц, разобрано было абсолютно всё до винтика, только коленвал и поршневую не разбирал)) с нижней части двигатель был разобран для сварки и возможной дефектовки. как оказалось-пробег его был ооочень скромным для двигателя 1998 года выпуска, не более 20 000км, а то и меньше, родное сцепление изношено только на половину, тормозной диск 6мм толщиной, как и ставили на заводе, двигатель чист внутри, износа нет — бинго! «лет 5 откатаю» пронеслось в голове.
скажу честно, я очень много времени и денег потратил на ненужное, посему восстановление сильно затянулось. это мой первый мот, который я восстанавливал после дтп, я никогда не работал в сервисе, не учился на автослесаря, я просто люблю железо и готов ввязаться в любую авантюру, связанную с мотоциклами! очень много планировалось сделать для этого икса, но, как я сказал выше-много всего профукано)) значит собираем почти сток. некоторые детали для меня сделали друзья на заводе, кое что доработано от других мотов, покупалась и откровенная китайщина, которая тут же вскрывалась, резалась и практически делалась новая деталь в китайском корпусе. на это пришлось пойти в основном из-за того, что времени уже почти не оставалось, хотелось катать, ну и из-за отсутствия запчастей в городе, только если на китай)
однако есть и эксклюзив, например полностью полированные колеса, на сколько я знаю-таких в россии на иксе нету, я первый=) полировать колёса очень трудно, не беритесь, если не уверены, что доведёте до конца=)
дальше скину фоток немного, это всё процесс сборки, этот мотоцикл я знаю на 100%, каждый болт, каждый провод, абсолютно всё, отчасти этим он мне очень дорог!
<img src="











" alt="" />
и, наконец, итог моих стараний, после всего, что с ним было-он ездит, он красив, надёжен и привлекает море внимания=)
<img src="" alt="" />

на данный момент сделано:
-разварка руля, он шире и удобней стока
-полировка всего, что можно отполировать до состояния «зеркало»
-рычаги, гипсы и грузы
-фара а-ля сузучья
-перетяжка сиденья ( будет переделано, когда куплю вышивальную машину)
-новые эксклюзивные стойки руля под заказ с завода
-красивые тормозные диски
-новье в плане расходников, уплотнялки в двигле так же поменяны
-прочищены карбы
-диодная подсветка и очень яркие диодные поворотники

на следующий сезон планируется создание пневмоподвески (таких иксов пока нет в россии), эксклюзивный бак по собственным чертежам и своими руками, установка армированных передних шлангов (они есть, нужен фитинг и время, решил пока отложить), линзованый ксенон+ангельские глазки, создание новой формы хвоста, так же по своим чертежам и своими руками, прямоточные штаны своими руками (есть банка Over Racing), тормоза от джиксера, ну и всякие мелочи, которые придут по ходу=)
спасибо за внимание, задавайте вопросы, с удовольствием отвечу)
  • ShkorShkor
  • Виталий
  • 28 августа 2013 в 2:41
  • 3
  • ?

Комментарии (33)

RSS свернуть / развернуть
+12
Bavitli
Это, круто!!!
+9
Yeti
  • Yeti
  • 28 августа 2013 в 7:02
Со временем начинаешь понимать, что самое интересное — это процесс.
Тяжело остановиться…
+1
Shkor
Это точно:)
+20
Filosof63
Ты просто нас удивил. Знаю кастомайзеров, которые делают коефетку из стокового говна, но сделать эксклюзив из металлолома-это заслуживает огромного уважения и признания. Не думал ли ты сменить профессию коль у тебя настолько правильно заточены руки, что ты способен восстановить из пепла жалкие остатки битого в хлам мота?
На самом деле даже во всей России не так много энтузиастов, способных заниматься аналогичной работой. И я считаю что способен стать одним из лучших. Успехов тебе и долгой жизни твоему коню. Ему очень повезло-он вместо свалки попал в " золотые " руки и увидит еще много много дорог.
+2
Shkor
Спасибо, я постепенно иду к этому:)
+6
Bullet88
великолепная работа! Руки откуда надо)Имхо только кЕтайская фара тут только портит вид культового отоцикла, лучше бы смотрелась две круглые сдвоенные)
+2
spacewalker
Люблю такие истории… Когда моо, прежде чем начать ездить проходит через руки хозяина таким образом как у ТС. Он становится как член семьи и родственник.

Ровных дорог. Красивый мотоцикл получился. «Спасен еще 1 представитель редкого вида» :)
+1
Shkor
  • Shkor
  • 28 августа 2013 в 8:46
Спасибо за добрые слова) китайская фара единственная имеет внешний вид, нужный мне) конечно, рассмотрю варианты родных сузучьих, но только не сдвоенную круглую)
0
RavenMad
Слов нет… Он шикарен!
+2
BigMan
а срачь то в гараже, а срачь… прям как в моём иной раз в процессе))))

Кстати внезапно порадовал финальный результат, не в смысле я сомневался но думал что получится обычный X4 а тут весьма оригинально и лаконично.

Кароче зачёт.
+2
Shkor
ахаха)) я знал, что это заметят, рано или поздно))) я предпочитаю называть это творческим беспорядком)))) жаль, съезжаю с гаража=(
+1
Errics
Спасибо тебе, дал технике вторую жизнь!!!
0
Chernovran
Как Иксовод вдвойне содрогнулся от фото после ДТП, да и транспортники как обычно показали себя с негативной стороны. За работу респект, конечно, хотя цвет мне не нравится и подсветку не понимаю. С полированными колёсами у меня ездит товарищ на Сузе Бандите, тоже очень матерится, когда вспоминает, как возился с ними.
0
Shkor
ну на вкус фломастеры разные))) я люблю яркое) да и вживую намного интересней цвет выглядит, фото не передаёт всего) про подсветку тоже самое, на вкус и цвет))) зато ночью меня не только слышно, но и хорошо видно, а это безопасность=)
+1
Chernovran
Ещё — выхлопов на фото разглядеть нормально не могу — какое решение сейчас и на будущее?
+1
Shkor
и не увидишь :D из выхлопа пока один стоковый коллектор, ввиду отсутствия денег и инструмента, на будущий сезон будет коллектор из нержавейки+банка OverRacing, которая уже есть в гараже))
знаю, что без банок ездить не комильфо, но ничего не поделать, приходится)
0
Chernovran
ОМГ, как говорят наши заокеанские коллеги. :)
Можно звук на видео заснять, а то я даже в страшном сне не представляю КАК орёт литр-триста без банок?
0
Shkor
конечно, щас залью на тытрубу))звук громкий, но красивый, слышал икса с подобной конструкцией прямотоков… ну как прямотоков, 4-2 под дном, без резонатора, так с резонатором покрасивше звук, высоких частот не так много, только глубокий басс=)
0
Shkor
0
Chernovran
Адская бензопила, конечно. :) Хотя, на удивление, не настолько уж и громкий звук, думал будет хуже.
0
avt0gen
Хорош.
Но фара не очень, 2 круглые были б в тему )
0
Filosof63
Мастеру виднее. Да и мот он делал НЕ на заказ, а для себя. И только ему решать нравится ему фара или нет. Просто это одна из изюминок именно этого мота, ну а то что она китайская-фигня. Лишь бы светила правильно и жила долго.
0
Shkor
2 круглые-слишком куцо и мелко для здоровенного драг-бара, а ставить большие 2… весьма сомнительное удовольствие, вспоминается Honda Baja с её нелепыми выпученными глазами:) и да, мне нравится именно этот вид, с этой фарой:)
0
RomaD
  • RomaD
  • 28 августа 2013 в 13:28
Сразу напрашивается слово — Феникс =) А можно узнать примерную смету — во сколько первоначально обошёлся байк и запчасти для восстановления?
0
Shkor
Примерно до 150 тысяч всё вместе, при том, что в хорошем состоянии иксы от 200:)
0
n1SMo
  • n1SMo
  • 28 августа 2013 в 14:08
Ухх как я люблю такие посты! Работа проделана нереальная! Сам сейчас в процессе восстановления мота после предыдущих владельцев, может следующей зимой сварю историю для байкпоста. Боюсь только такогорезультата добиться будет очень сложно! Респект!
0
Shkor
Главное, что не побоялся взяться, это один из самых важных пунктов, ну и довести до конечного результата:)
0
n1SMo
Мот был на ходу, но изрядно побитый жизнью, со следами падения, теперь, после 2х сезонов, хочу его привести его в состояние конфетки =)
0
PyccoTypucTo
Фара не понравилась, а так — супер!
0
CASTIRON
Шикарный вышел икс! Мои поздравления! Работа на самом деле огромная проведена. Сам засматриваюсь на икса, но хочу чоппер и инжектор (от карбов у меня психологическая травма осталась навсегда;-) )
Очень харизматичный маскл!
+2
Chernovran
Некоторые умельцы и вот так заморачиваются.

0
CASTIRON
… еще переднее колесо от vrod'a отлично смотрится на иксе!
0
Tarhun
Хорошая работа. Действительно, правильные руки :)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Honda X4 1998, мой X4, что сделано, что будет сделано