Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Honda CBR1000RR Fireblade 2008 → Из стока в прямотоки.

Всем привет!

Стал я обладателем чуда заморского, Honda cbr 1000 rr 2008 года. Все мне в нем нравилось, кроме одного — звук тиховат и водители тебя не слышат(что было подтверждено товарищами, которых я обгонял, пока они стояли в пробке), посему я решил найти способы как бы звук этот усилить. Кому интересно продолжение — прошу под кат.

Поначалу копание в просторах интернета дало мне следующую идею:
В моем мотоцикле, в выхлопной трубе есть заслонка, которая регулируется вместе с газом. Т.е. больше газа -> больше открывается заслонка. Механизм данной заслонки распологается под хвостом. В принципе туда и идет тросс от выхлопной.
вот так выглядит стандартный глушитель(зеленым цветом обозначен механизм заслонки и расположение тросса.



Вытащим трос из механизма и получим полностью открытую заслонку(внимание, вы вредите окружающей среде!!!)
Звук усилился, но ненамного, к сожалению моего видео со звуком этого нет, вот что должно в принципе получиться:

вот какова разница:

сам процесс:

Но меня это не устроило и я решил пойти дальше, когда-то мне попалась вот такая картинка с устройством глушителя

и к тому же я видел, на задней части глушителя приварена табличка гласящая о том, что внутри стоит ограничитель звука(глушитель из USA)

Когда-то я читал про свою модель и наткнулся на инструкцию, следуя которой, можно усилить звук и превратить стоковый глушитель в настоящий прямоток.
Ну собственно сам процесс в виде фото и кратких пояснений:
1. Сперва зачищаем место для того чтобы вырезать заднюю стенку и открыть доступ к внутренностям

2. Аккуратно пилим болгаркой

3. Собственно внутренности(обратите внимание, что катализатор крепится к внешней стенке и чтобы отодрать внешнюю стенку глушителя, после предыдущей операции надо отрезать крепление катализатора.

4. Вырезаем катализатор и разрезаем трубу посередине(она создает канал выхлопа, вырезаем, чтобы звук шел сразу в полость, и не разбивался о неё). Будьте аккуратны, катализатор еще и крепится к другой внешней части глушителя, вырезая его, можно прожечь глушитель.

5. Справа(смотрим на картинку под номером 4) в глушителе расположена стенка, за ней стоит ограничитель выхода на пружине(буква H). Есть два варианта развития: вырезать стенку или же вытащить пружину. Для второго варианта надо разрезать глушитель по соседству с уже имеющейся дыркой(за стенкой). Как простой вариант, можно вырезать стенку.
раз

Вырезали.

6. Теперь завариваем наш глушитель:

7. Красим термостойкой краской

А вот и мой мужик с настоящим мужским звуком



Звук в гараже


Ну и в общем на днях сделаю видео с нормальной прогазовкой на открытом воздухе, если того потребует публика)

Итог: на втором моем мотоцикле стоит выхлоп taylormade, смотрится он красиво и при падении не зацепится за асфальт, звук у него тоже хорош, однако на моем белом красавце звук получился такой, какой он должен идти с завода(без всяких катализаторов и прочего ограничения), т.е. басовитый на низах и резкий на верхах.
Улыбка не сходила с моего лица, пока я ехал от гаража до стоянки.

Ну и несколько фоток моего красавца)




Смотрится издалека как игрушечный):




P.s. Почему в бортовом синий байк, а тут белый? все просто — авария и пластик в утиль… столько трудов и все насмарку. Ну да это совсем другой рассказ.
Спасибо за внимание!
  • Shake777Shake777
  • Дмитрий
  • 15 августа 2013 в 1:24
  • 3
  • ?

Комментарии (15)

RSS свернуть / развернуть
+2
fRoSty
Ееххх… как мне нравятся эти новые CBR литровые)
0
gazolin
А ездить будешь в берушах? ;)
+3
Ambrosov
У автора руки из правильного места растут!)
На самом деле полезно тем, что иногда(как в этом случае) стоковый выхлоп смотрится красиво, а звучит паршиво, поэтому такие переделки только на пользу и безопасность!
+1
Trex
  • Trex
  • 15 августа 2013 в 2:53
а после вырезки катализатора и клапана вроде надо чиповать, или как минимум перенастраивать двигатель!?
+3
unnamed
Перенастройки точно не потребует? чего-то мне подсказывает что потребует и как минимум правка программы работы инжектора.

И вопрос такой: а не боишься что заебет? По себе знаю что прямоток достал уже, да красиво, да громко, да безопасно, но я попросту не гоняю, а к тому же еще и ночью хрен поедешь куда, а после дня на моте голова бобо:(((А дальняк так это смерти подобно: с берушами не хорошо катать, дб киллер заводской не спасает почти никак...:(
0
Shake777
2 gazolin — шлем у меня хороший, меня не достает.

2 unnamed и Trex — перенастройка обязательно нужна. Это как с любым прямотоком. Я к сожалению, еще не добрался до стенда.
Кстати провалов не ощутил, хотя в отзывах о прямотоках других фирм обычно что-то присутствовало( про провалы), если не перенастраивать топливные карты.
+1
Kolyaxr
не факт на самом деле.
На атмо моторах часто вырезание ката не требует корректировки программы. Как правило — это зависит от положения лямбды.
У некоторых транспортных средств после вырезания ката — горит чек-енджин, тогда нужна корректирвока т.к. лямбда некорректно видит смесь, но на мотах имхо можно и не шить — особенно при таком «колхозе».
Другое дело — если полностью готовый прямой выпуск с коллектором, а если еще и со впуском…

собственно, нормальная работа мотора в твоем случае об этом и говорит, что в целом можно не лезть=)
0
Shake777
лямба зонд(O2 sensor) у меня стоит до катализатора, следовательно его наличие/отсутвие на работу не влияет.
+1
Kolyaxr
угу, об этом и речь, у мотиков я иначе не видел еще=)
+1
Kolyaxr
зы. Мот оч красивый=)
+1
Sniper-vlz
Позволю с Вами не согласится коллега! Использую беруши из какого-то материала типа полиуретана, для стрельбы из ружья — уши после процесса не звенят, но, тем не менее, речь других людей во время стрельбы слышно хорошо. Таким образом, беруши не глушат полностью, а спасают уши от запредельных по громкости звуков. Правда, глушитель у меня стоковый и с прямотоком и в берушах не ездил.
+1
Kolyaxr
я сделал тоже самое, только в моем моте глушак под сидухой и там была система трубок, которые я заменил на две прямоточные трубки с дырками, а пространство в глушаке забил стальными губками для мытья посуды.

К сожалению, по причине малого диаметра выпускных патрубков — частоты звука довольно высокие и еще на 5000 оборотов получается резонанс, от которого звенит в ушах и вибрируют подножки)))

Думаю, все же надо фирменные глушители брать=(

www.youtube.com/watch?v=3bFkZCG1MVw&feature=share&list=UUlSzppR5pls0_KVcsl83yEw

на ходу реально громче и чуть бассовитее стало. В конце видео фотки конструкции глушителя
0
Shake777
ну неплохо) выходные отверстия побольше тебе бы надо.

А у меня все равно перенастраивать надо, потому как появилось сгорание смеси в трубе(хлопки).
+2
Kolyaxr
уже лень вариться)) хлопки нормальное дело, фиг бы с ними, я думаю это следствие достаточно широких фаз и перекрытия клапанов, т.е прошивкой это не убрать.
+1
Amadeus
Дико громкий звук получился)
У меня вот Two Brothers стоит слип-он, катализатор на месте, и то на некоторых оборотах давит немного на уши. А как тут без катализатора ездить, да и объем литровый… Жесть
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Honda CBR1000RR Fireblade 2008, Из стока в прямотоки.