Как мне кажется, как раз-то мыски-носки.Где там под каблуки?

Конечно носки, иначе в повороте носок бота будет вперед колена шеркать.
Во вторых если не ставя носки на подножки ты не сможешь оптимально двигаться/свншиваться на моте, движение должно идти из ног не перенося расколбас на мотоцикл.

Пересмотрел два раза. Все как и надо — при наклоне внешняя стопа под каблук (вернее на середину стопы), внутренняя на носок. А кто-то говорит иначе? ;)
Ракурс прикольный, спасибо за видео )

Нельзя судить по одному видео, Росси к примеру на старте всегда ногу выставляет, но это не значит, что так правильно и всем надо так делать.

О! спасибо, хорошее видео, тоже мучает этот вопрос: а как же правильно?))

1. В гонках:
Внутрення нога на носке, она расслаблена, весь вес на внешней ноге которая стоит на подножке на стыке каблука мотобот.
Если посмотреть на спортивные мотоботы, то видно что у них каблук намного длиннее и доходит почти до середины стопы.
Во время прямолинейного движения обе ноги «под каблук».
2. На ДОП лучше действительно на носке держать левую ногу, быстрых переключений все равно не требуется, а правую на заднем тормозе. Например на МКАДе в «мотополосе» если держать левую ногу на каблуке то можно ткнуться ей в стыки отбойника.

мне кажется он внутренней ногой выталкивает свою задницу внутрь поворота
т.е. упираясь в торец подножки выполазает
не?
надо пойти попробовать :D

и еще
не заметили?
у него коробка наоборот
вниз передача вверх, вверх передача вниз :)

Хоть и реклама ботинок, но полезно глянуть)
Не забывайте внешней ногой в бак упираться)

я до этого дошел изучая картинки с гонок))

В прт учат на мысках ездить в городе, вряд ли они дураки=)
Преимущество — удобнее и быстрее пихнуть мот в подножку при контрулежке для объезда внезапного препятствия. У них есть даже такое упражнение в программе. Так действительно быстро и удобно.

Другое дело — если все время держать ноги на мысках — у меня лично начинают колени ныть т.к. нога практически все время в напряжении.

Что касается поворотов — внешнюю ногу ставить на середину стопы учат, как в видео, для того, чтобы максимально эффективно давить в нее ногой. Если нога внешняя на мыске — давить получится слабее.

Внутреннюю ногу в повороте если на мысок не поставить — тупо можно ногой зацепиться за асфальт=)

Не пойму показалось или нет, но повышает передачи он щелчком вниз?!

Если на 2.09 включить то четко видно

Не знаю как смотрел видео автор поста, но я заметил что пилот переключает передачи в повороте внешней ногой. Очевидно, она не может стоять «под каблук» тогда.

Аффтор темы. Прежде чем писать комент к видосу убедись что ты на 100% верную инфу говоришь. Новички же сейчас начнут себе ноги выгибать и вместо езды по ДОП будут о лаптях думать. Ты бы уж еще и рекомендации по регулировки положения лапок тормоза и КПП написал относительно положения мотоциклиста на мотоцикле. =))
На сколько я вижу по видео он так же на «каблуках» не ездит. + Не стоит забывать, что профики могут ноги ставить как им удобно, а не как правильно в теории. Тот же mr. Rossi ногу на торможении выставляет. Ему удобно так для стабильности ощущения торможения, но это не значит что нужно всем так делать.
Как и перевернутая коробка, все тонкости положения ног в том или ином случаи для трека могут быть абсолютно не нужны для езды по ДОП.
На ДОП на носках правильнее ездить так как вы можете ногами амортизировать не ровности дорог и быстрее осуществлять перекладку (если конечно это делаете со смещением пятой точки).
Для примера подпрыгните на месте. Не кто же на пятки не приземляется. Если на пятках (каблуках) висеть на подножках, то удар в тело будет не приятный. Почему у новичков ноги на подножках как у «утки» так как они на жопе сидят 99% и им положения ног на подножках вторичны. Как только приходит понимание динамики процессов на мото, то лапти перемещаются как раз на мыски. В таком положении можно правильнее сместить центр масс тела, от седла вниз к подножкам и с амортизировать дополнительно кочку относительно своего тела.
Видос хороший, но как и любая техника профика требует понимания и осознания, а стоит ли эти «труселя» примирят на себя.

И еще одно видео в тему — левая нога крупным планом=)
youtu.be/VvULXFL-KPc

в городе всегда езжу «под каблук», т.к. постоянно надо то тормозить, то передачи щелкать, а свешиваться до коленки негде.

Полезное видео!
Автору спасибо!
На картодроме не раз озадачивался вопросом положения стопы!!!

Что то я не увидел там никаких под каблук, а именно подножка на носке.

Пожалуйста не путайте ДОП и Трек.
мой опыт мне говорит что левая нога мыском стоит только на подножке, не в коем случае не может дотронуться до переключателя.

На ДОПах легко можно проверить плюсы этого варианта:
Тыкаем вторую (что бы не убиться сильно), разгоняемся до 50-70км/ч, и ловим лежачего полицейского. От удара стопа пытаясь поймать равновесие с большим шансом нажмет на переключатель вниз и мы воткнем нетраль, либо в хутшем варианте первую… появиться отличный шанс на потягушки по асфальту со всеми вытекающими.

Реклама BMW HP4 говорит мне что на треках используеться обратный переключатель скоростей (доп.тюнинг на HP4 Only for Track). При установке его, тыкая в низ — передачи идут в верх (создано для того что бы во время левого поворота можно было тыкать передачи в верх).

Исходя из двух этих аргументов хотел попросить тех кто катается на ДОПах, не использовать и не брать за истину предложенный вариант в Видео, т.к. опасно)

Ездить под каблук в принципе неправильно и неудобно, попробуйте сами и ощутите разницу при свешивании и перекладывании мотоцикла то влево, то вправо. По прямой по ДОПам можно хоть за каблук.

я поясню, т.к. у многих в связи с термином «под каблук», возникает ассоциация на пятке или под пяткой, на самом деле нет. Для упора используется свод стопы, на мотоботах каблук шире, поэтому оперевшись в них на свод стопы, вы поставите ногу под каблук, который даст дополнительный упор и защиту от соскальзывания стопы. maxys146 это заметил.

Разговор не о ДОП, а ШКМГ. Требование к технике, положению пилота в силу скоростей и перегрузок совершенно иные. Хочешь слететь с мотоцикла или сломать ногу, когда она соскочит в асфальт, ради бога упирайся носочками.

Это положение естественно, ногу в стремя (если кто-то любит кататься на лошадях) на носок также не стявят. Также скажу, что на жопе в ШКМГ никто не сидит, да и в любом виде мотосморта принято стоять на подножках и нужен хороший упор. Так что все естественно и закономерно.

кста, а ведь подножки то у всех разные. у меня, например, подножки не как на спортах, а как на классиках. и если сравнить управляемость с ногами под каблук на спортах и на классиках — то развесовка-то и чувство байка в поворотах наверняка отличается значительно. сам езжу на носках — так удобнее. если ситуация требует внимания а-ля пробка, плотный поток — то правую ногу под каблук — кладу на тормоз на всяк. на треке на носочках только.

Назрел вопрос.
Кто из вступивших в дискуссию умеет (может) ездить на треке на уровне близком к персонажу с видео?
Ну чтобы как-то авторитетно обсуждать правильно он там ездит, тада ли ноги ставит итд.

Видео отличное, описание не верное (или не точное).
Постеснялся оценить + или — :/

Aspid просто знает что случилось с девочкой из Краснодара на их треке, которая ставила ногу «под каблук»))

видео о треке. а в городе, ставя ногу «на мысочек», вы включаете в работу дополнительный сустав на ноге, чтобы демпфировать неровности дороги